Форум » Двигатель » Не заводится!!! » Ответить
Не заводится!!!
Sanxr: Вродибы все работает. Генератор в норме, новый аккумулятор от АРС, даже карбюратор новый(!) нашел, а запускаться не хочет! Даже не схватывает, при попытке нет даже хлопков. Компрессия в порядке. Что посоветуете?
SHAMAN: Проверь искру братан! если даже з буксира не схватывает, то нет искры сто пудов!
Igoren: Вытащи свечу, накинь её на массу, включи зажигание и крутни киком Если искра есть, то это топливо большего не дано
Алексей: У меня бывал большой пересос. Не заводился, хоть ломай. Вывинчивал свечку, опускал поршень вниз и оставлял на ночь. С утра с первого раза заводил.
Sanxr: В том то и дело что искра есть. Свеча сухая, но когда снимаю карб видно что топливо в цилиндр попадает.
SHAMAN: прокладка под цылиндром могла завернуца , когда надевал цылиндр!!! под карбуном прокладку проверь
Ariz()na: процедура до предела проста, первое если искра точно есть, нормальная и в нужный момент, берешь шприц и кубика 3 прямо под свечу должно завестись вообще без проблем... если не завелось- проблема в компрессии(но это просто не реально) или с искрой, завелось- проблема в подачи топлива, %80 гемора В 2-Т двигателях это не герметичность картера..- реально выжнейший узел.. и еще, в раздеде книги по иж 49 я кидал книгу там с 91стр идут поломки, причины ,способы устранения...
Sanxr: И шприцем пробовал иньекцию делать, видимо дело точно в прокладке. А вот еще вопрос. М. б. все это из-за неправильно выставленного зажигания?
Ariz()na: ))))), шунтик ессно это аукнется.. читай в той книге.. или в любой другой в конце как правило всегда есть такая таблица.. Если со шприца не заводится, то ессно остается искра или компрессия..
SHAMAN: перенастрой зажыгание, по книге выставь!!! свечку замени, найди такую что бы 100 % была робочей! новое не значит робочее!!!я свой когда первый раз заводил он чехал, пердел, но не работал! заменил свечку, котушку зажыгания,карбун! о тода с пол тычка!если всьо чотко настроить буд заводица без проблем и в любое время суток!!! УДАЧИ
Sanxr: ВСЕ!!! Вчера выставил зажигание, впрыснул бенза со шприца, вроде пробзделся! Спасибо! Но пинаеца больно, сцуко!
SHAMAN: по идеи не должон пинаца, (бить в ногу) не правельно выставил зажигание!
Sanxr: Странно, ведь в инструкции написано что от ВМТ должно быть 4,5 мм, а я сделал больше. Может это из-за прокладки, которую я поставил между головкой цилиндра и верхней крышкой.
Ariz()na: Фига се.. пардон, ты где такие цифры вычитал... и каким боков выставлял зажигание то.. мммля.... 49-ка это же не планета, у нее как ни как автомат опережения есть.. и потом, что значит 4.5мм??.. в реале, при разведенных грузах вообще должно быть 5,0-5,5.. (см. книгу..), а как раз чтоб не пинался мот, ставили автомат опережения, который сокрвщал эту цифру до 1 -1,5 до ВМТ... ммлин... почитай... остальное в той книге...
SHAMAN: Sanxr попороси кого то шаришего в етом деле, выставить тебя зажыгание!!! и сам посмотри как ето делаеца на будующие!!!
Maniac: Подскажите в чём причина ???
Прон: бедная смесь
elviis@i.ua: а еще может такое быть,что до крайности изношены поршневые кольца (у меня такое было)...Если конечно с карбюратором порядок...
Ariz()na: у меня так было из-за карбюра.. На счет смеси согласен..
Прон: Ariz()na ну и как вылечил карбюр?)))
Maniac: поршневая новая и карбур отригулирован !
elviis@i.ua: а комплектность карба:например какой там жиклер или игла?Может не родные-некоторые намеренно ставят жиклеры с малой пропускной способностью (в целях экономии топлива) а люди потом мучаются...Потому что если все нормально,то и движок будет работать нормально....Еще бывает что холодный движок не заводится с поднятой заслонкой обоготителя-помогает если ее опустить при запуске двигателя :-) .Когда двигатель завелся-как он держит холостые?Если они повышенные,нестабильные-может где-то подсос воздуха.А вообще я бы померял компрессию и мучал карб...
Marek: Кстати! Подскажите на какое деление устанавливается игла карба?
Ariz()na: Прон ))) заменой гыгы))) хотя и тот лежит.. пылитЦЦа)) p.s. хорошо, када есть заменный фонд)))
Maniac: я пробовал и родной карб и к 62и нулёвый старого образца тожсамое!
Прон: Maniac ну тогда расскажи как заводишь, по пунктам. Но все одно остаюсь при мнении, что карб не настроен, беднит смесь.
Maniac: Я заливау бенз в поршневую потом насасываю бенз в карб вкл зажигание и без газа с первого раза он заводится ! притом хавает он 5-6 литров на 100км!
Прон: Если по инструкции: Открываешь кран, наполняешь поплавковую камеру, обагатитель закрыт. Делаешь 3-5 качков кикстартером, тем самым наполняя цилиндр. Включаешь зажигание, открываешь дроссель на 1/3, и пытаешься запустить. У меня, после всех проделанных операций, если ни с первого раза, то со второго точно заводится, хотя карб не настроен. На горячую естественно с пол-тыка заводится.
elviis@i.ua: у меня точно так же...А насчет иглы-она у меня на 3-м делении считая сверху.При этом цвет изолятора свечи светло коричневый.Правда бывает когда движок летом сильно нагрет то заводится не очень хорошо (по идее должна смесь быть богатая а получаются все признаки бедной при пуске,даже подкачивать бензин приходится как на холодном двигателе и потом он заводится).Поршневая при этом в порядке...
hazan: Maniac. Может у тебя золотник изношен и разрежения на жиклёрах мало?ХХ нормальный?
StArt: Как вариант: сальники коленвала тоже могус стать причиной сего беспорядка, по крайней мере я с этим встречался на инвалидочном моторе (иж-56), я пол года мучался с ним не мог понять в чём дело.
Maniac: там сальников 2 один с зажигания маленький а втарой большой с другой стороны там какой номер сальника?
elviis@i.ua: когда у меня не держал правый сальник(под генератором),у меня небыло холостых(обороты были повышенные).А левый (со стороны коробки),у меня высасывало из коробки масло,но заводился движок нормально...Хотя повреждения сальников могут быть разной степени...Версия с золотником интересная (но какой тогда износ должен быть!).Может там какая ошибка при сборке двигателя...может какая нибудь неправильная прокладка между картером и цилиндром (перекрывает каналы),или чем забит впускной канал...Хотя симптомы были бы другими...
hazan: Сальники сейчас другие-вместо широкого слева два узких ставится размер 52#25#10,правый тот же.Ещё пара вариантов-ослабло крепление корпуса правого сальника или,что вероятней,малое сопротивление фильтра.Возможно сосёт воздух через соединение горшок-карб,хомут ослаб.
elviis@i.ua: :-) сегодня думал на работе как раз об этих вариантах...Как это два узких сальника?Я конечно понимаю как их туда можно втулить,но зачем!?Не сказал бы,что родной сальник-дефицит,тем летом покупал без проблем и качество вроди ничего...А насчет фильтра вряд ли-разве что в комплексе ещё с каким-то боком...Кстати у меня хоть и есть родной воздухан,но я использую с Паннонии (тоже мотик ничё так-мой братан 3 сезона юзает).
hazan: Я наборы планетовских сальников покупал,так там вместо левого широкого,лежат два левых узких от юпитера,входят отлично по ширине.У самого Паннония есть-там не фильтр,а ...! Просто сетка,из-за него скорее всего и все проблемы.Если оставишь его-поставь жиклёр побольше.
StArt: У нас в магазе есть широкие сальники, у них в маркировке иж 49-сб. (дальше не помню), качество нормальное вроде, в бензине не размокает. а те что в наборах мне не понравились, какаято резина не надёжная, липкая становится в бензине 98 (набор в сером пакете), хотя можт это я на подделку наткнулся. Так что, помоему, надо отдельно сальники покупать.
hazan: Я покупал в пакете белого цвета с синими надписями.Качество вполне нормальное.
elviis@i.ua: А я покупал вообще без пакета, поштучно, с маркировкой ИЖ-49, и ничего, ходят хорошо. Жиклер у меня стоит стандартный. И при этом с фильтром от Паннонии все работает нормально. По-моему даже движку дышится лучше. Кстати, на ИЖ-350 практически такой же фильтр стоял.
hazan: Я всёж не соглашусь.Сетчатый фильтр убивает ЦПГ.Лучше контактно-масляный,а ещё лучше бумажный.
elviis@i.ua: А лучше жиклер побольше и вообще без фильтра :-)
sobirayuIG49: фильтр должен быть в любом случае
elviis@i.ua: раньше ни на мотоциклы ни на машины фильтров вообще не ставили...
Ariz()na: ммдяяяяя..... эт наверно когда они паровыми били...)))))))
elviis@i.ua: да нет,до 30-х годов это было повсеместной практикой а на некоторых марках мотоциклов фильтров не ставили вплоть до 60-х.
hazan: ЕлвИс Ты хочешь вернутся в 30-е годы?:-)Попробуй покатайся без фильтра-износ тебя удивит.
Ariz()na: ммлин)) ППЦ)) elviis@i.ua , не вопрос, ты еще атмосферные клапана 10х гг вспомни;)) кста, если уж на то пошло, то на драгах фильтры и щас зачастую не ставят.. там на прямую сос идет, тока тут то о чем говорить?! на еже какой- ни какой, но все же есть, и на том спасибо..
elviis@i.ua: кстати атмосферные клапана-вот простая но... хитрая штука...(всё гениальное просто) правда это уже 4-х тактники... А вот без фильтра я просто так кататся не буду :-) .Вот когда задумку свою осуществлю с рекордным мотом то там фильтра не будет,там он во вред только.
Maniac: Всем спасибо я зделал терь всё норм заводится прямо так через карб!
ЕлвИс: И в чем конкретно была проблема?
Sanxr: Снова здравствуйте! Спасибо большое всем кто помогал советами ранее, зажигание я выставил, карбюратор повторюсь новый и т.д. и т.п. Но запустить двигатель не удается хоть ты тресни, уже второй сезон. Дело в том что как я здесь уже писал если выкрутить свечу и впрыснуть топливо непосредственно в цилиндр, то двига схватывает, но на этом все. При нормальных условиях двигател еще ниразу не заводился. Пытаюсь запустить (искра есть)-нивкакую! Выкручиваю свечу - сухая! Отручиваю карб, видно что бензин поступает в цилиндр. Может это из-за того что я пытаюсь запуститься без воздушного фильтра, ну к примеру м.б. он саздоет определенное сопротивление или еще что то. Причина может быть в аккумуляторе от бесперебойника АРС АР12-6 6V 12Ah) - может мало? Хотя тогда почему он при впрыске из шприца всетаки схватывает? Но хватает его ненадолго. М.Б. карбюратор что я приобрел прошлым летом? Каким то хитрым образом надо подкрутить жиклеры? Все! Вариантов у меня больше нет! Помогите пожалуйста!
ЕлвИс: При пуске без воздухофильтра попробуй прикрывать рукой диффузор карбюратора, чтобы обогатить смесь. Если заведется, при прикрытом воздухе (иногда нужно помучаться, но почти всегда помогает), значит либо карб готовит слишком бедную смесь, либо действительно, имеет место подсос воздуха. А сам воздухофильтр(есть он или нет) большой роли тебе не сыграет при пуске двигателя.
Ariz()na: 1. искра как видишь нормальная, ибо работает.. 2. фильтр ессно нужен, ибо то ,какое-ни какое сопротивление, которое он создает карбу необходимо(попробуй завести прикрывая хотя б ладонью с тряпкой карбюр, должно сильно плюнуть в двиг. у меня картина схожая на моей хонде, но там 4т.. я поменял фильтр и тож не очень хотел заводится, прикрывал рукой сразу схватывало, увеличил сопротивление фильтра пошло на ура, НО повторю там двиг 4Т.. да и карбюратор требует перенастройки после этого) 3. и самое главное, чет у тебя картина, которая может наблюдатся при не герметичности картера.. А это в 2т двигах первое дело!! ибо все остальное сущий пустяк.. попробуй шприценуть горючку не под голову, а в смесительную камеру карба, если не потянет, то половинь двиг.. Проверяй герметичность половинок и надежность сальников.. сори, но больше тупо нечему: герметичность картера, топливо и искра P.S. пока сочинял, Елвис соппственно уже написал)))
ЕлвИс: герметичность картера и соединения цилиндр-картер можно проверить очень просто:возьми-приготовь мыльный раствор (мыло-вода).так,чтоб образовалась густая пена,смочи в нем губку и пока кто-то крутит двиг киком прикладывай губку к местам разъема половин картера и картер-цилиндр и выдавливай пену.Если где-то появятся пузыри то значит имеет место подсос воздуха.Кстати не стоит забывать о разъеме цилиндр-карбюратор,там может тоже сифонить.Но сначала попробуй всетаки прикрывать карб (может смесь очень бедная).И еще-ты при пуске не забываешь закрывать воздушную (обогатителя) заслонку?Да,метод с пеной несмотря на простоту-очень эффективен (холодильщики не дадут соврать-им можно определить утечку,когда уходит 200 грамм газа при давлении 8 атмосфер в течении нескольких дней).
Sanxr: Фильтр воздушный у меня есть, надо будет попробовать с ним запустить, но ладонью я прекрывал эфекта небыло. Я думаю что это из-за негерметичности картера. Скажите что проще располовинить и устранить неполадку или купить новый двиг, а м.б. вообще игра не стоит свечь?
Ariz()na: проще располовинить, зачистить и проверить ровность сочленяемых половинок, поставить нормальную прокладку. Кста мыло как предоложил ЕлвИс поможет только, если сифонить будет с открытой стороны картела, а может и в каробку передач и через сальники, да и из-под горшка.. короче сделай его один раз по человечески и он тебе отплатит... ыы.. может.. ;)))) вот на хонде у меня полировка половинок такова, что и без прокладки держит масло вот тогда и становиться понятно, почему у них масло не капает:)
ЕлвИс: Ну, когда Хонде будет больше 50-ти лет,мы еще посмотрим какая там полировка :-) .А так конечно-лучше все разобрать и один раз собрать как положено...А вот у меня такая мысль-если сифонит,то уж очень сильно.Потому,что если бы просто сифонило через сальники или чуток еще где-то двиг бы заводился,но не держал бы холостых,ревел бы на повышенных оборотах.Мне кажется что что-то с системой питания,нужно карбюратор мучать,может неправильная пркладка под горшком (не так вырезана),гдето топливо не поступает наверно....
Ariz()na: ЕлвИс почитай на досуге историю концерна Хонда и об "лучшем мотоцикле в мире".. Super Cab ;) не даром концерн выкупил один из первых аппаратов в свой музей, кста в абсолютно нормальном рабочем состоянии.. да и возраст у них как раз под 50лет сейчас)) Sanxr , на счет прокладки, кста да.. перепускные каналы точно не заглушены!? Да и вообще если будешь половинить проверь проходимость всех каналов, в том числе и отводящих смесь на смазку коренных у меня был один забит..
ЕлвИс: :-) и сколько км было у той Хонда на одометре?И не по нашим ли хайвЭям-типа кукурузное поле...+ масло неизвестной марки украденное в ближайшей тракторной бригаде?Я не говорю что Хонда плохой моц,но пол века это пол века.И если к этому приплюсовать внушттельный прбег,то...У меня был Yamaha XV750 25-ти летний и ничего особенного-ломался не редко...И вообще мы же не об этом а о наших,советских- с немецкими корнями...А вот каналы для смазки коренных-действительно забиваются,я тоже с этим встречался.Еще по теме-жиклер в карбе родной,может маленький какой нибудь,может ко всему впридачу нужно по пробовать кинуть для прверки другой карб?ПРИЧИНА 100% ПРОСТА ДО БЕЗОБРАЗИЯ,главное ее нащупать...
Sanxr: Да я чувствую что причина гдето рядом. Карб я новый поставил, поэтому не знаю родные на нем жиклеры стоят или нет, ну скорее всего что родные. Прокладку между двиглом и карбом я сам вырезал из паронита, может и в ятом дело. А еще между головкой двигателя и цилиндром у меня никакой прокладки нет! И есчо, про какие каналы вы говорите, где они находятся? P.S. мылом проверил, ничего не увидел.
Прон: Sanxr Так поставь прокладку под головку, и будет тебе щастье. И еще вопросик что за прокладку между двиглом и карбом ты вырезал?
Ariz()na: Sanxr кста да, прокладки там не дожно быть, цилиндр должен нормально нагревать карбюратор, помогая ему тем самым быстрее испарять топливо карбюр обжимается вокруг входного канала в горшок тока при помощи обжимного хомута А отсутствие прокладки под горшком тебе как раз может не давать создавать нормальную перекачку топлива из картера в горшок, так что в перед..
Sanxr: Я увидел в магазине комплект прокладок для Планеты 5 и среди них была та самая прокладка которая ставится м/д карбом и двигателем, поэтому решил что у меня должна быть такая же и вырезал. Вот еще вопрос, прокладка м/д головкой двигателя и цилиндром должна быть металлическая или нет? Потому что в том комплекте прокладок для П-5 было металлическое кольцо.
Прон: Ariz()na про испарения это ты мощно задвинул - внушаИт))) А отсутствие прокладки под башкой как раз и создает бедную смесь - подсос-с воздуха. Sanxr я себе вырезал прокладку из тонкого паранита, только надо переодически подтягивать головку.
ЕлвИс: Под головку хорошо бы прокладку медную и перед установкой отжечь, чтобы стала мягкая. Думаю и удивляюсь, какую можно было вырезать и устанавливать прокладку между цилиндром и карбом на 49-ке?! Может быть, цилиндр на двигателе стоит не родной, а планетовский? Тогда была бы картина яснее. Каналы, за которые мы пишем, служат для смазки коренных подшипников и их можно видеть, сняв цилиндр. Они находятся с правой и с левой стороны коленвала в перепускных каналах картера и выглядят, как сверленые отверстия, идущие к коренным подшипникам.
Ariz()na: лично у меня стоит паранит от прежнего хозяина-дедка.. даже не запаривался и не трогал. предпочтительней ессно медь..
Sanxr: 2 ЕлвИс: Да, у меня движка планетовская! У меня и мотоцикл Планета 1963 г.
ЕлвИс: А-А-А,тогда понятно откуда прокладка между цилиндром и карбом,да на планете там должна быть паранитовая пркладка (можно картон,но это хуже).Какой стоит карбюратор теперь не понятно (тип) потому,что такие как на Планете карбюраторы (внешне,если не особо знаешь) стоят на минсках,юпитерах и вообще много на чем и могут быть расчитаны на рабочий обьем 125,150,175 кубиков.И естественно они не будут работать как положено...
Sanxr: У меня карбюратор К-28 И установлен.
ЕлвИс: Не буду утверждать точно,но на планетах стояли К-36И,К-62И,К-65И,К-68И,Но на первой планете помоему действительно стоял К-28.А какой у тебя жиклер?
ЕлвИс: Опять не понятно-если стоит К-28,то напрашивается вопрос,о какой пркладке между цилиндром и карбом шла речь?!И ты при пуске опускашь заслонку топливного корректора (рукоятка находится на руле справа)?
Sanxr: Значит, завтра я снимаю прокладку, м.д. карбюратором и двигателем. И ставлю аллюминивую под башку и отчитаюсь. ЕлвИс, ты имееш ввиду воздушный корректор? Я его вообще не трогал.
ЕлвИс: Да,заслонку воздушного корректора нужно опустить и тем обогатить смесь при пуске двигателя....
Ariz()na: под горшок то не забудь поставить епрстэ ))) а то филькин труд будет. сделай ты все по чУловечики
Sanxr: У меня еще вопрос. В процессе эксперементов связанных с запуском сорвал резьбу на головке когда закручивал свечу. Неужели необходимо растачивать отверстие под футорку, другого выхода нет? Может просто еще раз резьбу накрутить?
Прон: Sanxr увы другого выхода нет, только ставить футорку.
Ariz()na: еще как вариант, если есть хороший аргонщик, попроси чтоб сделал наварку. Если дейстаительно хорошо сделает, то рассверлить и перерезать резьбу будет не проблема.. я такое видел
Фраер: Доброго время суток всем. Подскажите такой вопрос у меня 49-ка. на холодную совсем не хочет заводиться, как токо делаю иньекцию(капаю бензин в поршневую) тогда сразу с пол оборота, карбюратор чистил за неделю 2 раза. и все ровно такая проблема. В чем могут быть причины?
Ariz()na: Проверь герметичность картера: сальники, прокладки между половинками картера и под головой. Герметичность подпоршневой камеры(точнее разреженность в ней в момент такта сжатия) влияет на интенсивность засоса топлива. Если где-то там травит, то всасывание проходит плохо, поэтому приходиться делать инъекцию. После того как заведется и обороты возрастут, то уже не принципиально, так как ему хватает силенок. Кроме чистки карбюра, проверь его настройку.
ezhik186: Фраер Как работает заведенный движок?
Фраер: ezhik186 ой ну работает совсем плохо он бывает чихает через карбер. по всей видемости зажигание не настроенно... холостого хода нету обороты очень плохо набирает.. проблем очень много..
ezhik186: Фраер //по всей видемости зажигание не настроенно... //Эт здесь не при чем. Проверяй герметичность, в общем Ariz()na дал тебе дельные советы, действуй.
Фраер: большое спасибо за советы.
ЁЖЫК_49: СМОТРИ- сальники коленвала ,половинки,головку--идеальное прилегание по полскости к цилиндру, если этого нет т.к. мнжду шпилек образуются провалы,неровности то/на наждачном круге подходящего диаметра добиваемся ровной, идеальной плоскости (круг по плоскости так же ровный)/ прокладки все ставил паранит 0,5мм. нет пробле при последующем ремонте.
JINNY: У меня непонятно, Поможите. Заводиться с трудом при выкрученной ручке газа и открытой заслонкой. при этом чихает. но заведёшь. Если заглушить, всё капец, даже разогретый и столчка не сразу. Работает(если заведёшь) устойчиво, холостые есть, на оборотах стреляет, аж из карба.
A170478: Сильно богатая смесь. Или поплавок не держит, или жиклёр отвинчен, или игла на заслонке высоко поднята. А может и ещё что-то.
ViteK152: искру проверь, свечу поменяй, проверь правильно ли выставлено зажигание, карбюратор я бы мучил в последнюю очередь.
A170478: ViteK152 , не, зажиганию без разницы температура двигателя. Однозначно карбюратор. На холодном моторе бензин испаряется медленно, поэтому мотор может завестись, а вот на горячем испарение идёт интенсивно, такая смесь гореть не может - вот и приходится толкать. Иногда регулировка может и не помочь. У меня была пара случаев. Я уж не знаю, что там за многие годы произошло с каналами в карбе, но пока не поменял корпуса - двигатель нормально не работал.
JINNY: Всем привет. Чтобы завести надо весело прыгать по всякому на кике. Движок работает абы как. Сильно беднит. Иголка поднята до конца, качество закручено до конца. Более менее заводится при таких раскладах, если налить бенза выше уровня. Т.е. как бы слабое разряжение на впуске. Если поехать, то на подсосе, убираешь наполовинку - начинает недолго получше тянуть, но скоро (через секунд несколько) стреляет в фильтр и глохнет. И вот какое наблюдение: если снять воздухофильтр, и приложить "тряпочку", то тяга "туда-сюда". Развеж при такой тяге может нормально работать карб? Или в двухтакнике так оно бывает? Ну и ухудшение работы движка заметно прогрессирует. Куда смотреть? Виню на герметичность картера. Да, кольца новые, а вот поршень в цилиндр пролетает со свистом. Заранее благодарю за ответы, советы. Братец! На форуме не меньше десятка тем про "не заводится", при чем несколько так и называются. Или тут принцып "хлебом не корми - дай запостить новую тему"?
JINNY: Карб стоит К-28г, перебирал раз 30ть, всё продувал где возможно из двух один собрал наконец. и толку ноль. Здаётся эти карбы полное гуано, а другие не подойдут из-за крепления.
overlocker: 2JINNY Похоже на банальность... но - зажигалка. Ищи проблему в контактах (в том числе правый подшипник) кондер, котушка, свеча.
JINNY: Зажигание ставил и раннее и нераннее. Чихает и всё тут. даже не схватит. сватывает только после инъекции и то на несколько секунд и чихом всё заканчивается. Может ли это быть из-за негерметичности головки или свечи? Снял голову и увидел странную прокладку толщиной мм два из непонятного материала. я так понял это сильно горевший паронит( как уголь и чуть не крошится). на ней следы масла. Свеча стоит через вставышь и на голове вокруг дырки для свечи ужасные неровности(как их убрать пока недопетриваю) Мой личный вывод и есть , что везде "сосало" и дело тут не в карбе и не зажиге.
Руслан: Толщина прокладки влияет только на степень сжатия: чем толще прокладка, тем ниже октановое число бензина! Возможно, вставыш свечи не герметично посажен на головке?
JINNY: Прокладка, по моему, должна из алиминия стоять, я собственно уже нашел ляминьку листовую, вырезал, отверстия под шпитьки осталось, опять же х. знает как проделать(тонкий материал). А вставышь завёрнут хреново, ключь для него на22 и под конец заворачивания ключу мешает какаято хрень на голове типа отлито так, зачем непонятно. А ели ставишь шайбу, то кое как завернёшь но сосёт ужасно. Есть тракторная свеча без всяких вставышей заходит, но резьба уже битая и проворачивается стала. Хотя с это свечкой(когда ещё закручивалась) заводился лучше. Таких свечей уже не найти, дед-тракторист бывший подогнал, у не аж язычек от коррозии тонкий такой стал.
Руслан: Какой мотоцикл? На 49 найти головку не так уж трудно, а на Планету еще легче! Насколько я знаю, между головкой и цилиндром вообще нет прокладок.
overlocker: 2JINNY Чихи в карб чаще всего свзяаны с зажишалкой. \\А вставышь завёрнут хреново\\ Ноу коментс. С этого, как миниму, начать нуно.
JINNY: Моц ИЖ49 1955 г.в. Голову на 49тый у нас сложновато найти. У кого и были такие моцы, так распродали. Попробую на голове вокруг свечной дыры маленьким зубильцом подравнять. А спрокладкой х.з. цилиндр чугунный, неровности всякие, здаётся мне должна быть алюминевая.
Руслан: Головку я тоже искал, недавно купил - не такая она и редкость, могу помоч! А зубилом - это не надолго и не уверен, что поможет!
JINNY: Руслан Спасибо конечно, всёже пошвыряюсь в ближайших деревеньках можт найду . даже моц реально найти за пару литров вонючей самогонки. ( а это идея)
JINNY: Завелся таки мой аппарат. С карбом поколдовал, зажигу выставил( в очередной раз) и вставышь уплотнил. Теперь зарядки нет, на аккуме ездит, а вгенераторе изкры на щетках когда заведён.Походу гена просит возни сним.
JINNY: Короче, поездил он у меня и встал. Теперь заведётся и сразу глохнет, как будто туго ему. Я то сразу по привычке в зажигу полез, а он реально туго крутиться (без свечи, за ротор)Зажига от "восхонды" думал можт задевает что , но нет, снял всю зажигу и план-шайбу всё равно туго.
overlocker: 2JINNY Равномерно туго или с заеданием?
JINNY: Снял "голову". Заедает когда поршень внизу (НМТ) и только. Мне тут, вобще, сказали якобы коленвал развалился. Может кольца чего? Кикой дёрнеш, какойто стук слышен, так и не понял где. или в сцеплении или в коленвале.
Руслан: Советовать, выслушав, но не посмотрев, сложно! Замерь зазор в стыках поршневых колец, когда они находятся в зоне НМТ. Ясно, что цилиндр изношен в зоне работы колец: может быть, поршень подбирался "по цилиндру" и хозяин решил - притрется! Так что, замерь зазор между цилиндром и поршнем.
SHAMAN: Розбири мотор и посмотри что с коленвалом поршневой сцеплением, там все посто! если уже снял голову то снимай цилиндр , сними поршень и подьоргай за шатун если болтаеца вниз-верх значет ему торба! нада менять подшипник в шатуне и шатун желательно!
JINNY: Да вот имменно всё это я и собирался делать. Тока на сцепление я меньше всего грешу. Что удивительно, эти "заедания" не постоянны. как бы через раз. И стук.
Боцман: Неотцнтрован коленвал
JINNY: В смысле неотцентрован? моц то ездил и не плохо. Имеется ввиду подшипники завалились...всё может быть.
Боцман: Коленвал гуляет и прежимается к стенке блока.
ЕлвИс: Может блины сдвинулись-у меня на яве такое было (после кустарной распресовки колена).
JINNY: Вобщем я ещё никак до моца то не доберусь( холодно стало,гараж без отопления), зато инфы собрал прилично, отпишусь полюбому как чего сотворю.
JINNY: Колечко верхнее лопнуло, вот так. И походу кусочек кольца упал в картер, теперь вобще х.з. чего делать, "колоть" ну ужас неохота.
overlocker: 2JINNY Еси кусочек не наделал делов в кривошипе, то колоть не обязательно. Во одно время иглы сепаратора из кривошипа вынимал, в худшем случае двигун снять.
JINNY: Сказал мне тут один юпитеровод, что мол было такое у него и не раз и , говорит, перемололись все эти кусочки в мелкую крошку и вылетели в месте с выхлопом.Мне кажеться всё это туфта.Дел в кривошипе точно натворить может.
ЕлвИс: У меня никогда от этих кусочков проблем небыло.На 49-м у меня такого небыло а на ЯВЕ "старушке" и на ПАНОНИИ -не раз...Самое сложное что делал-это снимал двиг,снимал с него цилиндр,заливал в кривошип керосин,полоскал а потом перевернув двигатель выливал всё,вместе с мусором.У меня получалось все без последствий.А у друга на ЯВЕ 638 иголки посыпались и он тоже их вымыл,потом посчитал (чтоб убедится,что все вышли).
overlocker: \\Дел в кривошипе точно натворить может.\\ Конечно может. Более того - должно. Нуно кусочки вынуть и сложить кольцо. Если не складывается - искать еще.
JINNY: Всё ясно, всем спасибо.
bandit:
bandit: чуваки блин вот на днях заводить иж юпитер 4 пытался карбюратор к 62 д искра есть выстовлено правильно завожу почихал завелся и сразу заглох ну и все терь даже с горы талкал молчит собака свечи залиты но искра есть чет с карбом наверно ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗЗЗЗЗ!!!!!!!!!!
SHAMAN: bandit для начала проверь свечи на другом мотоцикле, искра может быть но они могут не работать так как надо. если карб переливает надо опустить иглу на дроссельной заслонке в самое нижние положение, если чихает зажигание смотри и свечи.
Андрон: А провода высокого напряжения местами не перепутал? У меня на ЯВЕ друзья когда-то так сделали - пол-часа заводил, а завести не смог: и свечи сырые и искра есть, а мот не заводится. Когда заметил подвох, поменял провода и сразу завел.
Юрец.: Если есть искра бензин есть. То может быть кольца очень протертые и не может всасать бензин из карбюратора.
Юрец.: Если есть искра бензин есть. То может быть кольца очень протертые и не может всасать бензин из карбюратора.
dablvi: Вообщем проблема такая-движок заводится с перебоями-то холодный сразу с полпинка,то горячий.Вчера попробывал залить через свечное отверстие в головке цилиндра немного бензина и двигатель сразу завелся.Потом опять закапризничал,снова провел эту же операцию с подливанием бензина через головку-сразу завелся. В чем может быть проблема? У меня сейчас стоит вместо родного чугунного цилиндра цилиндр от иж-56,карбюратор к-28Б,с пропускной работой жиклера-110см3/мин.Может быть моему движку с цилиндром от иж-56 нехватает этой пропускной способности жиклера от иж-49 и нужно поменять его на жиклер с пропускной подачей 182см3/мин как должен стоять на иж-56? Или же настройки карба?
leytenant: Для начала заполни профиль! А потом посмотри на зажигание и возможно у тебя обедненная смесь.
overlocker: leytenant +1 судя по всему карб беднит смесь! хотя беднить смесь может не только карб, а любое не герметичное соединение в цепочке карб- кривошип- цилиндр-голова)так что ,о не только карб: цилиндр 56-го плохо сопрягается с картером 49-го и сосет воздух,а значит смесь становится беднее, прокладка под цилиндр поиогает слабо( я так и не понял почему так происходит,поэтому пратически обязательно дополнить нерастворимым в бензине герметиком. хорошо видно негерметичное сопряжение , после небольшого пробега по пыльной дороге, место сопряжение обильно потееет и покрывается слоем пыли. зыж после чего случилась проблема? переборкака, капиталка, неудачная регулировка, как двигун работал раньше?
dablvi: Проблемы с заводкой движка появились(хотя может они были и у старого хозяина тоже-не знаю) после снятия движка и частичной его разборки:снятие цилиндра,замена ЦПГ,прокладки под цилиндром в том числе,стоял раньше также карбюратор к-62 вместе с цилиндром от иж-56-заменил карб на родной к-28Б а цилиндр оставил от иж-56.Когда стоял карб к-62 между цилиндром от иж-56 и карбюратором стояла самодельная переходная шайба.Сейчас карбюратор к-28Б связан через резино-металический переходник(продавался к ЯВАм) и думаю что как раз и там тоже может подсасывать воздух.
Dimon-49: Сальники коленвала давно менялись?
dablvi: Сальники я лично не менял,думаю старый хозяин тоже давно этим занимался...вроде как течи масла не наблюдал
Dimon-49: Не течи масла, а подсоса воздуха через сальник под генератором. Его цена 3грн, и 10 мин. времени на замену.
overlocker: через резино-металический переходник(продавался к ЯВАм) не совсем понятно шо за переходник( не видел, я таких) но видимо копать имеенно сдесь. вродь не нужен он там на цилиндр одевается т-образный патрубок и прямо на патрубок карб. для чего там переходник непонятно., толи дело цлиндры постарше....а для56-го к28-ой практически родной.
overlocker: Не течи масла, а подсоса воздуха через сальник под генератором. Его цена 3грн, и 10 мин. времени на замену. подсос воздуха заметить, ИМХО, невозможно, а вот в условиях негерметичности сальника маслом он потеет очень даже заметно тногда в масле весь ротор и внутрення поверхность правой крышки в смеси с грязью видок не для впечатлительных. а там уже пошли проблемы и с искрой и подачей энергии. обобщающе можно сказать так: если двигатель грязный, в потеках масла и бензина, это не только некрасиво он еще и не исправен. его нуно обслужить. но в этом есть и плюс, если предиидущий владелец был ленив и несведущ то это может быть и хорошо, несколько лет назад, у одного дедугана я нашел двигатель который по самую головку провалился в сарае в землю по самую головку и его спасло от коррозии т только то, что ниже головки он был покрыт толстым слоем масла с пылью и пескомправда правую крышку всеже съела. как расказал дедуган: двигун плохо работал и заводился токо с толкача( понятно, если воздух сосало везде, а может и искра отсутствовала! он выписал новыйдвигун почтой а этот снял и бросил в сарае. так мне в руки попал коленвал хоть и б\у но зато с пробегом мене сотни и кпп в идеале по то й же причине.
dablvi: Просто старый хозяин переделал этот старый Т-образный патрубок,который соединяет карб с цилиндром,он вместо к-28 карба подсоединял к-62,а там крепление не под хомут а на двух гайках.Я же чтобы обратно сделать из двухгаечного соединения соединение под хомут и применял вот этот самый резино-металлический переходник.
dablvi: Мне тоже кажется что подсоса воздуха через сальник коленвала не может быть или доля подсоса не такая уже и большая,вот в соединении карба и цилиндра-вероятнее всего подсос есть.Выход-или переделать и убрать эти все резиновые переходники,а лучше расточить родной цилиндр(есть в наличии),но пока что не могу наййти старых поршней чтобы после расточки они подошли бы под мой цилиндр,а новый поршни покупать не хочется из-за их качества.
dablvi: Фото соединения http://zalil.ru/31050711
overlocker: 2dablvi вроде не все влезло, хомуь на карбе я увидел, а к цилиндру-нет. в любом случае- снять и сжечь!
dablvi: Еще когда заведешь мото то проезжаешь около 500 метров и движок глохнет,потом приходится долго подсасывать топливо(топливо бежит совсем тонюсенькой струйкой из бака).После заполнения карба приходится долго работать кикстартером и потом после заводки проезжаешь эти же метров 400-500 и движок снова глохнет Причина в чем? Этот же подсос воздуха? Тогда почему движок глохнет как будто топливо закончилось,т.е. двигатель работал пока в карбюраторе топливо было,а само оно почему-то самотеком не поступает как будто.
00-34.ua: Может у тебя просто краник забит или отверстие в крышке, вот топливо и не успевает во время езды набираться в поплавковую камеру!
garik: Для начала проверь карбюратор. 1 Сними карбюратор и потсоедени ево к баку,потом нажми потсос бензин должен политься. 2 Проверь перехадник с карбюратора к целиндру,чтобы было гладко в нутри если нет то отпалируй.От карбюратора к целиндру должно быть гладко. Нащет поршня то можно поставить и соврименный,не обезательно искать родной. Только нужна переделать замки на поршне для калец,на родном они стоят подругому. прежде чем писать нуно посчитать до 5,авось и передумаешь писать бредмодератор
oleg_zav: 00-34.ua пишет: Может у тебя просто краник забит или отверстие в крышке, вот топливо и не успевает во время езды набираться в поплавковую камеру! +1 Походу бензин плохо течет из бака, подсос воздуха тут не причем. Открой крышку бака. Если порядок, значит забито отверстие в этой крышке. Если также, тогда чисть краник, сеточку на нем (если есть), карбюратор (особенно где запорная игла). Чудес не бывает - найдется причина! Удачи!
ЕлвИс: Вполне может и не хватать топлива (не успевает наполнять поплавковую камеру) а 500м это и есть расстояние на которое примерно хватает бензина в карбюраторе... Нужно проверить подачу топлива.
serg_IZ49: *PRIVAT*
overlocker: dablvi прочисти отстойник бензокрана,дело в том,что большим потоком( нажимая подсос) бензин течь будет а малым может и не хватать. мож правда и бак засорен тады надотьвыкрутить кран промыть сеточку и сам бак.
dablvi: Бак промыл,краник прочистил,но все-равно бензин течет из бака неочень хорошо.Грешу еще на всякие переходные втулки от карба к цилиндрам-возможно и они задерживают ход топлива.
oleg_zav: Да причем тут всякие переходные втулки от карба к цилиндрам? Они вообще никак не влияют на подачу топлива в карб. Хочешь отсоедини карб от цилиндра и проверь, всеравно ничего не изменится. Может у тебя вместо бензина какойто кисель густой, поэтому и не течет
SHAMAN: dablvi Шланг поменяй от краника к карбюратору. Взял в магазине шланг бензостойкий, дерме полное, внутри шланга раскисает и становиться каша, и забивает подачу топлива в карб. удачи
dablvi: Еще раз покажу какое у меня многоступенчатое соединение
dablvi: Шланг,идущий от топливокраника к карбу не разбух.Топливо уже из самого краника бежит не весело.Причиной может быть то,что я использовал в кранике вместо уплотнителя не резиновое кольцо,а второпластовый шнур диаметром 3мм и при закручивании крышки-отстойника бензокраника он перекрывает отчасти выходное отверстие.
dablvi: А вот как раз на эти самые переходники и грешу...Карб соединен с резиновым переходником,а тот в свою очередь соединяется со штанами,идущими к цилиндру.И вот при переходе от этой резиновой втулки к штанам имеется переход от одного диаметра к другому,а точнее с большего на меньшее,т.е. имеется ступенька так сказать и при разборе видно было что резинка была сырая от бензина а до штанов бензин не дошел...Выкинуть все эти переходники-конечно же-одно решение,но пока не расточили родной 49-кий цилиндр нужно ездить как-то...нужен родной переходник от штанов цилиндра иж-56 к карбу К-28,а тут старый хозяин намудрил и наварил уже.
overlocker: 2dablvi с такой конструкциеей нефиг мучится выбросить - все вместе можно даже с мотом приемщику метала, а на вырученые деньги купить мопед китаец. и не терроризировать форумчан.
ЕлвИс: Думаю дело не в переходниках.... Все-таки думается, что бенза маловато.... Там же не сантиметровая ступенька я надеюсь....
dablvi: ...ну скажем так-не сантиметровая ступенька,но милимметра 2 выступает по окружности.Да и на карбе приходится раза 3-4 нажимать на подсос,чтобы двигатель заводится стал.
ЕлвИс: Ну на "подсос" на карбе нажимать нужно один раз-пока бензин не потечет... Думаю на пуск эта ступенька не повлияет а на мощность вполне может и повлияет.....
SHAMAN: dablvi Топливо уже из самого краника бежит не весело.Причиной может быть то,что я использовал в кранике вместо уплотнителя не резиновое кольцо,а второпластовый шнур диаметром 3мм и при закручивании крышки-отстойника бензокраника он перекрывает отчасти выходное отверстие. Что тут думать , ты сам ответил на свой вопрос, если бензин с самого крана плохо течет, сделай так чтобы тек хорошо. купи новый кран наконец. и с такими переходниками он должен заводится и ехать, на свой мот ставил карб с явы, тоже через резинки с хомутами, так он летал как "МЕСЕР"
overlocker: и с такими переходниками он должен заводится и ехать не должен, а может( почувствуй разницу. ИМХО. нафиг нужны эти танцм с бубном?!
dablvi: Вообщем устранил проблему с непоступлением топлива в карб-промыл и прочистил бензокраник,топливо стало лучше идти.Еще убрал лишние втулки и вставки между карбом и цилиндром.Но вот заметил еще одну траблу-почему то двигатель заводится на свече А 14 без особых проблем,а вот ставишь старенькую свечку А11 то нифига не хочет заводится.И заметил обороты коленвала на этой А11 свече пониже,чем с А14.Почему же не заводится с этой старенькой А11 свечкой? Калильное число другое или смесь?
oleg_zav: Может уже свеча дохлая, искра пробивает не там где надо. Есть приспособа для проверки свечей под давлением. Бывает такая фигня, что так свеча работает, под давлением -нет! Новую исправную свечу можно поставить с любым калильным числом, 11 и 14 не сильно отличаютчя, этоже не 8 и 26 (гдето лежит и на 6.5 или 7.5), хотя на них тоже будет заводиться.
dablvi: Ну свеча А11 на воздухе очень хорошо дает искру,а вот внутри цилиндра не скажешь есть ли искра. Просто у меня сейчас под А11 свечу сделано отверстие в головке цилиндра,а оно больше стандартного под А14 свечку и кроме как А11 думаю туда не подойдет.У меня сейчас просто стоит цилиндр с головкой от Иж-56.
oleg_zav: Чет запутался, болье по длине или диаметру? Резьба свечей стандартная. Может отличаться длина. Если длинная, а нужно короткую - можно одеть четыре колечка и будет норм, а вот наоборот -хреново (доехать до дому можно, кататься постоянно нет).
dablvi: У этих свечей диаметр резьбы больше-вроде как на 18,под ключ на 24,такие свечи ставились на пусковые двигатели тракторов например.Длина резьбовой части такая же как и на А14.Вроде я марку путаю-у меня не А11,а какая-то другая свечка.
garik: Я думаю ИЖ49 заслужил на новую свечку и нестоит над ним издиваться.
L-Graph: нормальная свеча стоит 2$ - неужели так дорого? к примеру бирские свечи - вполне нормальные
dablvi: ну если бы у меня в головке цилиндра отверстие по свечу было М14 а у меня расточено под резьбу на 18
SHAMAN: dablvi В авто магазине продают бронзовые футорки, типа втулки с наружной и внутриней резьбой. внутри на 14 под обычную свечу, по наруже 18
00-34.ua: Решил завести новую тему,дабы привлечь максимум внимания данной проблеме!!! Суть проблемы такова: имеем мот ,откапиталеный движок,выставленное зажигание и отрегулированный карбюратор, вообщем заводиться со второго пинка после двухнедельного простоя, на ходу тоже как пчёлка! Но вот сама проблема!,едем всё нормально, проехали к примеру 30км, мот нагрелся до разумных пределов, остановились заглушили и вот начинаем заводить, мот подхватывает как бы пытается работать на холостом, при добавлении газа начинает глохнуть, такое ощущение что как бы залит но на мой взгляд это ощущение обманчиво! Не пойму в чём прикол юзаю планеты с 12 лет, но такой прикол только на 49м встретил, опыт подсказывает что карб, а что с ним происходит не пойму,может бензин испаряется или ещё что, вообщем ХЗ По моему кто то уже описывал что то подобное но не могу найти!,вообщем кому знакома данная проблема,кто что думает о её причинах и как с ней бороться!
Пулемет: 00-34.ua нагар какой?Бензофильтр стоит?Обоготитель не помог?
Прон: при повторной заводке поплавковую камеру бензином заполняете? Если нет то попробуйте заполнить, бенз. действительно испаряется.
00-34.ua: Пулемет пишет: 00-34.ua нагар какой?Бензофильтр стоит?Обоготитель не помог? Нагар кирпич, фильтр не стоит ,думаю отстойник в кранике с этим справляеться,обогатитель не помогает!
overlocker: с00-34.ua такое впечатление, что игла в карбе провалилась.. мож колечко стопорное на иглу неуверенно одели....
00-34.ua: overlocker пишет: что игла в карбе провалилась.. Если бы игла провалилась,то проблема бы с пуском была бы и на холодную, а на холодную всё на 5+
Пулемет: Странно....,может проблема в свече,которая при нагреве отказывается нормально работать? 00-34.ua пишет: начинаем заводить, мот подхватывает как бы пытается работать на холостом, при добавлении газа начинает глохнуть Хотя мне это знакомо,т.к. на моем иногда проскакивает такая муйня,т.е. останавливаюсь после поездки,затем завожу(хватает с пол тычка)но при добавлении газа начинает мычать и глохнуть,тут же сбрасываю газ-работает на холостых,добавляю газ-то же самое(((Я вот все на бензофильтр грешил(выкину его нахрен)типа завоздушен,а тут вот оказывается я не одинок.Но после нескольких запусков и подсосов поплавком все проходит само ссобой(даже на горячую),было как то после такой ситуации даже на холодную так же выеживался,но правда недолго!Кстати,когда снял воздухофильтр бенз начал обильно капать из карба(горловины на которую затягивается воздух),корочь то же не пойму.но возможно где то засор карба?
SHAMAN: бенз плохо поступает в карб, или туда вода попала. неделю назад заправил планету, отъехал от заправки и заглох, с горем пополам продул карб и приехал домой, слил бенз с бака, пол литры воды там оказалось, и такое бывает у нас на заправках.
Пулемет: SHAMAN пишет: туда вода попала Врядли...,история с водой мне знакома,мот фыркает и чихает и отказывается нормально работать,а тут брат все по другому,заводиться заводится.а газ брать не хочет(тем более у мня фильтр стоит,воду я бы заметил)(((
00-34.ua: Ты описал мою историю с точностью до нюансов, но поверь не свеча,не фильтр здесь 100% не причём!!!, сегодня специально отслеживал данную проблему,пришёл к выводу что из-за близкого расположения карба к цилиндру (нет даже ни какой проставки,коллектора) при сильном нагреве цилиндра, соответственно нагревается карб, из за этого проблемы!!!
Пулемет: Дык дело в том,что у мня даже на горячую получается(после нескольких попыток)нормализовать работу,а был случай,когда очередной раз вот так завыеживался,оставил остывать(хорошо,что был дома)затем на холодную завожу,а он в том же режиме работает ,и опять несколько подсосов и перегазовок решили проблему,и что более странно во время этого глюка карб както потеет сильно. Мож бенз нынча неправильный или завоздушка в карбе какая?
ЕлвИс: 00-34.ua пишет: Ты описал мою историю с точностью до нюансов, но поверь не свеча,не фильтр здесь 100% не причём!!!, сегодня специально отслеживал данную проблему,пришёл к выводу что из-за близкого расположения карба к цилиндру (нет даже ни какой проставки,коллектора) при сильном нагреве цилиндра, соответственно нагревается карб, из за этого проблемы!!! Абсолютно верно, это всё из-за перегрева карбюратора (тем более двиг откапитален и скорее всего греется сильнее чем прикатанный). Я об этой проблеме писал в теме "БОЛЕЗНИ".Мое мнение, что где-то образуется газовая пробка и в связи с этим смесь не обогащается а наоборот обедняется... Отсюда проблемы при пуске... Уверен, что и в этом случае никакого переобогащения смеси нет, свечу не заливает а она напротив, упорно- СУХАЯ........
ImaginaryBoy: Меня эта беда еще не настигла, но проблемма очень интересная. Как же все-таки с этим ботешся,Пулемет? Корректор на максимум?
Пулемет: Да что тут сказать...пока не поборол полностью,но как то получается запускать,с помошью корректора и подсосов поплавком,в целом процедуру приходится проделывать несколько раз.Было как то воздух открутил и тут же из карба бенз потек(выше я описывал),потом вродь как завелся,корочь мое мнение воздушная пробка(причем на холостых как ни странно работает)!
ImaginaryBoy: АОЗ есть? Хотя он вроде-бы никак не должен на это влиять.
Пулемет: ImaginaryBoy пишет: АОЗ есть? АОЗ тут ни причем(не стоит),потому как мот работает нормально до какого то времени,затем эта байда начинается(
вий: 00-34.ua может проблема в катушке,у меня мот юпитер 2 так вот заводился на холодную отлично.но после поездки и прогрева один цилиндр работал через раз и то на холостых,пробывал менять все пока не перекинул катушки местами и проблема перекочевала на другой.(я к тому что может проверить катушку)
ЕлвИс: Да проблема в перегреве карбюратора и из-за этого неправильная его работа... Мокрая тряпка на карбюратор решает вопрос за пару минут....
ImaginaryBoy: ЕлвИс пишет: Мокрая тряпка на карбюратор решает вопрос за пару минут. Ясно дело, что не до смеха, но вспомнился анекдот про военкомат, медосмотр, молодую медсестру и мокрую тряпку)
Ной: Интересно, а почему только у одного 00-34ua. карб. перегревается? Наверное он по Африке на 95 бензине лётает? С Вием согласен, у меня примерно тоже самое было как раз на 49м, три месяца карб настраивал пока катушку от Явы 6в ни поставил.
00-34.ua: Ной[/b ]Ной пишет: Интересно, а почему только у одного 00-34ua. карб. перегревается? Наверное он по Африке на 95 бензине лётает? С Вием согласен, у меня примерно тоже самое было как раз на 49м, три месяца карб настраивал пока катушку от Явы 6в ни поставил. Во первых не по Африке , а по Донбассу! Во вторых на 80м В третьих сильно ты остроумно ведёшь себя как для новичка!!! В четвёртых проанализируй данную тему и поймёшь что не у одного меня, а как минимум у 3х человек которые по всей видимости разбираются по более тебя в технических вопросах 49го! В пятых КАТУШКА ЗДЕСЬ ВООБЩЕ НЕ ПРИЧЁМ! В ШЕСТЫХ ПРОЯВЛЯЙ УВАЖЕНИЕ И НЕ ПИШИ БЕСТАЛКОВЫЕ ПОСТЫ ,ДА ЕЩЁ И С ПОПЫТКОЙ ОБОРАТЬ КОГО ТО! Ной ИНОГДА ЛУЧШЕ ЖЕВАТЬ ,ЧЕМ ГОВОРИТЬ! (В ТВОЁМ СЛУЧАЕ ЛУЧШЕ ПРОАНАЛИЗИРОВАТЬ ТЕМУ, А ЛИШЬ ПОТОМ ПЫТАТЬСЯ ЗДЕСЬ ДУРАЦКИЕ ШУТОЧКИ ШУТИТЬ)
overlocker: перегрев карба на 49-том весьма распространненное я вление. да вообще сорокдевятик горячий зараза-заслуга чугуневого цилиндра у которого мизерная теплоотдача в сравнении с алюминием, у мну часто бывает такое впечатление,ч то теплоотводом у 49-го служат не цилиндр а картер и когда тот нагревается и начинаются проблемы, мокрая тряпка на карбе решает проблему- не эстэтично но дешево и практично.
Ной: 00-34.ua Ну отшил, так отшил! Не сердись ,извени если обидел и в мыслях не было. Просто за 12 лет эксплуатации мною 49го о проблеме перегрева карба слушу впервые, хотя мот лет пять с деревянным ящиком пользовал, металлом таскал. Но век живи , век учись. И всё же не должен карб перегреваться если цилиндр нагрет " до разумных пределов". Разобрал бы ты карб, посмотрел бы - может трещины какие нибудь на деталях, может с жиклёрами что, прокладки под жиклёрами опять же.
Пулемет: Ной такая же проблема и у меня(и я то же на обкатке),не пожоже чтоб у 2-х человек при одинаковых условиях,были одинаково неисправны карбы!Склонен думать.что все же или перегрев или бензин(ща что угодно в него подмешивают))который может изменять свойства при нагреве(от карба)!
00-34.ua: Ной Да и с карбом вроде бы всё ОК ,перебирал, чистил, все прокладки целые, под жиклёром прокладки не было, я и не ставил, она там по моему лишняя,ведь на большинстве других карбов её там нет! ХЗ!
Aleber-77: 00-34.ua ,у меня на 56-ом тоже самое было - три км едешь,15-ть минут танцуешь. Смешно,но проблема была в неисправном конденсаторе.
Пулемет: В нашем случае,конденсатор не причем!!!
Ной: Я тоже сейчас второй 49й катаю, но у меня при перегреве только поршень прихватывает. А другой карб пробывал ставить? Кстати и иглы оказывается разной длины.
overlocker: ничего себе только. прихват эт уже полный песец!и довести до прихвата эт уже надоть постараться.
abdula: Напрасно вы исключаете катушку и свечу. Например, у кого всё в порядке, попробуйте поставить зажигание чуть пораньше. Посмотрите, при даче газа на горячую, будут провалы при переходе на средние обороты и скорее всего пробьёт свечу. И потом уже она (свеча) на малых оборотах хорошо работать не будет. При зажигании чуть раньше, чем положено и греться мот будет больше и бензин в карбе будет перегреваться. Моё мнение - ещё раз проверить зажигание на предмет его установки, поменять свечу и (на всякий случай) попробовать сменить катушку. С катушкой, которая на грани пробоя - может такая же хрень получаться. При богатой смеси (на холодном) всё работает, а при более бедной смеси (на горячем) не втыкается! Это потому, что возгораемость смеси зависит от её состава и от напряжения искры. Чем богаче смесь, тем она лучше загорается ( в том диапазоне, что получается в карбе). При состоянии катушки на грани пробоя, вместо 5000 В, на свечу будет поступать например 3000 В. На оборотах, этого достаточно и мот будет работать, а чтобы завести - мало. Толкни его и он будет работать.
вий: вот и я говорю надо проверить катушку,ну край провода у знакомого на 49 долго искали причину перебоев,остановок двигателя и хлопков,оказалась что провода в кембрике перетерлись и вот результат то нормально работает то проблемы
Ной: overlocker не драматизируй. Да и при нонешних поршнях особо стараться не надо.
overlocker: Ной поршня гуано конечно, но эт не значит, что не возможно найти стоящий, и главное - ты сам подметил, что двигатель перегрел. ктот ж кому тады лекарь, легче прихват предотвратитьи недопустить, чем шлифовать цилиндр. и уж тем более если знаешь, что большинство новодельных поршней выплавляют из ложек.
Ной: Ну да, ну да, всё правильно. И тем не менее имеем , что имеем, да и прихват не клин - лечится. Чёт мы с темы съехали, тебе не кажется?
Ной: 00-34.ua Как дела? Разобрался?
00-34.ua: Ной пишет: 00-34.ua Как дела? Разобрался? Да что там разбираться, мот отлично работает,просто когда сильно нагреется иногда случается эта проблема,скорее всего из за перегрева карба, так как это не только у меня то считаю это особенностью 49го, но в свободное время поменял нижнию (большую) прокладку в карбе,так как при перегреве карба на этом соединении проступал бенз, но ещё не опробовал,не ездил!
гера: У меня такая же фигня! Точ в точь! Пока холодный работает как часы. После получаса покатушек начинает глохнуть, но заводится потом с пол пинка и работает на холостых устойчиво. Если дать газу опять глохнет. Помогает перекрытие воздушой заслонки а значит смесь бедная! Согласен с мненмем что карб кипит. Кстати низкооктановый бензин более расположен к кипению. Думаю надо подумать о изящьном методе изоляции карба от целиндра или придумать теплоотвод какой нибудь!
ЕлвИс: гера пишет: Думаю надо подумать о изящьном методе изоляции карба от целиндра или придумать теплоотвод какой нибудь Ну проставку неметаллическую между карбом и цилиндром поставить не проблема (например из текстолита, а лучше фтропласта). Я так понимаю, что не все понимают в чем суть проблемы, например у меня проблем с работой двигателя нет пока он работает. Но бывает в жаркую погоду, после городского трафика движения если заглушишь движок, то он не заводится!!! Пока едешь-всё в порядке а когда останавливаешся то тепло от цилиндра переходит на карб и он становится горячим, что рукой не дотронешся. Лично проверял, когда только остановился-карб не такой горячий а потом нагревается и всё-стоим скучаем... Такая проблема? Вот её и решаем-мокрой тряпкой на кабе...
00-34.ua: ЕлвИс Во,во!
гера: Ну а где взять мокрую тряпку? Или достаточно эфективна бандана?
ЕлвИс: Ну бандану не пробовал а вот из бардачка тряпочку (которой руки вытираю) газировкой мочил...
garik: Может можно сделать переходник между целиндром и карбом, чтобы погасить тепло передачи .
overlocker: garik например на теплонапряженной воздушке иж-пс микуни садится на резиновый переходник, када микуни ломается и ставят к65 через люминевый переходник начинаются траблы с нагревом карба особенно сильно кроссмены жалуются ибо на кросовой трае набегающий поток воздуха для охлаждения слабый, ведь под горку сильно не разгонишся....
Пулемет: garik пишет: можно сделать переходник между целиндром и карбом Но ведь с завода не делали,да и не у каждого как я понял есть такая проблема!
ЕлвИс: Пулемет пишет: Но ведь с завода не делали,да и не у каждого как я понял есть такая проблема! С завода не делали, но и условия эксплуатации были другие,требования предьявлялись другие (те конструкторы и представить не могли,что на дорогах городов будет через 60 лет,для них это космос-"МАРС", они бы с ума сошли....). Такого движения в городском трафике даже в страшном сне небыло. Сейчас то пробки, то светофоры, двиг греется а остановить остыть возможности нет. Это не то, что дедушки раньше в чистом поле-где хочу там и стою, или по городу пара побед ездила и брычка с лошадью... Не у всех такая проблема...... Думаю это потому, что не все эксплуатируют мот на полную катушку как мот на каждый день,не все живут в больших городах с серьезным трафиком и т.д....
00-34.ua: ЕлвИс Истину глаголишь!
Пулемет: Возможно всему виной 80-й бенз?
00-34.ua: Пулемет пишет: Возможно всему виной 80-й бенз? так по твоему надо ниже или выше лить (76 или 92)?
ЕлвИс: Пулемет пишет: Возможно всему виной 80-й бенз? Да-ну.... Врят-ли, раньше не такую барматуху лили... Думаю дело в самой конструкции не приспособленной к современным реалиям... Греются наши движки в городе. За городом-нормально а в городе.... Сейчас в городском трафике не только 49-е греются а и планеты,юпитеры,явы,днепры, даже япошки-воздушки.... Не того поколения аппараты.. Ну 49-й имеет особенность к нагреву движка и нагрев карба (у остальных мотов карб кстати, то на резиновом патрубке, то на толстой гетинаксовой проставке.....) Думаю не просто так.... И там с нагревом карба проблем нет...
Пулемет: 00-34.ua пишет: по твоему надо ниже или выше лить (76 или 92)? По паспорту 66-ой! ЕлвИс пишет: За городом-нормально а в городе.... Не знаю как в городе,но я приехал от себя(Старомихайловка) до Трудяги и началась эта байда,а по пути особо и светофоров то нет,правда дорога у вас(на жилухе) убитая,больше 45 км ехать неохота)))
Urri: Вообще-то, ответ на поставленный вопрос можно дать исходя из статистики. 00-34.ua необходимо задать условия опроса, чтобы понять насколько часто возникает такая проблема. Возможно, кто-то из коллег в процессе повседневной езды по городу смоделирует несколько остановок через определенный промежуток времени с последующей заводкой? Получится совместный эксперимент .
ЕлвИс: 2Пулемет Ну с перегревом движка у тебя и раньше проблемы были, мож что-то чуть не так и он у тебя больше греется. Попробуй подвесь карб через резиновый патрубок и попробуй покататься....
Пулемет: ЕлвИс пишет: 2Пулемет Ну с перегревом движка у тебя и раньше проблемы были Дык раньше и двиг у мня другой стоял(с китайским поршнем),а счас я на полном совдеп капитале9и двиг другой).да и на предыдущем такой байды не было,было просто поршень прихватывало и все! По эксперементу могу сказать следующее:Проезжая 10-15км(на обкатке)проблем нет(если только не груженный и не постоянно на 2-й скорости),а вот более начинаются приключения!
ЕлвИс: Пулемет пишет: По эксперементу могу сказать следующее:Проезжая 10-15км(на обкатке)проблем нет(если только не груженный и не постоянно на 2-й скорости),а вот более начинаются приключения! Ну это уже двиг смотри-настройки карба,зажигание. Может ты приноровился ставить зажигание-тебе нравится а движку не очень...Чуть позднее зажигание и труба-греется как зараза... А любой перегрев движка повлечет и перегрев карба. У меня на ходу проблемы не возникают. Они возникают на остановках... Особенно когда заглушишь двиг а потом нужно завести. И в пробках начинает выпендриваться, я тогда газую, чтоб как-то смесью его притушить а сразу думал что это зажигание (искра на малых оборотах пропадает) оказывается всё тот же карб...
00-34.ua: Urri Уже погода не та чтоб эксперименты моделировать!))),май,июнь,июль, вот когда моделировать надо, когда за 30 переваливает!
Пулемет: Самое интересное.что на ходу эта проблема не возникает,но стоит сбросить газ,или как то переключаться по бездорожью.вот тут то и начинается(((
ЕлвИс: Ну похоже как у меня, но более выражено... Мож зажигание чуток раньше а еще лучше -смесь сделать немного богаче, темболее-обкатка... У меня только на остановках проблемы, после движения в городском трафике. Проблема может возникать по совокупности факторов, у двухтактников вообще с перегревом смесь беднится (У ВСЕХ), вернее не то, что-бы бедная а просто её мало. Не маловажную роль играет и перегрев картера, вернее кривошипной камеры от этого страдает коэффициент наполнения цилиндра так как плотность газов падает с нагревом и соответственно давление в кривошипе... Думаю все замечали как у сильно разогретого 2-х тактника падает мощность и он больше тарахтит чем едет. Это всё из-за падения наполнения цилиндра по причине перегретого картера. Думаю многие замечали алюминиевое оребрение стенок картера на некоторых гоночных двухтактниках..... Они там ой-не зря стоят, эти ребра... Так, что непонятки на ходу и при переключении могут быть из-за перегретости картера и соответственно нехватки смеси для работы двигателя...
гера: И про бензин скажу. Раньше бензин был прямогонный и температура его кипения была значительно выше! Это особенно заметно в современной легкой авиации. Моторы на Як ах при эксплуатации на современном автробензине имеют проблему с образованием паровых пробок в карбюраторах а таран грозненсткий прямогонный в дефиците а 100ll жутко дорогой. Вот и летают на автробензине и в жару бьются!
Пулемет: гера пишет: при эксплуатации на современном автробензине имеют проблему с образованием паровых пробок в карбюраторах Вот,вот,об этом и я думаю!
ЕлвИс: Думаю с мотоциклами проблема всетаки не в бензине а в условиях эксплуатации... Просто при обычной езде я например ничего особенного не замечал а когда по городу-"гыр-пыр" то да....
dedsergey: Добавлю и я свои пять копеек. Была и у меня такая же ситуация и с холодным и горячим запуском. Приходилось постоянно подкачивать даже при работающем двигателе. Но когда залил 76 бензин - пропала ситуация. Спросил у бывшего, что было залито - говорит вроде бы 95, но масла побольше. Может проблема таки в бензине.
gaechka81: Если с машиной все было вроде бы в порядке, и вдруг она стала глохнуть – сразу определить поломку довольно трудно, поскольку в этом случае неисправности могут быть как в системе питания автомобиля, так и в электрической его части. вам будет знаком принцип поиска неисправностей, который заключается в разделении этих систем на составляющие части и проверке каждой из них. Самые распространенные причины, по которым может глохнуть автомобиль: неисправность топливной системы, неполадки по электрической части, неправильная работа катушки зажигания и датчика Холла (на электронных системах зажигания). Смотрите тв онлайн и вы узнаете много нового из передач про автолюбители!
soroka717: И мне интересно в чём проблема была???
Валерий: подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. еду еду он заглохнет, подсосу дальше поехал, метров 200-300 проехал опять заглох
АлНик: Валерий , скорее всего необходимо прочистить крышку бензобака, там есть отверстие, которое поддерживает атмосферное давление в топливном баке. Если отверстие забилось - топливо не может покинуть бак и отправиться в карбюратор, т.к. создаётся в баке разряжение... А вообще, почитайте форум, данных проблем обсуждалось много...
Aleksei333: в первую очередь почистить краник , проверить шланг, и сделать его как можно прямее и короче.
overlocker: а чего такое, прямой впрыск? это кокойты новый инжектор от тойоты?я так понял, что бывает еще кривой...
SHAMAN: ЕлвИс гера пишет: цитата: Думаю надо подумать о изящьном методе изоляции карба от целиндра или придумать теплоотвод какой нибудь Ну проставку неметаллическую между карбом и цилиндром поставить не проблема (например из текстолита, а лучше фтропласта). Я так понимаю, что не все понимают в чем суть проблемы, например у меня проблем с работой двигателя нет пока он работает. Но бывает в жаркую погоду, после городского трафика движения если заглушишь движок, то он не заводится!!! Пока едешь-всё в порядке а когда останавливаешся то тепло от цилиндра переходит на карб и он становится горячим, что рукой не дотронешся. Лично проверял, когда только остановился-карб не такой горячий а потом нагревается и всё-стоим скучаем... Такая проблема? Вот её и решаем-мокрой тряпкой на кабе... Такая же беда на горячем движке завести труднее чем на холодном, помогает подкачка бенза и закрытие заслонки воздушной. а вот тряпочку мокрую не пробовал, надо провести такой эксперимент.
Under: Здравствуйте. Вчера проехал 30 км., сделал остановку и не смог завести пока не остыл. После на обратном пути , расстояние такое же доехал до гаража, заглушил и снова не смог завести. А на холодную заводится с пол тыка.
oleg_zav: Манетка в каком положении при запуске на горячую?
Дмитрий: На горячую не заведётся при нормальной смеси только если перегрев. Ну а если смесь не нормальная то из-за копоти на свече. Поршневую не менял недавно?
00-34.ua: Дмитрий перегрев карба всему виной! решение одно, максимально обогащаешь смесь и подсасываешь пока с карба не потечёт
денис 26: Подскажите, в чем причина: карбюратор промыл, зажигание вроде в норме, чихает и глохнет http://youtu.be/MjD5x2fotfs
АлНик: мне показалось, что глохнет он из-за того, что перестаёт поступать бензин в должном количестве...
денис 26: тоже так думал, краник три раза промывал. Может у карба жиклеры не родные?
Urri: На самом деле, вначале необходимо проверить маленькое отверстие в крышке бака. Если оно засорено, то эффект будет очень похожий.
oleg_zav: Да просто попробовать с открытой крышкой бака завести.
АлНик: денис 26 пишет: Может у карба жиклеры не родные? Судя по видео, что вы предоставили, жиклёр подходящий. Т.е. мотор работает нормально и как я вижу, реагирует на изменение положения дроссельной заслонки.
владимир: нехватка топлива,на дросельную заслонку он реагирует нормально ,а через некоторое время только начинает выделыватца ,на жиклеры не похоже ,
sobirayuIG49: при увеличении оборотов двигателя увеличивается вибрация , может запросто гдето что то тупо коротить ..... в моем случае такая симптоматика вылечилась протяжкой-поправкой контактов , пардон ещё заменил текстолитовую шайбочку изолятор под прерывателем и все путем
АлНик: Ещё раз внимательно посмотрел видео. Двигатель глохнет именно от того, что перестаёт поступать бензин. Я когда завожу мотор с разобранной поплавковой камерой, ( т.е. крышка камеры не установлена, а бензин просто наливаю в камеру), то когда бензин кончается, глохнет мотор подобным образом: с "чихами". И ещё. Почему контрольная лампа полностью не гаснет при работе мотора?
АлНик: Добавлю совет: заведите мотор, но крышку бака не закрывайте. Посмотрите, сколько проработает .
Dimon-49: А по-моему не в топливе дело. Снимите крышку генератора и при работающем моторе посмотрите нет ли где лишнего искрения.
АлНик: Соглашусь с Dimon-49. Возможно конденсатор не исправен. Но с неисправным конденсатором мотор (говорю о своём опыте) заводится оооочень плохо и так "ровно" не работает.
Dimon-49: А прерыватель родной или планетовский?
денис 26: Спасибо, друзья! Сегодня заводил с открытой крышкой бензобака-без изменений. Второй раз завел и периодически нажимал на поплавок, обороты немного растут и не глохнет. С электрикой возможно тоже проблемы АКБ после нескольких часов поездки сдох. Лампочка действительно не гаснет "до конца". Контакты сегодня посмотрю, стоит АОЗ.
Dimon-49: денис 26 пишет: С электрикой возможно тоже проблемы АКБ после нескольких часов поездки сдох. Слово "возможно" здесь неуместно
penich: в прошлом году я слегка оживил мотоцикл и мотор и поменял в нём только кольца так вот после настройки карбюратора мотоцикл заводился и на горячую хорошо и на холодную карбюратор с мотоциклом мне достался К28Е c жиклёром 120 в этом году я перекрасил мотик и расточил цилиндр под 2 ремонт и поставил ссср-овские кольца, также поджал головку что бы ездить на 92 бензине и в этом году на горячую уже хер заведёшь ) при чём если мот постоит 2 - 3 минуты - заведёшь сразу а если постоит минут 10 - всё, думаю что карб нагревается от цилиндра а тот сильнее греется пока не прошёл обкатку... после поездки если мот постоит минут 10 = фиг заведёш а с утра заводится с пол тыка думаю что канал малых оборотов на нагретом цилиндре тупо испаряет бенз и возможно даже образуется воздушная пробочка
Смирнов Денис: Прошу прощения за глупый вопрос. Но всё-же. При заведении заслонка воздушного коректора должна быть опущена? А при езде на прогретом двигателе поднята? А то вроде и заводится и так и эдок, и работает также. Нужно разобраться.
oleg_zav: Да, все правильно.
SHAMAN: penich и в этом году на горячую уже хер заведёшь ) при чём если мот постоит 2 - 3 минуты - заведёшь сразу а если постоит минут 10 - всё, думаю что карб нагревается от цилиндра а тот сильнее греется пока не прошёл обкатку... после поездки если мот постоит минут 10 = фиг заведёш а с утра заводится с пол тыка похожая проблема, мотоцикл на обкатке еще, 1100 км. откатал без нагрузок и перегревов, заливал разный бензин, 95,92,80,76, проблем никаких не было. Недавно с друганом (он на яве старушке 250, один целинд у нее) решили прокатится в соседний поселок, 20 км от дома, преодолев 12-13 км. пути двигатель начал стучать, выжав сцепление он заглох, стал на обочину покурил 10 минут и поехал дальше, после того следил за температурой и делал остановки. На тот момент в баке был наш колхозный бенз (стыриный рабочими и продан народу) октанового числа никто не знает, так на этом бензине моторчик на горячую заводился отлично, но и грелся безбожно, на 92 такого не замечал.
Peel: возникла броблемка неведимка на моём иж 49,заводитса хорошо также хорошо реагирует на холостых на чучку газа,но не выкручивает мотор до выших оборотов начинает прочихивать,это всё на месте,если включить скорость и начать езду,так при малейшем движение ручки газа начинает глохнуть,и проктически вообше не возможно ехать не говоря про зазгон для 2 скорости,генератор родной без опережения,корбюратор прочищал даже менял на другой такая же песня,краник проверял,иголку перестовлял во всех положениях,теперь другой прикол,перекинул другой мотор после кап ремонта,и что меня убило 2 км проехал нормально и стало опять такая же беда как и раньше,думал уже сальник может где продавило так всё новое и на том и на другом моторе,а главное 1600 км откатал всё нормально а потом как кошка нашептала что осталось старым так это генератор,так контакты менял конденсатор тоже и катушку ставил другую,не могу найти в чём ещё может быть причина.Всем буду очень благодарен за толковые советы.
Тиж49: Peel Иногда подобное бывает при засорении отверстия в крышке бензобака. Воздух не поступает, поэтому при работе двигателя в баке создается разрежение (вакуум), которое не дает бензину стекать в карбюратор.
Dimon-49: Слишком малый зазор между контактами прерывателя.
ЕлвИс: Чихает из карба? Может бедная смесь... Или игла в карбюраторе упала, и поднимается только заслонка.
Peel: не мужики,всё уже проверял,и как говорил краник и крышку бака тоже,иголку подымал,пока не надоело и поставил другой корбюратор,тот же гемарой,ведь уже другой мотор стоит и делает туже халеру вот это меня убивает,просто погода не очень подходяшяя на улице на травке лежать,хотелось на зиму сделать и со спокойной душой закатить на зимнюю спячку,а тут вот просто кранты,насчёт зазора так гляну Димон ещё раз,хотя и контакты менял ,но всёже гляну если чуть больше сделаю что этот звезь мне скажет.
Bersh: Peel , а проводочек высоковольтный попробуй другой поставить, может его пробивает(колпачек свечной тоже)
Dimon-49: Много - тоже не хорошо. Я всегда выставляю как дед учил - на попиросную бумагу
ЕлвИс: Dimon-49 пишет: на попиросную бумагу Вот как из одной банды! Я тоже на бумагу :).... И лучше всего получается!
alex: Ну факт, у тебя что то с зажиганием.
Peel: Bersh, огромное спасибо за совет лучше больше,их всегда мало,я уже и провод и колпак и свечу переменял,что скажу только закатил в гараж.и что выплыло,походу ближе к темме Елвиса,при холостом ходу закрывая или открывая ручку воздухана на рулю ни чего не меняетса,НО при езде если воздухан открыть так он сразу сдыхает,скину газ опять работает,что я сделал снял воздушный фильтр и начал пробовать ехать так сначало не получалось пока не прикрыл рукой корбюратор,потом просто супер и ехал и обороты набирает,получаетса мало горючего,но я когда менял др. корб была такая же песня,да и этот промывал продувал,на нём стоит жиклёр на 215 так как на родном 110 на горячую проблемы были,и 1600 км ездил всё как пологаетса,у кого какие навыки или мышления есть,всем очень благодарен
Peel: насчёт зазора на контактах,так походу у нас у всех старая школа,я тоже даже пацаном раньше от фильтра сигарет вставлял бумажку,так что мыслями думаю с Вами одними.
anatolniz: Dimon-49 ЕлвИс ...вы че?какая нахрен папиросная бумага?-с ее помощью можно только опережение выставить!,но не зазор!!!!
ЕлвИс: anatolniz пишет: Dimon-49 ЕлвИс ...вы че?какая нахрен папиросная бумага?-с ее помощью можно только опережение выставить!,но не зазор!!!! Опережение и выставляем, а зазор например я на глаз...... Но под папиросную бумагу.... А надо чуть пораньше чем на глаз, так под газетную....
ЕлвИс: Peel пишет: насчёт зазора на контактах,так походу у нас у всех старая школа,я тоже даже пацаном раньше от фильтра сигарет вставлял бумажку,так что мыслями думаю с Вами одними. Под зазор, фильтр нужно вчетверо сложить. Или вдвое беломорину....
SHAMAN: Peel Была похожая беда, не развивал обороты движок, оказалось его заливало, путем установки по очереди разных жиклеров, (установлен был 300, сейчас 160, ) добился максимального разгона движка.
Peel: Елвис вот блин,точно в этом и причина,сигаретная бумага не та,слушай у нас тут с беломором проблемотично не пришлёшь пачку,тогда всё сделаю как Ты сказал вдва слоя и заводить,Хи Хи Хи! молодцы с юмором не заржавеет ,Вопрос другой,может быть что в поплавковой камере каким то образом игла поднялась и мотор так реагирует на малейшее движение ручки газа?просто вообше не возможно даже тронутса сразу муркс и сдыхает ,ручку газа назад всё опять на холостых тип топ,только без левого юмора,если можно.Дякую!
oleg_zav: Peel а есть возможность видео сделать? А жиклер в карбе какой -215? Может надо поменьше поставить? Мотор сильно дымит? Может карб переливает. А если попробовать завести мотор и закрыть краник и подождать когда бензин немного выработается, меняется что то в работе?
Dimon-49: Канал в поплавковой камере не забит?
ЕлвИс: А поплавок латунный, или пластиковый....? У меня когда-то пластиковый (от чего-то) стоял, на нем действительно игла перемещалась.... А Заслонка обогатителя в каком положении?
Peel: Не карбюратор уже два раза промывал и продувал,игла стояля на 2 риске с верху считая,перестовлял на ещё две выше такой же кампот,поплавковая камера латуная,но и я теперь пришёл к выводу что она тоже не причём,так как если её утопить путём подсасывания то должно работать нормально,т.к. уровень в наглую переливаю,а у меня не каких изменений,да и погода не очень позволяет протестировать,так как сегодня снег с дождём валит,так что такие дубовые дела,я вот хочу попробовать проверить Старт пилотом,может где воздух сосёт левый,но ведь уже др.мотор стоит,просто ума не хватает уже,6 горшков выставляешь и работает а тут с ижом не могу ума дать.
ЕлвИс: Ну, что русскому хорошо, то немцу смерть.... :) Думаю, у тебя элементарно бедная смесь в связи с похолоданием. При пуске двигателя в каком положении заслонка топливного корректора (обогатителя)?....
Peel: Да не Елвис,не думаю,с погодой это не связано,так как мопед стоит уже с июля месяца,(просто не всё крутитса вокруг ижа,есть и другие обязаности в жизни) после последней поездки где он не c того и не сего в пути сдыхать начал,и всё,а заслонка у меня закрыта в корбе т.е. на руле в самом верху,как на новых ижах в рабочем положение,а при нормальном движении затянута вниз ,да я вырос с этими ижами ,днём крутишь а вечером и ноччью катаешся,так вот в детсеве было,просто парнишка дал идею проверить или не сасёт где побочный воздух ,вот и буду пробовать вокруг побрызгать в районе корбюратора,просто всё остальное уже не катит,так что если что черккану,за советы и обшение огромное спасибо.
Dimon-49: Peel пишет: вот и буду пробовать вокруг побрызгать в районе корбюратора А что даст брызгание? Он же не травит, а сосет. Так же проверил бы герметичность кривошипной камеры
alex: А очень просто, если сасёт, то двиг и в себя засасёт жидкость и у него на короткое время возрастут обороты. Исрользовать можно, бензин, бензин для промывки тормозных дисков, ну и конечно же хороший самогон, вобщем всё что воспламеняется.,
Dimon-49: alex пишет: ну и конечно же хороший самогон, Да ну нах...., а то его больше использовать некуда
Aleksei333: Купил иж-49 не так давно , ну как всегда хочется завести . Искру наладил , бенз залил , дрыкал дрыкал не хочет . Выкручиваю свечу сухая , заливаю магарыч , заводится и глохнет . Так несколько раз . Завожу и газку побольше , он вразнос , обороты башенные . Сдёргиваю с акб провод (на тот момент зарядки не было ) а ему пофиг , скидываю колпак со свечи он всё орёт .У меня челюсть до земли ,растерялся..... , врубил ему 4 туя и бросил сцепление , только тогда он заглох . Сел и думаю , перебирая в голове. Ну как такое могло быть ?
Aleksei333: Колильное зажигание исключено , движок был еле тёплый .
oleg_zav: Aleksei333 ну значит у тебя дизельный двиг, ему зажигание не нужно.
Peel: Dimon мотор полностью перебратый,так что сальники я уже тоже думал по началу,и поэтому др. мотор стоит и делает ту же песню,почитай в верху я описал что уже всё менял,не считая цилиндра и генератора,так что то что Алех пишет так это просто Старт пилотом на соеденениях корба попшыкать,и посмотрю что он будет делать,просто уж сильно дубово получаетса при самом малейшем движении ручки газа сразу мырк и всё, газ назад всё опять нормально,вот это меня убивает.
Aleksei333: Peel особо не вникал в тему .... зазор в контактах нормальный ? oleg_zav стыдно писать было , так и знал засмеют .
Peel: Aleksei скажем так ,завадитса нормально и едет тоже если закрываю карбюратор,если бы зазор был не выставлен,то хоть закрывай или перекрути карбюратор а мотор не сможет на оборотах работать нормально,а тут при прикрытом корбюраторе на всех скоростях и нормально едет и набирает и обороты и скорость,ставил уже др. контакты для сравнения,так что не думаю что в зажигании дело,Oleg zav смысел слов не понимаю,про что писать то стыдно было???
Aleksei333: Peel пишет: ,Oleg zav смысел слов не понимаю,про что писать то стыдно было??? Peel про случай с иж-49 которой пошёл в разнос и продолжал работать без акб и высоковольтного провода . Просто сам до сих пор не пойму как могло получиться такое , а форумчане наверно вовсе не поверили .
Тиж49: Aleksei333, калильное зажигание. Ничего другого быть не может. Холодный, или горячий двигатель - это все относительно, т.к. температура в камере сгорания достигает максимума очень быстро, тем более, на стоячем мотоцикле.
anatolniz: Aleksei333 один раз так шел вразнос ИЖ-56...тоже выключил зажигание,сдернул колпак со свечи... заглушил декомпрессором
Peel: Вот сегодня решил немного повторить фокус,завёл как пологаетса сразу немного поработал на холостых и я решил поехать но не получилось,так как это мне уже знакомо.я сразу снял воздушный фильтр и согнув с жестянки небольшое прикрытие карбюратора,так вот выехал немного прогонял его км два,потом забрал ту самодельную заслонку,просто что то хотел там посмотреть ,и без неё поехал,Б..... как будто ни чего небыло,едет нормально и тянет,вот попробую потом опять на холодную ещё раз,если ето повторитса то не знаю какой жиклёр ему туда уже воткнуть,или буду искать воздухан таблетку где просто можно будет закрывать и отрывать его,хотя помнитса на 56 ижах в воздухане тоже стояла заслонка,для чего у них она была, ведь почти всё как в 49,так что Елвис бедная смесь на холодную,Ты прав но какого дела не того не с этого,ведь до этого ездил нормально.
ЕлвИс: Peel пишет: ак что Елвис бедная смесь на холодную,Ты прав но какого дела не того не с этого,ведь до этого ездил нормально. Просто у меня тот же цирк. Как температура ниже +10, я не могу ехать с открытым обогатителем (вернее в таком случае обеднителем).... :).... Манетка обогатителя закрыта, а мот прет как нужно.... А с компрессией все в порядке?
Peel: привет Елвис,да с компресией всё нормально,так как и обкатывал нормально да и так гонками не занимаюсь не как говорил пулемёт помойму когдато на заводную ножку всем весом,хи хи хи класно сказано,честно говоря раньше было всё нормально и даже когда 2 года на техосмотр возил на прицепе так мырк и работал,а тут среди лета мозги парить начал,ты не в курсе с чего можно подобрать жиклёр побольше чтоб по резбе подходил,просто для пробы,может с каких то польских или чешских моциков,у меня как я говорил на 215 стоит,не охото портить может что другое есть,и что у Тебя всегда так на холодную делает? что не ужели ни чего нельзя придумать,просто у мменя если открыть заслонку воздуха так тогда вообше дурдом полный сразу гаснет как будто ему зажигание выключили.вот заказал себе воздухан таблетку посмотрим что получитса хотя не очень выглядит,кто знает что за жиклёр на 56 и для чего там отверстие в заслонке?
Ной: Peel пишет: кто знает что за жиклёр на 56 На 56м - 182, Планета - 215, 49й - 110. Может подсос воздуха всё таки? Через правый сальник например, на них частенько пружинки соскакивают. Да побольше жиклёр Карб. К-28Ж с юпитера - 270.
Peel: Ной ,большое спасибо за даные по поводу жиклёра,воздух не подсасывает,всё проверял,хотел было с юпитера жиклёр поставить для пробы но там другая резба,надо бы что то переточить,не знаю или иголка будет правильно закрывать так как форма у жиклёров разная,да и думаю я не первый,кто то уже такое химичил
Ной: Можно в принципе отверстие в жиклёре увеличить. Точно такая же проблема у меня этим летом была с Минском. Всё как ты описываешь. Так же глох, так же два мотора после капиталки. Три месяца эксперементов с карбом, зажиганием и т.д. Покупка нового карба, второго, на третьем поехал как положенно. Я так и не понял, что это было, потому что родной карб и два последующих новых на других мото работали отлично.
izh 350: Aleksei333 у меня точно такое же было на паннонии не глохнула никак пришлось передачей глушить с итоге слетела пружина с сальника где зажигание в итоге бедная смесь и рознос
izh 350: Peel решили проблему или нет? У меня такок было оказалрсь дело в карбюраторе хотя ое был чистый и на вид как новый но после замены мот заработал идеально
Peel: Пока ешё ни чего не решилось,правдо немного эксперементов проделаных путём замены запчастей.пробовал менять карбюратор,вернее присабачил ему от новой планеты и там жиклёр на 270 стоит.так он до средних оборотов едет потом начинает давитса,дымить пыхтит и как и работа нормального двигателя с закрытой заслонкой воздуха(не всё сделал правильно,на новом корбе обратное двидение заслонки так что не перепутал) так пробовал и иголку вниз и болт топлива закручивать,так же давитса,снял воздухан,мопед как самолёт,воздухан биноколь всё чисто,просто буду наверное пробовать в родном корбе подбирать с жиклёрами ,игорёк так что Ты у себя менял я так и не понял Карбюратор?
izh 350: Да я ставил другой карюратор к 28б
SHAMAN: Peel В жиклере проблема, вместо 270 можно смело ставить 170, и все будит хорошо!
Peel: Shaman так у меня на 215 стоит в родном,и работает лишь при подзакрытом рукой корбюраторе.вот такие пироги
Dimon-49: Однажды у меня было что мотор не хотел нормально работать. Крутил карб как хотел, переменял по несколько раз заслонки, жиклеры, поплавки, иглы, распылители - все без толку, пока не заменил корпус карба, хотя дефектов в нем обнаружено не было.
andry49: кароче мотоцикл я снял после 30летней простойки ! заменил поршневую и перебрал коробку, поставил новой конденсатор! новую бобину !завожу мот по такой схеме: http://vk.com/id777p777?z=photo118590556_315800045%2Fphotos118590556 начал заводить тыркал и тыркал и ничего не произошло, потом взял и под свучу влил целый шприц бенза (5кубов) 3 раза тыркнул потом как бахнуло (чуть не всрался)! поршень в цилиндре туго ходит! жигу настроил! (может ли ето за того быть что я поставил цилиндр от (56ижа) окна отличаются от родного! не могу ни как завести (что может быть?) подскажите пожалуйста буду очень благодарен! smile
andry49: кстати на поршень натянул 3 кольца (до розборки стояло только 2 колечка
leytenant: Ничего страшного по поводу цилиндра нет, хоть от пускача ставь. если бахнул - значил все нормально, контакт есть может где-то воздух подсасывать или смеси не хватать. это по простому обьяснил. нужно пробовать, менять свечи, лить бензин. главное, что искра есть, все остальное будет!
Пулемет: leytenant пишет: главное, что искра есть Ну и зажигу правильно выставить с правильным зазором!
ЕлвИс: Пулемет пишет: Ну и зажигу правильно выставить с правильным зазором! Думаю это самое первое, что нужно ПРАВИЛЬНО сделать в данном случае. Потом смотреть карб, может смеси не хватает, раз бахнуло аж после того, как шприц бенза в цилиндр влили. Но 5 кубиков это много. Одного кубика достаточно, а то он его в глушак выгоняет и там аж бахает, а это еще говорит о скорее всего очень позднем зажигании. А то, что поршень туго ходит...Его же не клинит там ничего? Если просто туго, то притереться должен, главное первое время не перегревать и не насиловать двиг...
andry49: ЕлвИс пишет: ну да он не клинит вот и жига правильно виставлена но потом полте того как бахнуло когда я бенз в цилиндр влил ,потом сколько етого не повторял и не бахало в понедельник буду пробовать с буксира завести
Смирнов Денис: Я считаю что не надо насиловать технику - с толкача заводить. Может и заведётся. Но ведь явно что-то не в порядке. Я свой после переборки решил попробовать прокрутить ну и завести, если получится. Пиннул пару раз а он возьми да заведись. Исправная техника должна прекрасно от штатных систем запуска заводиться. Ищи, и скорее всего в зажигании.
piranja: Смирнов Денис пишет:
Смирнов Денис: Я считаю что не надо насиловать технику - с толкача заводить. Может и заведётся. Но ведь явно что-то не в порядке. Я свой после переборки решил попробовать прокрутить ну и завести, если получится. Пиннул пару раз а он возьми да заведись. Исправная техника должна прекрасно от штатных систем запуска заводиться. Ищи, и скорее всего в зажигании.
ЕлвИс: или питание, или зажигание. Даже если поршень туго ходит, он должен схватывать. Может не набирать оборотов, греться, но будет работать. Мы пацанами с дуру явовские движки так собирали, чтоб поршня туго ходили. Чуть не киянкой в цилиндры заколачивали, что ногой еле проворачивали движок. Да,завести было тяжко, но движок хватал всегда. У маховика не хватало энергии поршня назад поставить в ВМТ. Ну ничего, пол дня прыжков на кике и двиг легче крутиться начинал, заводился.... Мы двжок прогревали, он вяло так обороты набирал, потом глушили,ждали когда остынет и опять заводили, и так пару дней такой обкатки (без езды)... Движок притирался и потом хренячил как дурной. Главное сначала не перегреть... Так что если туго поршень ходит, это не страшно. Он хватать должен. Тут проблема в другом, так что с буксира его рвать не нужно...
andry49: ну а как по другому а через сальники может?? я двигу не половинил а так простойка была 30 лет в гараже
Dimon-49: andry49 пишет: а через сальники может? Элементарно. Правый легко можно заменить, сняв генератор.
overlocker: кароче мотоцикл я снял после 30летней простойки ! заменил поршневую и перебрал коробку, поставил новой конденсатор! новую бобину !завожу мот по такой схеме: http://vk.com/id777p777?z=photo118590556_315800045%2Fphotos118590556 начал заводить тыркал и тыркал и ничего не произошло, потом взял и под свучу влил целый шприц бенза (5кубов) 3 раза тыркнул потом как бахнуло (чуть не всрался)! поршень в цилиндре туго ходит! жигу настроил! (может ли ето за того быть что я поставил цилиндр от (56ижа) окна отличаются от родного! не могу ни как завести (что может быть?) подскажите пожалуйста буду очень благодарен! smile поршневую заменил,- зря. в коробку полез,- зря. бобина- зря ибо тридцатилетний простой не причина проделывать описаные ремонтные работы. теперь заведется он только после ремонта опытным механиком а всего то надоть было: - промыть керосином коробку от масла, которое там, возможно, было.. -залить новое. - снять и промыть карб( поплавковую камеру и и жиклер, почистить кран-отстойник. установить новый заряженый аккум. -залить бенз, кататься зыж я кстати после ремонта цпг и или длительных простоев не брезгую заводкой с толкача.но эт только для первого раза потом только с кика.
ЕлвИс: А прокладка между движком и цилиндром не перекрывает перепускные каналы? Был у меня случай, у парня не заводился мот, но чихал. Когда котел сняли, а он в самодельной прокладке каналы не вырезал
andry49: нет не перекрывает
andry49: сперва цилиндр был ужасно зацарапан и поставил котёл от 56 ижа во вторых в коробке полетела вылка первычного вала в инете заказал по маркировке бобина не видавала нормальную искру,
andry49: Сегодня снял головку купил кулочки виставлял жигу все правильновиставил на 3мм как поршень не доходит до вмт контакты только начали у меня размыкатся всё закрутил поставил и нихера он не заводится и бенз под свечу капал и ничего пробую вечером с толкача
Aleksei333: Похоже на сальники кв . Я делаю так . 1. Заливаю магарыча 2. Снимаю возд. фильтр. 3. Ладонью прикрываю отверстие карбюратора одновременно дергаю кик . Таким способом заводится всё и всегда .
ЕлвИс: Aleksei333 пишет: Ладонью прикрываю отверстие карбюратора одновременно дергаю кик . Таким способом заводится всё и всегда . +100500 это и мой метод. Но один раз бахнуло в карб и у меня рука загорелась, потому, что была в бензине...Так, что лучше тряпкой прикрывать, но так, чтоб ее не засосало..... Вообще при бедной смеси или в мороз так лучше всего заводить.Я на форуме где-то об этом писал.
andry49: сегодня пробовал столкача заводить только стреляло в глушитель каждые 10м заливало карб снял я якорь снял крышку а там всё в бензине сальник поменяю завтра кто думает из за чего я не могу завести?? исра есть кондер новой! цпг новое! ( как настоить уровень в поплавковой камере ? на карбе к28б ) (Кстати кто сколько зажинания виставляет я поставил когда поршень не доходит 3мм до вмт а по мануалу 5-5,5мм сколько ставить на 92 бензин)
Aleksei333: если бенз течёт с сальника значит в камеру сгорания он не попадает , соответственно заводиться он не будет .
Aleksei333: или бенз под крышкой сальника ? Если да то там и должно быть всё в бензине
andry49: да от якорь чуть намочил завтра поменяю сальник и попробую заводить
ЕлвИс: При зажигании 3 мм до ВМТ, он должен заводиться легко на любом бензине... Может чуток туповат быть, но работать будет нормально. Если в генераторе бензин, то значит идет подсос воздуха. А свеча мокрая или сухая?
andry49: мокрая если с толчка гдето 10м катить
Пулемет: andry49 забудь за толчки..пол куба со шприца в декомпресор и должен подхватывать с пол тычка!В ином раскладе ищи причины!
andry49: да пробовал не хочет заводится на 3-4 секунды и всё
andry49: заебался уже с етим мопедиком
Пулемет: andry49 пишет: заводится на 3-4 секунды и всё ну вот...значит таки может заводиться.Другое дело почему не работает. 1.если забрасывает свечу-большое ко-во топлива в кривошипной камере из-за увеличенного подсоса...закрыть краник и нажатием на пусковой механизм продуть кривошип.Т.е. предлагаю идти от обратного..не давать топлива вообще,пока свеча не будет сухой.затем искать причины либо не поступания смеси либо ее обогащения...на данный момент как я подозреваю в кривошипе юшка баланды..которая не будет гореть.а только засрет свечу.от того и запускается моторчик только от иглы и тут же свеча закидывается юшкой...ее то и нужно выпустить!
Dimon-49: А свечу менять пробовал?
ЕлвИс: Чудес не бывает,- бывают чудотворцы... Причина наверняка лежит на поверхности.
Dimon-49: В продолжение: не ждите чуда - чудите сами!
asdfasda: емм все нормально вот сегодня поменял сальники левый был убит кароче завтра будупробовать заводлить
izatnik49: парни после долгих мучения завёл я ижока своего ,поменял сальники поршневую а то она ужасно зацарапана конденсатор котушку а то искри небыло (мот после 30-летней простойки) цилиндр от 56 ижа завел я так 2 куба бензина влил в цилиндр 2 раза тыркнул завелся на секунды 2 и заглох я посмотрел а он не сосал вовсе бензин с карюратора ну я потом взял наклонил карб( чтобы поправок не закрывал канал подачи надел носок на карбюратор вместо воздушного и завел на газ мот вовсе не реагировал но тыркал гдето минуту - две ужасная работа была!!! что может быть??? карб промыл! карбюратор(к28б) что делать аа парни помогите (С новым годом всех )!!!!!
sahan51: Много причин может быть от длительной стоянки. В баке старые отложения, и в кране, которые могли разбавиться новым бензином, даже в кривошипе тоже могло поднакопиться всякого. Свечу надо взять заведомо 100% исправную с рабочего мотоцикла. Судя по описанию - первая причина - подача топлива. Надо повесить фильтр правильный, карб хорошо прочистить, иглу на середину для начала, винт качества топлива тоже примерно на середину, а уж когда заведется, тогда можно корректировать. НО, всё это, если поршневая не прослаблена и бочки в цилиндре нет. Если эти факторы есть, он хорошо заводиться не будет.
P.artisan: ибята, Вы календари не получили. - в том беда
anatolniz: P.artisan твои календари пропиты...ик...ик...
izatnik49: сальники менял все промыл вс чисто карб промыл жишу виставил я двигу колол все нормально сальники поменял бенз подаю с бутылки вместо бака!!
Dimon-49: izatnik49 пишет: сальники менял все промыл вс чисто карб промыл жишу виставил я двигу колол все нормально сальники поменял бенз подаю с бутылки вместо бака!! Че это за набор слов?
izatnik49: ссори клава заедает надавно сестрапролила на ноут стакан чая теперь клава хрустит и клавиши путаются
izatnik49: а так ( сальники кв поменял, весь картер проомыл , зажигания виставил правильно( даже пробовал ранее ставить и познить и толку никакого не дало,бензин подаю сбутылки а не с бака
Dimon-49: Свеча рабочая или "вроди как"?
izatnik49: да
Пулемет: и...завел?
anddddddd: да уже катался))) пишу от 2 профиля а то от етого пас забыл
leytenant: уважаемый andry49 , asdfasda ,anddddddd прошу прощения, но вы настолько дурной, что не запомните свой пароль ? нахера по 100 раз регистрироваться. Вас сейчас забанят и ищите причину сами, а если не можете нормально заполнить профиль и записать ник и пароль на бумажке - то тогда сдайте свой мот в металолом, ибо вы его не сможете сделать, ума не хватит, так же как и пароль запомнить.
MelehovGP: По моему это то же ваши темы. ik49 или izi 49 еще и art http://izh49.borda.ru/?1-0-0-00000137-000-0-0-1388868864 http://izh49.borda.ru/?1-0-0-00000136-000-0-0-1388851437
Пулемет: инкогнито однако))
roland64rus: ik49 пишет: надписсю
leytenant: В связи с участием в масштабном мероприятии, решил привести в чувства свой мот после Сталинграда и консервации. Долго он чмыхкал-пыхкал, толку небыло. электронное зажигание не показало видимого результата, уже 3 комутатора поменял. магнето - то же самое. поставил родное 6 вольт с распредкоробкой по старой схеме, переделал проводку наново, пропаял и т.д. поворачиваю ключ - лампочка горит. подсосал, 3 раза качнул - бырк и все гут но проработал он секунды 4. повалил дым, видать от масла в цилиндре. перемыл краник, карбюратор. Подсасываю - бырк и нифига. Уколол его со шприца - завелся с пол.тыка. опять секунд 4-5 и все. как думаете, воздух сосет где-то, что бенз не хочет смоктать? компрессия нормальная.
sergs001@inbox.ru: у меня похожее было - оказалось в цилиндре под поршнем болото
leytenant: и что делать? Не колоть же?
Dimon-49: А сколько ты масла в него вбухал?
leytenant: 5 куб см. Веретенки
Dimon-49: leytenant пишет: Уколол его со шприца - завелся с пол.тыка. опять секунд 4-5 и все. А во время работы дымел сильно?
s1983lava: leytenant чистый брызгай под цилиндр если сильно дымит, должен прорвать!
leytenant: дымел чуть больше обычного, видать от масла консервационного. Но с каждым новым впрыском опять заводится и глохнет. Видать придется снимать двиг и цилиндр и выливать всю фигню.
АлНик: leytenant пишет: Видать придется снимать двиг и цилиндр и выливать всю фигню. необязательно. Можно снять только головку и цилиндр. Далее использую шприц в несколько заходов "высосать" лишнее масло
oleg_zav: так может просто несколько раз позаводить и он сам просрется? Разобрать всегда успеешь.
old fox: Если завелся то с картером порядок сто пудово. Причина в системе питания. Карб, краник смотри. Старый бенз в баке (годишной давности тоже может подвести). З.Ы. Если бы КШК была полная никакой укол не помог бы, залитый есть залитый.
Dimon-49: То же самое было на черном. Раз 5-6 уколол пока он не перестал глохнуть, потом еще минут 5 каптел, не хотел брать обороты с "тапком в пол", пока масло не выгорело. Так что продолжай подсаживать его на иглу , его попустит.
old fox: Проморгал в первом посту про краник и карб. Как вариант с толкача.
oleg_zav: Зачем толкать, если так заводится?
old fox: Так пускай тогда поедет .
roland64rus: leytenant использую жидкость для быстрого запуска карбюраторных двигателей. Мороз, долгий простой, неправильное зажигание - всегда заводится !
Dimon-49: На эфире он и без зажигания заведется
old fox: Будет как и с укола работать, пока эфир не выгорит.
leytenant: roland64rus пишет: использую жидкость для быстрого запуска карбюраторных двигателей. Мороз, долгий простой, неправильное зажигание - всегда заводится ! на работе таким макаром заводили камазы и мазы в -25, которые без автономки. но это черевато, да и привыкает железяка а мне надо чтоб сам заводился без эфиров. Сегодня праздник, а завтра буду пробовать менять карб и укалывать до посинения.
leytenant: еще сегодня подумал, а что если на шприц одеть трубочку гибкую и попробовать снять окно и через окно черпонуть? хотя трубкой надо несколько раз изгибаться, наверное не получится.
anatolniz: leytenant ....предстоит 250 раз дрюкнуть по кику...тренируйся
leytenant: завтра буду а сегодня я буду каллории набирать на завтра
Dimon-49: leytenant пишет: еще сегодня подумал, а что если на шприц одеть трубочку гибкую и попробовать снять окно и через окно черпонуть? Прыжок с переподвыподвертом!
oleg_zav: Я вообще не понял, какие окна снимают. Виталя, дрыкай-толкай, сам просрется, не изобретай велосипед, если с осени все норм было.
Пулемет: leytenant было то же самое пока с толкача после зимы его не прокачал..потом попустило)скорее всего что то с бензой..не поступает смотри на свечу.а потом думай(хотя помойму я тогда и зажигу крутил)!
leytenant: свеча после заводки мокрая, значит смеси хватает. old fox пишет: Старый бенз в баке (годишной давности тоже может подвести). я тоже об этом думал, уж больно он смахивает на рыжую дрянь. завтра солью и залью новый.
MelehovGP: leytenant Рекомендую сменить свечу сделать наркошу и если все гуд заведется!!! Взять с собой в запас штук 5 свечек и насильно пробовать ехать!!!! Еще можно пробовать при попытки заглохнуть давить на подсос!!! Прогреть его что бы все выгорело и будет тебе счастье!!!
ЕлвИс: Если дымит, может сальник коленвала со стороны коробки.... И воздух сосет оттуда...
leytenant: ЕлвИс пишет: Если дымит, может сальник коленвала со стороны коробки.... И воздух сосет оттуда... есть на то место подозрения, но так ведь заводится хорошо после укола. пока есть в камере бенз - пока и работает. а дыметь может и от масла. хотя после 4-х уколов перестал дыметь.
Пулемет: leytenant ,а ведь MelehovGP дело говорит.Пробуй все варианты!
АлНик: ... Я бы помимо смены свечи и топлива, еще и АКБ поставил 100% заряженную... Была подобная ситуация, когда я этой весной свой иж-49 заводил. Проверяю искру на выкрученной свече - искра видна. Заводить - дудки... Шприц бенза в голову - 5 сек работы.... Заменил АКБ - все гуд даже свечу менять не стал на новую.
MelehovGP: АлНик ОН же выше указал что пробовал и на электронном зажигании!!! А оно успешно работает и без АКБ!!
anatolniz: ....на электронном он должен заводиться даже без бензина и дерганья киком-ну просто чумовое зажигание
MelehovGP: anatolniz Ну не утрируй!!! Электронное зажигание в разы качественнее и надежнее родного 6 вольтового!!! Только бензин заливать придется))))
anatolniz: MelehovGP категорически не утрирую!!!!на ИЖ-49К(1958) стоит родное 6В(45 Вт),на синем ИЖ-49(1954) стоит 12В(65Вт)-разница колосальная!-просто наступаешь на кикстартер и он оживает,уже прикалывался в полхода кика-заводится и не важно температура окр.среды-на прошлые выходные было -2,вопросов никаких!проводку сделал без замка зажигания-четыре провода от генератора,два под баком(сигнал и свет),один провод к заднему габариту.глушу декомпрессорм!
leytenant: век живи и век учись. Все гениальное просто. Смена бенза и УРА! Он ожил. Чмыхкал, дымел, но потом прорвало. сейчас карб регулирую. 2 литра прошлогоднего бенза пошло в ведро с болтами.
АлНик: leytenant пишет: Смена бенза и УРА!
old fox: Так а шож тут нового ? Первое правило ремонтника начинай с самого простого и ржавого цвета бенз в первую очередь должен был бы попасть под подозрения.
leytenant: не понос, так срачка. В прошлом году на родной зажиге все было ок, а щас горит лампочка. Буду контакты на реле регулировать.
leytenant: пройдено первые 15 км
anatolniz: leytenant...то понос,то золотуха
vikr35: anatolniz Ну зачем ты так грубо может Виталик первый раз увидел ИЖ и незнал что ему предложить (шутка)
leytenant: зарядка есть. Лампочка гаснет. Отсоединяю клему - работает.
vikr35: leytenant Ну ведь так и должно быть
oleg_zav: leytenant хватит ерундой заниматься, пора мясо замачивать, суббота уже скоро.
leytenant: пока не могу. Я только в пятницу кабана валю, как раз свежачок к субботе будет.
oleg_zav: leytenant так ты его замаринуй, а потом завалишь
anatolniz: ...а не продаеца от того кабанчика сало-"подчеревина"-?(я его обожнюю...)...ну и так десяток кг взял-бы разного(ну типа экологически чистый продукт,не за сильно дорого... )
leytenant: епт, уже в личке куча сообщений что-то решим неприменно
vikr35: anatolniz пишет: ну и так десяток кг взял-бы разного Толик сейчас ПОСТ сало есть вредно береги себя
anatolniz: ...а я его в холодильничек и через пару недель приступлю к нему ...
leytenant: anatolniz от уже хохол еще скажите, что и самогон пьете?
MelehovGP: Не знаю с какого у вас укола он заводиться!!!! Но у меня полный рот слюней Завязывайте!!!!
vikr35: MelehovGP пишет: Не знаю с какого у вас укола он заводиться!!!! Но ведь сало это же Украинский наркотик вот и колимся перед запуском двигателя розбавля самогоном
Ной: На Дону ентими наркотиками тоже не гребують!
dablvi: У меня есть проблема на 49-ом при движении- пока не откроешь рычаг обогатителя на руле не хочет набирать обороты. В чем может быть проблема?
oleg_zav: так и должно быть, на прогретом двигателе монетка повернута на открытие.
Дмитрий: dablvi заводите и прогреваете на полностью опущенном воздушном корректоре (т.е. смесь богатая, т.к. воздух частично перекрыт, и поэтому двигатель не развивает максимальные обороты), после поднимаете воздушный корректор ровно на половину, повернув воздушную монетку корректора на 1/2 её хода. Всё можно ехать.
Ной: Peel А чем всё закончилось? Или не закончилось?
BDriver: Всем привет. Чтобы завести надо весело прыгать по всякому на кике. Движок работает абы как. Сильно беднит. Иголка поднята до конца, качество закручено до конца. Более менее заводится при таких раскладах, если налить бенза выше уровня. Т.е. как бы слабое разряжение на впуске. Если поехать, то на подсосе, убираешь наполовинку - начинает недолго получше тянуть, но скоро (через секунд несколько) стреляет в фильтр и глохнет. И вот какое наблюдение: если снять воздухофильтр, и приложить "тряпочку", то тяга "туда-сюда". Развеж при такой тяге может нормально работать карб? Или в двухтакнике так оно бывает? Ну и ухудшение работы движка заметно прогрессирует. Куда смотреть? Виню на герметичность картера. Да, кольца новые, а вот поршень в цилиндр пролетает со свистом. Заранее благодарю за ответы, советы. Братец! На форуме не меньше десятка тем про "не заводится", при чем несколько так и называются. Или тут принцып "хлебом не корми - дай запостить новую тему"?
полная версия страницы