Форум » Реставрациия. Готовые работы » ИЖ-49 1951 г. от Сагдиев2 » Ответить
ИЖ-49 1951 г. от Сагдиев2
Сагдиев2: Этот мотоцикл мне подарил мой дед Козин Иван Степанович. в 1995 году, я на нем ездил до 2004, а потом реставрировал (восстановил). Здесь 75% оригинал + 25% - мое видение ИЖ-49. На 100 % не претендую. Это кастом. Сам назову то что посчитал нужным изменить в отличии от оригинала: воздушный фильтр есть, но езжу на нуливике, насос в кофре вожу, ключ зажигания из серебра 90% и медь, для прочности 10% (форма оригинал), ободок фары в черном свете (фейслифтинг), акуммулятор не родных размеров (родной есть), езжу с гелевым так как мощнее и проще в эксплуатации. Обтянуты кожей: сидения, ручки руля, демпфер, ручка переключения скоростей, бардачок и боковины бензобака, ручка заднего пассажира, два шлема и краги. Кожа из козы (считается более износостойкой). Качество хрома на 4-, на заводе положили тонкий слой. Белые полоски нанесены в тех местах где я выбрал. Кран бензобака современный. (есть оригинал) Резину заднего колеса поставил большего диаметра, чем обычно (для мягкости и скорости) для этого приподнял заднее крыло выше с помощью кронштейнов. Бугель заднего крыла гнул сам из алюминиевой трубки и отполировал. Выхлопные трубы частично буду красить термокраской, теперешняя отходит( Есть комплект оригинальной резины (абсолютно новая с пупырышками) но она с годами стала дубовой. Под передним сиденьем резиновая подушка, а не пружина (есть - реставрирую). Двигатель полировал. Цилиндр и головка покрашены термокраской. Есть нижний щиток цепи - снял - не практично. Клаксон вероятно не родной. Генератор новый, коленвал новый, поршневая новая, цилиндр хонинговал. Цепь новая. Ведущая звездочка новая 19 зубьев. Все подшипники и сальники на мотоцикле новые. На мотоцикле все работает, только не работает при пятом положении ключа (без аккумулятора) пока не разобрался. Дед ездил с коляской. Есть на мотоцикле есть крепежи под коляску (иногда вожу детей в коляске). Резинки на ножках заменил на новые, есть оригиналы. Тросики есть оригинальные есть новые. Карбюратор оригинал. Распредкоробка, высоковольтный кабель и люлька оригинальны. Крылья колес снизу обработаны "барашком" (меньше шума и защита от коррозии). Винт бардачка реставрирую (пока стоит шестигранник). Номерной знак заказал новый с люминисцентной краской. Все техосмотры за все года пройдены. Крвшки тормозных барабанов отпалированы. Кофра кожзам фирменные. Практичны. Там аптечка, люминисцентная желетка, инструмент, вода, шерстяной пояс, очки для ночной езды, масло для бензина, масло для коробки и амортизаторов, насос, аптечка для колес, влажные салфетки, карта, летние перчатки, презерватив, чехлы от дождя для кофров. Шильдика на раме не было. Больше 90 км/час пока не шел. На фото не видно, но ручка декомпрессора и переключатель фар есть - оригинал. Реставрировал сам на протяжении двух лет (кроме хрома, краски и кожи), а собрать помог партнер по цеху Назар. такой был: http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1T/ http://shot.qip.ru/00d96m-3uX0nxW1X/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1U/ http://shot.qip.ru/00d96m-3uX0nxW1V/ http://shot.qip.ru/00d96D-3RnQpP1Nz/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1L/ http://shot.qip.ru/00d96m-3uX0nxW1Y/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1O/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1P/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1Q/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1R/ http://shot.qip.ru/00d96m-4uX0nxW1S/ Интересно услышать отзывы.
Ответов - 210, стр:
1 2 3 4 5 6 7 All
Прон: мое мнение - был лучше, чем стал. И почему Вы это называете реставрацией, ремонт он и есть ремонт
Сагдиев2: Ваше мнение принято. а что в Вашем понимании реставрация?
Прон: в моем понимании реставрация - восстановление предмета в его первоначальном виде
Сагдиев2: Из Википедии: Реставра́ция (лат. restavratio — восстановление): Реставрация — восстановление, ремонт. Слово «реставрация» применяется по отношению к реликвиям, предметам старины, архитектурным сооружениям и т. д Мы оба правы
anatolniz: ну "реставрацией" часто все хвастаюЦа...замените это слово "восстановление" и сразу все становится на свои места ...главное что мот на ходу и ,как я понимаю,делает немалые пробеги,чем большинство присутствующих здесь-похвастаться не могут
Сагдиев2: согласен, точнее восстановление. http://shot.qip.ru/00d96m-3uX0nxW20/ ))) ведь никому из реставраторов не придет в голову снять со старой картины (до металла пескоструем) старую краску и нанести новую)
Kruglo: Можно вопрос? Почему отказались от щитков цепи: нижнего и верхнего. Удобно, эстетично или какие другие причины? Интересно. Просто я все ноги истоптал пока нашел оригинальный нижний щиток. Мне кажется , что и безопасней с ними ездить, и насос на своем месте. Я помню детский велосипедный опыт, а тут мотоцикл. Повторять на новом уровне не хочется.
Сагдиев2: Для Kruglo Верхний стоит (это на первом фото снял когда чистил). В нижний грязь забивается и ржавеет. Нижний щиток восстановили, доварив выгнившие части с помощи латок и полуатомата. Насос в кофре. Не установил на щитке правый упор для насоса и насос подарили на ДР - еще не успел привести в соответствие с мотоциклом по внешнему виду. Позже поставлю на щиток.
Сагдиев2: anatolniz пишет: как я понимаю,делает немалые пробеги и не большие, около 500-700 км в год. Под интересные мотопробеги или фестивали готов на больше)
Пулемет: еще и передняя вилка поздняя! корочь оригинала там на 50 % максимум)
Nazar: Да мои ручки приложылись к этому красавцу. Ты сказал неправду, генератор уже оригинальный стоит от мого родной, с сопротивлением в генераторе.
Komrad.69: Молодец,мот хороший,цировки потоньше бы и ВВ провод покороче и на правой стороне бака цировки не видно
Сагдиев2: Komrad.69 Спасибо)
Сагдиев2: Пулемет пишет: еще и передняя вилка поздняя не от ИЖ-49?
Сагдиев2: Пулемет пишет: оригинала там на 50 % максимум) Ваше мнение останется Вашим мнением.
Сагдиев2: Nazar пишет: Да мои ручки приложылись к этому красавцу спасибо)
Сагдиев2: Komrad.69 пишет: на правой стороне бака цировки не видно фейслифтинг, типа так задумано) на колесах то же не наносили. Делать 100% оригинал мне возможно, но скучновато. Без обид для знатоков и превержанцев оригинала. ИЖ-49 - имеет права быть разным)
Пулемет: Сагдиев2 пишет: на колесах то же не наносили. видимо с мат частью совсем туго)))ибо на колесах цировок отродясь не было) Сагдиев2 пишет: не от ИЖ-49? да,но такие шли после 56-го года,а Вас как написано претензия на 51-й))
Dimon-49: Сагдиев2 пишет: улыбнуло Не оригинал: 1. Цилиндр + головка 2. Резина передняя и задняя 3. Подрамники 4. Бак + Нигрипсы + рычаг 5. Педаль кика 6. Фильтр 7. Кран 8. Глазок распредкоробки и винты ее крышки 9. Цировки 10. Передняя вилка 11. Амортизаторы 12. Оптика 13. Задний фонарь 14. Приколхоженые крепления коляски. 15. Спидометр Эт только то что видно беглым взглядом. П.С. Так, наверное, уже под столом от смеха
Пулемет: Dimon-49 теперь прибавь все что еще написал автор.... я же и говорю 50%
Kruglo: Сагдиев2 ключ зажигания из серебра 90% Простите, но есть вопрос. Зачем?
Сагдиев2: Dimon-49 Спасибо, за помощь
Сагдиев2: Kruglo пишет: ключ зажигания из серебра 90% Простите, но есть вопрос. Зачем? все очень просто: один из моих товарищей ювелир, а у них (для литья) серебро минимум за что они беруться. Золота пока не насобирал) И еще, Дедушка супруги привез с Ирака кучу цепочек. Их на лом сдавать не выгодно, а носить устаревший дизайн супруге не хотелось. Качество серебра не фонтан. Вот я и применил в мирных целях. Теперь у нас есть многоразовая резиновая форма.
Kruglo: Ну если, чтоб добро не пропадало, то понятно.
Сагдиев2: Специально для Kruglo вот как делали: http://shot.qip.ru/00d9gx-3PGd9auir/ http://shot.qip.ru/00d9gx-3PGd9auit/ http://shot.qip.ru/00d9gx-4PGd9auiu/
Kruglo: А у меня родной. Берегу сильнее золотого.
Сагдиев2: Kruglo есть родной - в сейфе, не снашиваю. Серебро работает)
Сагдиев2: Пулемет пишет: видимо с мат частью совсем туго)))ибо на колесах цировок отродясь не было) я молодец, по наитию угадал ) Врожденная грамотность
Сагдиев2: Пулемет пишет: теперь прибавь все что еще написал автор.... я же и говорю 50% добро, это не страшно для кастома, а наоборот)
Пулемет: Сагдиев2 пишет: какой я молодец по наитию угадал ) Врожденная грамотность Алилуйя ) наитие эт хорошо,но знание своего дела считаю тож не мало-важно..,а для мастерской тем более!!!
Пулемет: Сагдиев2 пишет: это не страшно для кастома теперь я понял почему в выигранной грамоте был указан "лучший кастом")))
Сагдиев2: спасибо! Я не волшебник, я только учусь) спокойно принимаю, что где то не осведомлен Клиентам собираем (при их желании) мотоциклы максимально приближенные к исходнику (деталей хватает) А это мой мотоцикл, я и он более свободны от ограничений Еще раз Спасибо, за то что уделяете моему мотоциклу внимание. При возможности, приезжайте в гости к нам в мастерскую. Будет интересно)
Пулемет: Сагдиев2 пишет: у слова "оригинальные" детали есть два смысла... смысл один...но разновидностей много))) Сагдиев2 пишет: я не волшебник, а только учусь) вот в этом учении форум станет весьма полезен...рекомендую начать хотя б с этой ветки http://izh49.borda.ru/?1-4-0-00000126-000-0-0-1369424419
Сагдиев2: Не вопрос, коллективный разум - это сила
Сагдиев2: Пулемет пишет: у слова "оригинальные" детали есть два смысла... смысл один...но разновидностей много))) не, Вы не уловили тонкой фразы
Сагдиев2: Пулемет пишет: теперь я понял почему в выигранной грамоте был указан "лучший кастом"))) вряд ли бы я выиграл на конкурсе "лучший раритет" )) Отдаю себе отчет, и к этому пока не стремлюсь... всему свое время
Пулемет: Сагдиев2 пишет: скучновато) не знаю кому как,но я когда попал на форум,перечитывал все темы около полу года...спать ложился под утро))
peregar: Пулемет пишет: не знаю кому как,но я когда попал на форум,перечитывал все темы около полу года...спать ложился под утро)) Пулемет
Сагдиев2: Пулемет пишет: не знаю кому как,но я когда попал на форум,перечитывал все темы около полу года...спать ложился под утро)) снимаю шляпу Скучновато мне добиваться 100% схожести. На вкус и цвет... Я уважаю тех людей которым это интересно. У меня пока терпения не хватает), но только для себя (это на относится к клиентам). Создаю ремикс, это для меня элемент творчества. Я другой человек, моя любовь к ИЖ-49 другая, не менее сильная. Для меня важен социальный аспект и создание нового с ИЖ-49. В этом Вы убедитесь позже, когда познакомимся. Есть проекты...
Пулемет: Сагдиев2 пишет: Для меня важен социальный аспект и создание нового с ИЖ-49. новое...эх когда то и я своего...под харлей лепил))но попал на форум и поснимал все навороты(да и не только я..знаю как миннимум еще нескольких человек,которых форум исправил на путь истинный)) http://izh49.borda.ru/?1-7-0-00000199-000-0-0-1323675792
Сагдиев2: Для Пулемет: Согласен, я сам в 18 лет чуть кросача с него не сделал. Слава Богу средств не хватило) я ступил на скользкую тропинку и иду сам, создавая кастом, стараясь не создать уродца (типа "под харлей"). создать ремикс песни лучше оригинала ооочень не простое дело. Но есть и не мало. Я этим занимаюсь сейчас. В поиске. Это сложный путь. Есть проще - плыть по течению. Как все. Это не сложно - учить матчасть и усердно трудиться. Это хорошо и полезно, но не для меня. Я по натуре революционер ценящий историческое наследие. Вот такая смесь. К ИЖ-49 разные пути, и не важно каким путем идти (тут каждый выбирает свой путь), а важно куда...
Пулемет: ну..поживем и думаю увидим(если запал не погаснет)) а вообще не представляю как Вы будете разговаривать с потенциальным клиентом.который захочет увидеть свой мотоцикл в полном оригинале соответственно году его выпуска?а для этого все таки прийдется учить мат часть...да что я все навязываю...у Вас своя голова и свое видение)
Сагдиев2: Пулемет Полный оригинал, это как мы с Вами понимаем - очень дорого. Пока таких клиентов не было. В основном ставиться потолок капиталовложений, а мы осмечиваем, что можем предложить. Или наоборот - показываем прайс, а в процессе обсуждения клиент выбирает глубину погружения. Если придет, клиент с желанием сделать 100%-ый, то конечно я обращусь и к коллективному разуму Вашего сообщества. Повысить уровень матчасти всегда полезно. Это наверно можно делать бесконечно...
Kruglo: Вы меня извините, но я не могу понять позицию, когда любую самоделку называют "кастом". Вот это кастом click here И это кастом click here А ваш, извините, хороший мотоцикл, но не кастом. Можно спорить об этом долго, но кастомайзинг это искуство. И отступив от заводских правил нанесения циновок, заменив фильтр на нулевик мы не создадим кастом. В лучшем случае неплохо сделаный мотоцикл, в худшем случае "колхоз". На одном форуме есть очень поучительная тема click here. Здесь она тоже есть, но не столь обширна. Следуя вашей логике, все это тоже кастомы. Я с этим не согласен. Кстате отлично восстановленных Иж-49, с соблюдением всех оригинальных деталей, правил окраски и комплектации соответственно году выпуска (эталонных) тоже не много. Это очень непросто, это требует огромного, повторюсь, огромного терпения и внимания к мелочам. К сожалению, мне этого не дано, о чем я сожалею. P.S. Все ссылки на другие ресурсы, прошу не считать рекламой.
Сагдиев2: Пулемет пишет: ну..поживем и думаю увидим(если запал не погаснет)) с переменным успехом я с ИЖ-49 на протяжении лет тридцати) Активно около двадцати. Не перегорал) А Вы сколько с ИЖ-49?
Сагдиев2: Kruglo спасибо, интересные ссылки. Особенно последняя))) Кастом для меня - это свое видение ИЖ-49, в моем случае - он выполнен в полутонах (не так смело как это сделали ребята с первой и второй ссылки) все-таки мне важно внешнее сходство с исходником. У нас есть кастом пожеще, но об этом попозже...
Kruglo: Я уже устал извиняться, но сделаю это еще раз. Извините, но где здесь кастом Я вижу восстановленный до состояния "удобно ездить" Иж-49. В чем смысл манипуляции термином? Почему его надо называть кастомом? Он хорош как Иж-49, каковым он является на 50%, как уже было замечено. Сделайте его на 100% Иж-49 и это будет лучше любого кастома. Не спится, вот и пишу что попало.
Сагдиев2: Добро) Вы знаете, когда ездишь по Киеву - тяжело на оригинале, дорога диктует свое, темп движения другой и по воле адаптируешь технику под реалии. Но с другой стороны стоит желание соответствовать внешне исходнику. В этом противостоянии рождаются иногда неплохие решения
Пулемет: Сагдиев2 пишет: А Вы сколько с ИЖ-49? в 1999 году на мое 16-ти летие мне был подарен(моим братом) Иж 49 на котором я учился ездить еще за 2-а года до этой даты(т.е. фактически знакомство произошло в 1997) с тех пор у меня уже 3-и этих мотоцикла! Думаю я вполне могу отпразднывать нашу с моим мотом ХРУСТАЛЬНУЮ свадьбу)) Сагдиев2 у меня к Вам встречный вопрос...каково Ваше максимальное расстояние пройденное на Иж 49 в рамках круиз-тура(кроме Киев-Житомер-Киев)?
Сагдиев2: Kruglo пишет: Сделайте его на 100% Иж-49 и это будет лучше любого кастома. Знаете если я это сделаю, то люди этого на заметят. Это заметят только наши форумчане (да и то на все). Я общаюсь больше вживую и мне комфортно ездить на своем мотоцикле. Живой на дороге 50%-ник не менее ценен 100%-ка за стеклом.
Kruglo: Раз уж вы не спите, разрешите задать еще один вопрос. Какие технические решения вы использовали в своем мотоцикле, что на нем теперь можно комфортно ездить по Киеву? Чем он так отличается от стокового Иж-49? Неужели они настолько принципиальны? Кстати, а много вы видели правильных Иж-49 на дороге, почему такая уверенность, что не заметят. На форуме очень внимательные участники.
Сагдиев2: Пулемет пишет: Сагдиев2 у меня к Вам встречный вопрос...каково Ваше максимальное расстояние пройденное на Иж 49 в рамках круиз-тура(кроме Киев-Житомер-Киев)? честно - это максимум - врать не буду. Я больше в душе механик чем водитель. Но чем дальше тем больше нравится поездки. На корче ездить не хочется далеко, а довести до ума мотоцикл надо время и средства. Я был радостно удивлен как Иван проехал в Ижевск и назад 5000 км - вот это подвиг достойный уважения! Я готов на дальнобой. С интересной компанией и маршрутом.
Сагдиев2: Пулемет пишет: с тех пор у меня уже 3-и этих мотоцикла! зачет
Сагдиев2: Kruglo пишет: Кстати, а много вы видели правильных Иж-49 на дороге один раз на выставке. на дороге нет
Пулемет: Сагдиев2 пишет: Я готов на дальнобой. С интересной компанией и маршрутом. есть вариант) http://izh49.borda.ru/?1-7-0-00000972-000-0-0-1364979827
Сагдиев2: Kruglo пишет: Какие технические решения вы использовали в своем мотоцикле, что на нем теперь можно комфортно ездить по Киеву? их пока не много, процесс идет. Вот из того что имеем в арсенале мастерской: Бронзовая заслонка карбюратора, литые ключи замка зажигания (за счет возможности корректировать их рармеры - добиваемся минимального люфта в замке), в шестивольтовой распредкоробке устанавливаем электронную начинку вместо электромагнитной, форсирование двигателя путем уменьшения камеры сгорания, соответственно увеличивается степень сжатия, что позволяеи использовать бензин с высшим октановым числом. полированные окна цилиндра Меняем набивки в слабых местах утечки масла. замена винтов скрепления картеров на специальные. резина на колеса хорошего качества. кофры). кожанная оббивка увеличивает степень эргономичности. зеркало заднего вида. дополнительная лампа в спидометр. точные подшипники. дополнительные втулки в слабых местах. использование дорогостоящего масла. фильтр-нулевик. акумулятор гелевый. установления стоп-сигнала в задней фаре с жабкой на тормозной лапке. в разработке указатели поворотов. есть вариант 12-ти вольтового исполнения. на сегоднешний день так, работаем дальше
Kruglo: Вернемся к техническим решениям. Могу проилюстрировать этот вопрос на примере двигателя М72, который сейчас у меня в работе. В него внесены следующие изменения: расточены цилиндры до 79 мм, что позволит поставить современные кованые поршни с современными кольцами; по технологии K-line установлены бронзовые направляющие клапанов; сняты фаски под углом 45 градусов на клапанах и седлах клапанов; установлен игольчатый подшипник распредвала вместо бронзовой втулки; установлен сальник задней опоры коленвала, естественно заменены все подшипники и сальники на современные высокого качества; в старом корпусе спаяно электронное реле-регулятор; куплено электронное зажигание с датчиком Хола на 6 вольт. Все эти изменения проводятся так, чтобы внешний вид двигателя остался неизменным. Но это четырехтатный двигатель. А что вы сделали с двухтактником?
Kruglo: Сагдиев2 Тоесть распредкоробку у вас неоригинальная? Ну кроме самого корпуса? А какие решения в ней использованы? Интересно фото. Кстати, у оппозитчиков есть интересный пример ремонта карбюратора К-37 click here Может быть полезен.
Сагдиев2: Спасибо за приглашение я обсужу с коллегой
Сагдиев2: Kruglo пишет: Сагдиев2 Тоесть распредкоробку у вас неоригинольная? Ну кроме самого корпуса? вот как раз сейчас у меня стоит родная (я как Боткин испытываю вакцину на себе) с ней вопросов много - потому и докапываемся до истины.В этом нам помогает Эрих. Ему отдельное спасибо!
Сагдиев2: Kruglo пишет: А какие решения в ней использованы? Интересно фото. сделаю фото и поделюсь
Urri: В философии "идеал" это не состояние, а процесс его достижения, и потому идеальный ИЖ-49 - это длительный путь, который пройдет не каждый, да и не каждому он нужен. В случае с Вашим, Максим, мотоциклом, если говорить о "не родных запчастях", то это касается: новодельных запчастей (к сожалению оригинальных запчастей становится все меньше, некоторые уже нет смысла использовать, а некоторых просто нет), оригинальных запчастей, но не не соответствующих году выпуска мотоцикла, ну и тех запчастей, которые не предусматривались в принципе. Поэтому, если Вы определили для себя оригинальность, как использование максимально возможного количества запчастей от ИЖ-49 не принимая во внимание год изготовления, то это тоже не плохо. Но то, что у Вас так долго не угасает интерес к 49-му, это здорово Если будет и дальше необходимость в помощи по электрике, то готов эту помощь оказать.
Сагдиев2: Для Urri : Cпасибо! Для коллег: Возможно через пару десяток лет я поставлю себе такую цель - 100% аналог исходника. Это цель благородна и кропотлива. У меня есть реальная возможность это реализовать (тем более 50%))) уже есть) но пока нет желания. Всему свое время. Может старший сын это сделает - он у меня интроверт с творческим подходом и математическим складом ума. Моя сила в другом: мастерская для любителей ИЖ-49, социальные проекты с ИЖ-49, мотопробеги (пусть пока не очень дальнобойные), участие в конкурсах, выставках, проведение технических испытаний новых идей на практике, создание безбашенных проектов с ИЖ-49 (о них попозже). Я не только воссоздаю историю, но и создаю... (простите за некую пафосность) Чкалов наш кумир
Nazar: Kruglo пишет: Кстати, а много вы видели правильных Иж-49 на дороге Отреставрированых в соответствии с годом выпуска, ни одного, а сам регулярно маячу по очень оживленным улицам Киева, и даже утираю нос иномарочним 400-кам. Kruglo пишет: А что вы сделали с двухтактником? Самым важным для двохтактнка ученые считают наполнение камеры сгорания горюче-воздушной смесью, способов улучшения на самом деле множество, в основном над этой темой работали немецкие ученые в Третьем Рейхе чтоб разделыватся с Англичанами на треках до Второй мировой войны, потом им было не до того, а после войны еще что то пытались предпринимать на заводе MZ, инициативу перехватили японцы которые во время войн получали ту же техническую поддержку что и мы во время пакта Риббентропа Молотова, а после войны мы и больше получили, весь завод ДКВ вместе с разработками и инженерами (до 1953-го тогда их домой отпустили) Если кому будет интересно могу скинуть книгу в цифровом формате. Так вот в нашем случае, не кромсая конструкции для золотниковых или лепестковых клапанов, или прямого впускного окна в камеру цилиндра, возможно полировать и увеличивать сечение всех продувочных окон, полировать камеру сгорания и купол поршня, ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить нулевой фильтр т.к. родной из за завихрения в циклоне замедляет поток воздуха. Лить хрошее синтетическое масло в бенз (0.015 л на 1 л), оно полностью сгорает с минимальным енергопотреблением, и самое главное нагар от него мягкий не имеет кристалов что позитивно сказывается на поверхности цилиндра и кромках окон. Для етого необходимо ставить импортные сальники способные выдержать синтетику. Форсировка путем увеличения степени сжатия: 1 усадка головки и цилиндра, выбросить все прокладки под головкой и цилиндром все на силикон! 2 возможен вариант вварить аргоном полумесяц в головку это на стадии розработки. Ну подшипники получше и бронзовая идеально подогнаная заслонка уже упомянуты били. Обязательно электронное зажигание с опережением, благо помогает китайский мотопром, но есть контакт умельца что сам делает на оптическом датчике с картами управления бортового компютера. Если вспомню еще что то допишу.
Pahan66: Вот читаю я посты друзей-Киевлян, и, да простят меня они, колхозом веет на фоне громких слов типа "мастерская", "тюнинг", "форсирование". Ну хочется творчески выразиться-возьмите японские поделки и кромсайте их как угодно, ну или урало-днепры, если бюджетов нет. Ибо просто режет глаз, когда резьба по раритетам преподносится как некое достижение. Ещё раз прошу прощения за критику ).
Kruglo: Nazar Какой маркой масла вы пользуетесь?
Kruglo: Pahan66
Сагдиев2: Pahan66 Не просите прощения, Вы высказали свое мнение - оно принято. Резьба по раритетам) Не смешите меня и не подвешивайте на цепи хрустальный гроб с ИЖ-49. ИЖ-49 - это действующая техника и одна из самых популярных среди ИЖ-ей всех времен. Мы позволяем себе адаптировать (опять же по желанию клиента) его под современные требования трафика. Резьбой это не считаю. (если вы внимательно читали головной пост - я там указал, что имею все оригинальные детали, в замен не родных, адаптированных) ИЖ-1 - вот это раритет Pahan66 пишет: на фоне громких слов типа "мастерская", "тюнинг", "форсирование" Это может для Вас громкие слова - для нас просто работа Pahan66 пишет: Ну хочется творчески выразиться-возьмите японские поделки и кромсайте их как угодно, ну или урало-днепры не люблю я японцев (вопрос патриотизма) и Днепры, мне они не интересны. Вот один Днапр восстановили, все нормально, полностью перебрали и перекрасили, но эстетического удовольствия не получили, дальше работать с этой техникой не желаем: Обратите внимание на колени выхлопной - это поставили новые с завода, так они облезли после пару дней работы. Родное там все такое( где колхоз? со вкусом не лады? Колхоз - это когда сидения ступенькой и руль аля харлей с висюльками. А то, чем заниматься нам выбирать то же нам, а Вам спасибо за беспокойство)
Kruglo: Сагдиев2 Зря вы так об оппозитах. Вы присмотритесь к ним внимательнее. Вот где Валерий Чкалов!!!! Как мотор устроен, во всем чувствуется авиационное прошлое, ведь истоки в авиамоторах BMW. Все логично, понятно, ремонтопригодно: чтобы повредить картер надо постараться, каждый подшипник в своем корпусе, который вставляется в картер, все болты контрятся проволкой, везде точно определен момент затяжки, без динамометрического ключа и не подходи. А звук?!!! Звук нижнеклапанного мотора это непередаваемо. Послушайте click here Я в эти моторы влюблен, как и в оппозитные мотоциклы: старые и новые. Извините за флуд.
Сагдиев2: Kruglo всех денег не заработаешь и всех женщин не перелюбишь) Это юмор) К-750 - это дело, но не Днепр( Более подробно душу изольет Назар по поводу работы с Днепром. Наш выбор пал на ИЖ-49. Это выбор жизни, как с семьей. Могут быть женщины красивее, чем супруга, но я люблю именно ее. (вот такая вот сумбурная аналогия))) Оппозитники - это ваша любовь, я уважаю Ваш выбор. И уважаю тех людей, которые имеют серьезные отношения с техникой и семьей Блин, какая то предвыборная компания получается, такой весь правильный получился)))
Сагдиев2: Юбилейный пост будет таким: Мой младший, Георгий родился 9-го Мая!
piranja:
Сагдиев2: piranja я родом со Смелы, в Черкассах родители) Это фото с Георгием, как раз в Черкассах на Береговой возле боулинг Клуба) Привет, землячка!
АлНик: Сагдиев2 пишет: Юбилейный пост
Ной: Да нормальный мот. Не лучший на форуме, но уж явно не худший. Руки приложены, душа поди тоже. Хозяин доволен и хорошо. У меня например основной критерий к моту, что бы заводился в любую погоду и хорошо ехал. Ну тут уже каждый со своей колокольни судит. Мы разные, женщины наши тоже не у всех одинаковые, ну а моты и подавно. На реставрацию не тянет, но работа проделана большая. Результат есть. Вот только вопрос у меня: покрышка на переднем колесе рисунком разве не в другую сторону стоять должна?
Nazar: Фирменое от сети АЗС ОККО лучшее по соотношению цена качество. Конечно Мотюль гораздо лучше но дороже. Динамик сейас чистой синтетики в ближайших магазинах не наблюдал, а их полусинтетик имеет очень малый процент синта нагар твердый как от простой минералки. (не реклама просто обзор)
MelehovGP: Nazar После общения с тобй считал тебя адекватным человеком, но это парадокс а сам регулярно маячу по очень оживленным улицам Киева, и даже утираю нос иномарочним 400-кам. , дабы рассудить правильно назови любую модель мотоцикла с мотором 400 кубов и любое место в Киеве и в течении суток я организую тебе встречу с таким мотом и если ты его сделаешь я обещаю в любом своем посте рекламировать вашу мастерскую, а если не ... ОБСУДИМ!!
Urri: Несколько раз ездил к Назару и Максиму в мастерскую. Специфика таковая, что скорость, развиваемая мотоциклом в этих поездках практически никакой роли не играет, только мастерство водителя, а про оживленные (очень) улицы я вообще молчу, там рулит исключительно велосипед .
Nazar: Конечно не со спортами, но с круизерами типа Вираго можно было бы попробовать. До иномарок я зачислил и не японских азиатов. Тем более я же не ганялся на треке с маститыми гонщиками, навожу пример с жизни.
MelehovGP: Urri Я чета не пойму чго вы так рвете
MelehovGP: Nazar Вирага не круизер я чепер!! А у китайцев 400 НЕТ!! Может 250???
Urri: 2MelehovGP, Вас на самом деле есть за что уважать и чему завидовать, но переходить на личность (заметьте, даже не в споре, когда бушуют эмоции) говорит о том, что я чем-то Вам досадил. Какое из моих сообщений оскорбило Вас до глубины души, если оно для меня не является принципиальным, то я переформулирую его или даже сотру, только чтобы в Вашей душе царил мир и покой Внимаю
MelehovGP: Urri Прошу забить на все и общаться со мной просто как с любым человеком, я ничем не отличаюсь!!! Я просто задал вопрос и жду простой ответ, типо уважаю, понимаю или завидую реальным пацанам..
Urri: 2MelehovGP, Назара и Максима знаю лично. Ребята на само деле инициативные и вдохновленные, это мне импонирует. Есть предпосылки, что станем хорошими друзьями на фоне общего интереса к Иж49. Мне с ними комфортно. А стадию "Реальных пацанов", я думаю, они уже переросли и мне повезло, я познакомился с ними, когда они уже были обычными взрослыми людьми .
Сагдиев2: Ной пишет: покрышка на переднем колесе рисунком разве не в другую сторону стоять должна? это смешная история, поставил изначально так как и Вам кажется правильным, но нннет, на покрышке есть стрелка указывающая направление именно так как стоит сейчас - пришлось перебортировать) Спасибо за одобрямс моего мотоцикла ) Надеюсь увидимся)
Сагдиев2: MelehovGP пишет: Я чета не пойму чго вы так рвете Иван, давай чем браниться, подумаем лучше о дальнобое в Германию на завод ДКВ, а?
demiurg: отличный мот, не без изъянов, но а отличи от назара ,откровенный колхоз отсутствует. интересен багажник на котором укркеплены подсумки. нет ли детального фото без этих самых сумок.
Nazar: MelehovGP Ваня, чорт його знає шо за мотоцикли я лишаю позаду на світлофорах, но явно не малокубатурки, судячи з розмірів агрератів. Моєму дурі хватає головне другу передачу добре втикнути і тоді мене доганяють вже на крейсерскій. Може я просто агресивніше рушаю від інших, а мо просто вони нікуди не спішать. А щоб не бути в такій сумнівній ситуації, я і роблю енергозаряджений Кафе Рейсер, тоді можеш любу 400-ку привозити, на Чайці поганяємся. давно мріяв на кольці себе спробувати.
MelehovGP: тоді можеш любу 400-ку привозити, на Чайці поганяємся. давно мріяв на кольці себе спробувати. Ок маякнешь!!
Сагдиев2: demiurg Спасибо за одобрямс моего мото) demiurg пишет: отличный мот, не без изъянов, но а отличи от назара ,откровенный колхоз отсутствует. тут вы не правы про колхоз. по стилю Назара ИЖ-49 называю "Индиан". по качеству исполнения - это вопрос финансов. когда Назар его делал их у него в достатке не было. сейчас, если он пожелает, может улучшить. (мастерская и склад запчастей в его распоряжении) вопрос - хочет ли он этого, тем более для него главное то, что мотоцикл ездит постоянно и УНИКАЛЕН!!! в своем роде. колхоз, на мой взгляд - это сидение ступенькой, руль харлей с висюльками) demiurg пишет: интересен багажник на котором укркеплены подсумки. нет ли детального фото без этих самых сумок. фото в головном посте второе (там водно) никакого спецкрепежа, я выбирал такие кофры, что бы не переделывать мотоцикл, Вы меня понимаете как художник художника).два кофра соединяются над крылом под сидением шнуром, а низ кофров шнурочками к бугелю и креплению амортизатора.
Сагдиев2: Nazar пишет: А щоб не бути в такій сумнівній ситуації, я і роблю енергозаряджений Кафе Рейсер, тоді можеш любу 400-ку привозити, на Чайці поганяємся. давно мріяв на кольці себе спробувати. а буду секундантом, Госода)
overlocker: колхоз, на мой взгляд - это сидение ступенькой, руль харлей с висюльками) это цыганщина, практически безврдна для мотоцикла, максим, все время возникает впечатление, что ты пишешь изпод двух учеток своей и назара.. ибо стиль изложения одинаков тоді можеш любу 400-ку привозити, на Чайці поганяємся. давно мріяв на кольці себе спробувати. четырехсотка четырехсотке рознь, сам владею чеиырехсотой фзркой, ацкая болгарка , нервно курят даже некоторые шестисотки, и уж точно все совки, ну невозможно соперничать с мотом, который на первой передаче крутится до 17 тыков, при этом разгоняясь до 120км. древний одноцилиндровый двухтактник не может быть конкурентом для рядной двойки и темболее четверки даже теоретически.
Сагдиев2: overlocker пишет: это цыганщина, практически безврдна для мотоцикла, Анатолий (к Вам с уважением) я и не заметил что у Вас подобный дизайн мото) Ой) Но слова свои назад не заберу. Колхоз - есть понятие эстетики и дизайна. и это не есть "безобидно" для имиджа ИЖ-49. хотя каждый в праве иметь свое видение на ИЖ-49. Но если некоторые в обсуждении эту тему затронули в наш адрес - я молчать не буду. не на того нарвались... overlocker пишет: максим, все время возникает впечатление, что ты пишешь изпод двух учеток своей и назара.. ибо стиль изложения одинаков Ваше впечатление Вас подвело. (тут прокол) это предвзятость дизориентирует рецепторы). лишний раз убеждаюсь в правоте своего если выдвигаете такие обвинения - гляньте для начала адреса компов... по стилю изложения: я так красиво общаться по украински как Назар не умею. (по просьбе форумчан перешел писать на русском. ему сложнее, но на встречу пошел) предвзятость дизориентирует рецепторы и у некоторых отписывающихся. а это вред для общего дела. попуститесь и будем общаться конструктивно. снимите интернет корону. к Вам живые люди стучаться. Члены Клуба, давайте лучше делом займемся, у нас есть несколько серьезных живых проектов, где будет полезно всем любителям ИЖ-49 Если конечно общение на форуме не есть для Клуба основной деятельностью)
MelehovGP: ну невозможно соперничать с мотом, который на первой передаче крутится до 17 тыков, при этом разгоняясь до 120км. древний одноцилиндровый двухтактник не может быть конкурентом для рядной двойки и темболее четверки даже теоретически СТО ПУДОВ
Сагдиев2: После завершения работ по мотоциклу участвовал в конкурсе "Лучший кастом" на мотофестивале "Тарасова Гора": Как это было: обработка пеной) На экране ИЖ-49 !!! Победа !!! ИЖ-49 !!! Радость делю со всеми у кого есть ИЖ-49 !!! Это наша с вами победа!!! Ашот - организатор мотофестиваля "Тарасова Гора", спасибо ему за такой праздник!
Nazar: overlocker пишет: это цыганщина, практически безврдна для мотоцикла, Не совсем безвредна єто последствия сельского тюнинга сидушки ступенькой.
Dimon-49: Сагдиев2 пишет: попуститесь С уважением Максим Сагдиев!
Dimon-49: Nazar пишет: єто последствия сельского тюнинга сидушки ступенькой. Ну не все же такие жопорукие.
Сагдиев2: Dimon-49 про тебя первая фраза (можешь сразу бежать и жаловаться за переход на личности), а неизвестным и уважаемым людям вторая. совет тебе как человек человеку - сбрось с плеча жабу, она сильнее твоего позвоночника. Прошу прощения у форумчан за сие
Dimon-49: Сагдиев2 пишет: можешь сразу бежать и жаловаться за переход на личности Не нужно расказывать что мне делать, а я, в свою очередь, буду молчать о том, куда тебе надо идти Утомил уже своим выпендрежем, ЕЙ_БОГУ....
Сагдиев2: для Dimon-49 видишь как тебя жаба прижала к земле - ты стал еще ниже и опустился до демонстрации взрослому человеку смайлика с факом) малыш, мне тебя жалко ...
Сагдиев2: В этом мотопробеге участвовал мой мотоцикл: http://www.youtube.com/watch?v=nHFk_Yt1j0Y
Kruglo: Правда, хватит переходить на личности, эта ветка о готовых работах по реставрации Иж 49. Лучше опишите процесс реставрации, выложите фотографии, подробно опишите отличие от оригинальной комплектации. Напишите почему вы заменили те или иные детали, покажите другие свои работы, что представляет из себя мастерская, как она оснащена и какой инструмент вы используете. Вы писали, что сейчас пользуетесь родной распред коробкой. Какой? Как она вам в сравнении с прежней системой зажигания, которая у вас была? Давайте перейдем не к обсуждению личных амбиций, а вспомним что этот форум о мотоцикле Иж-49 и Иж-350. И, например, мне гораздо интересней увидеть подробные фото переделки мотоцикла Назара, ведь его мотоцикл был когда-то 350-м, и каким-то умельцем переделан в 49. Мне интересно, какие детали на нем остались от 350? Ведь здесь всем интересен именно МОТОЦИКЛ, а не склоки вокруг него.
Сагдиев2: Спасибо Kruglo я сам не знаю как отлепить от себя прилипал-зависников) может модераторы помогут? Давайте по существу: Мой мотоцикл собирал с дедового оригинала 1951 года и донора, который поздний и более новый (8 тыс пробега всего). Его хозяин раз в канаву залетел, помял крыло и поставил мотоцикл на прикол. У него даже бензобак прогнил внизу (был бы бензин не прогнил). Потому у меня несоответствие года с реальными деталями. Я отдал предпочтение новым деталям вопреки оригинальным. Искусство требует жертв). Я отдал бак на ремонт (тогда еще полуавтомата у меня не было) и мастера приварили нипель под бензокраник не на родное место, а где было удобно. Теперь на это место можно установить только маленький краник, родной не накручивается. Так пока и езжу, может потом переварю. По мастерской мы создадим отдельную тему - готовимся к этому. Обязательно сделаем в ближайшее время. Нам будет что рассказать и поделиться наработками. Нам не жалко для коллег. Спасибо, что возвращаете к теме ИЖ-49
Пулемет: Urri пишет: а про оживленные (очень) улицы я вообще молчу, там рулит исключительно велосипед . я за...никто еще на сделал))
Сагдиев2: В Амстердаме велосипедисты главнее и автомобилистов и пешеходов, был удивлен
Пулемет: Сагдиев2 как бы ни был вам дорог ваш мотоцикл,но подобных валом..посему ничего вы никому не докажете,делайте эксклюзив и это оценят!
Kruglo: Зря вы решили, что вам кто-то завидует. Чему? Просто на этом форуме не принято рекламировать самого себя, а вы делаете это слишком активно. У вас есть что сказать? Опишите это в специализированных ветках: двигатель, ходовая, электрооборудование. Для большинства присутствующих Иж-49 это увлечение, которому они отдают свободное время и тратят на это свои деньги. Для вас - работа и способ заработать. Вам не кажется, что здесь скрыт основной конфликт. Вам нужна реклама для продвижения бизнеса, а я пытаюсь найти общение с людьми разделяющими мои увлечения и забыть на время о работе. Для меня это мечта, для вас товар. Это не плохо и не хорошо. Но именно это и вызывает конфликт. Ведь у многих участников форума их мотоциклы гораздо лучше вашего и по исполнению и, уж тем более, по комплектации. Касательно полученной вами награды. Поздравляю, но для меня Ашот, при всем моем к нему уважении, не авторитет в вопросах реставрации. Думаю об Иж-49 он знает, что эти мотоциклы были. Это шоу, вы его часть и к реставрации это никакого отношения не имеет. Это можно понять внимательно прочитав текст диплома "За первое место в конкурсе "Лучший кастом" номинация реставрация." Думаю не надо ни кому объяснять, что кастомайзинг и реставрация вещи друг друга исключающие. Это жюри такой простой факт, что кастомайзеры изменяют оригинальный вид мотоцикла, делая его уникальным, а реставратары восстанавливают и сохраняют оригинал неизменным, ни сколько не смутил. Простите но это как вручить награду за самые кривые ноги на конкурсе красоты. Вещи друг друга исключающие. Поэтому и повода для зависти быть не может. Что вы хотите доказать человеку, годами добивающемуся скурпулезной точности соответствия оригиналу? Что то, что представили ему вы, может находиться в разделе "Готовые работы"? Вы заметили, что в этом разделе есть тема, которая всегда стоит первой. Эта тема об эталонной реставрации. Все стремятся именно к такому качеству работы, и если не получается и приходиться идти на компромисс в комплектации, не ставят себе этого в заслугу. Как видите, ваш подход не таков.
MelehovGP: Kruglo
Dimon-49: Kruglo,
Dimon-49: Сагдиев2 пишет: видишь как тебя жаба прижала к земле Лесть, по отношению к себе-любимому не знает границ. "Никого так ловко не обманываем мы и не обходим лестью, как самих себя." Артур Шопенгауэр
swirg: Kruglo !!!
Сагдиев2: Kruglo Хорошо сказано, но я не претендовал и не претендую своей работой на скурпулезность и это не отстаиваю. Об этом написано сразу в головном посте. Нет, Вы все равно под лупу рестовраторов смотрите. От этого конфликт не меньший. Реклама бизнесу? Не знаю. Я без форума с нуля поднял мастерскую и работаю продуктивно. Не зазнавайтесь. О мастерской в Киеве знают больше людей чем о Клубе. На форуме люди самостоятельные мотоциклы реставрируют в свое удовольствие и это счастье (тем более за деньги) никому не отдадут. Сам реставрировал свой (до мастерской) четко это понимаю. Клиентов я здесь не ищу, ищю единомышленников и братьев по ИЖ-49. Они есть - я верю. По конкурсу: Все логично и адекватно: я ставил мотоцикл не на конкурс реставраторов, а кастомайзаров. Выиграл и организаторы дали диплом соответствующий. Какие вопросы? Полагаю надо порадоваться за победу ИЖ-49. Не надо зацикливаться и зашериваться только на скурпулезной реставрации... Мир ИЖ-49 более разнообразен и красочен (мотопробеги, конкурсы, социальные проекты, спортивный достижения, кастомайзинг, производство и пр.). Ваше увлечение реставрацией ценю и уважаю мастеров. Знаю как не просто сделать 100% аналог исходника. Снимаю шляпу. Когда мы начнем уважать и принимать разные способы демонстрации любви к ИЖ-49 - мы только выиграем! Это Клуб любителей мотоциклов ИЖ-49, не реставраторов ИЖ-49. На забывайте об этом. С нами ИЖ-49.
Сагдиев2: Пулемет пишет: как бы ни был вам дорог ваш мотоцикл,но подобных валом..посему ничего вы никому не докажете,делайте эксклюзив и это оценят! Спасибо, согласен. Я не пытаюсь своим мотоциклом что то доказать, просто выполняю формальности Клуба. Эксклюзив в 100% комплектации - это не эксклюзив. Таких мотозавод произвел около 350000 экземпляров, где эксклюзив? Очнитесь! Вы в лучшем случае будите копией. Хотя врядли, есть составные части мотоцикла, которые реставрации не подлежат. Пусть это будет 0.1% - но Вы сами себе не позволите заявить о 100%. о слабых местах в реставрации знаете не хуже моего. Так что формально - 100% оригинал - миф. Это направление к которому обязательно надо стремиться. Асимптотическое приближение кривой к прямой. Путеводная звезда - и это прекрасно! Но это не эксклюзив! Эксклюзив от нас будет позже
Kruglo: Знаете русскую пословицу "Бьет - значит любит". Это тоже проявление любви. Насчет массового производства вы правы, произведено было много. Но сохранилось комплектных крайне мало, и то благодаря людям увлеченным. Попробуйте купить оригинальный Иж-49 в заводской комплектации. Поймите, что ваша позиция противоречит самой идее форума: собрать, восстановить и сохранить максимальное количество информации об оригинальном мотоцикле, а эти знания воплотить в реставрации и восстановлении. Нельзя здесь, что-то доказывать и в чем-либо убеждать, если в разделе "Готовые работы", заявляя мотоцикл 1951 года, писать "Клаксон вероятно не родной." Он просто неродной. Это проявление любви к Иж-49? Или это эстетическая составляющая "кастома" (вы так видите)? До недавнего времени для всех форумчан это был "Колхоз", которым никто не хвалился, и никто это не осуждал, потому что все понимали, что исправить его очень сложно. Ведь не смотря на сотни тысяч выпущенных мотоциклов многие никогда не держали в руках сигнал С-35 (я в их числе), который должен стоять на мотоцикле 1951 г. Мало того, что он очень редок, так и цена его по нынешним временам "кусается". Поэтому вывод такой: "Со своим уставом в чужой монастырь .......", "Не учи отца ......." и т.д. А также в связи с непримиримой позицией сторон дальнейшую дискуссию прекращаю. Всем здоровья и успехов в бизнесе.
Kruglo: P.S. Кстати, на фотографии с девчонками в купальниках очень неплохой кастом. Похож на Suzuki Savage.
Сагдиев2: это мотоцикл Евгения, нашего киевского коллеги по увлечению. На Тараску они с Назаром с Киева колонной шли. Его мотоцикл занял первое место в главной номинации (непосредственно как кастом чистой воды). Ему респект. Он один из лучших кастомайзеров, которых я встречал. Выкладываю его фото:
leytenant: Сагдиев2 пишет: Эксклюзив от нас будет позже многовпечатляющее заявление. Сагдиев2 пишет: Реклама бизнесу? Не знаю. А кто-то нам признался, что ему вступление в клуб нужно для рекламы? Не знаете кто? Сагдиев2 пишет: Мой мотоцикл собирал А точно ли вы его делали? или вам кто-то за бабки сделал? А вообще-то, если вы работаете там и являетесь совладельцем вашей мастерской, то вы должны нас учить и всем затыкать рот вашими работами. А где они, ваши работы? Еще вы должны иметь материально-техническую базу, в виде всех нужных инструментов, включая набор спец плашек и метчиков. Это я к чему. Если к вам заедет человек, просто прогнать резьбу на щитке цепи. Что вы ему скажете? "Подожди дорогой, давай снимем щиток и повезем его к моему другу?" Через пол Киева? И какая потом будет стоимость прогонки резьбы и что по времени выйдет? Раз уж вы так занимаетесь раскруткой своей мастерской, то надо соответствовать. А фотками сварочного аппарата и бор.машинки можно хвастаться всем. А самой лучшей рекламой для вас, был бы отчет о проделанной работе, включая фотки с покупки мота, потом его разборки и деффектовки, потом песочки, рихтовки, покраски, сборки и т.д. Ну а потом парутысячный дальнобой на собственноручно-собранном мотыке И даже как в вашем случае, простой гараж в гаражном кооперативе, все-таки можно обустроить хотя бы ящиками с метизами. А у вас чистота, как у меня дома, даже капельки масла нет. Хотя в моем случае не то, что убрать, а стружку вынести некогда. Да и не люблю я белоснежной чистоты
Сагдиев2: leytenant призжайте в гости и посмотрите на мастерскую. Добро пожаловать. если сами на сможете приглашаю доверенное лицо от Клуба. Кстати, это хорошая идея. Пусть приедит и сделает для Вас фотоотчет. Я не против. Это снимет все вопросы. Это конструктив с моей стороны.
Сагдиев2: Kruglo пишет: Всем здоровья и успехов в бизнесе. Спасибо, Вы интересный собеседник. Поддерживаю Ваше желание прекратить общаться в этой ветке не про мой мотоцикл ИЖ-49. О клубе и о работе мастерской - это должны быть другие ветки. Там поговорим...
Сагдиев2: По просьбе leytenant выкладываю фото, как я реставрировал свой мотоцикл в гараже из которого позже получилась мастерская это Деда мотоцикл я на нем ездил с 16-ти лет: донор: фотошопом свои руки добавил) купил начинается прорисовываться мастерская, но пока Назаре еще нету: пошла жара: часть деталей обтянутых кожей: бак заварили с ощибкой размещения нипеля под кран такие детали я дома обрабатывал (хоть семья видила папку))) будующее место Назара, но его еще нет: Первая часть закончена, позже вторую выложу
Kruglo: Сагдиев2 пишет: Извините за флуд, но не могу не показать другой кастом из Savage. click here Вот это качестово, и единство идейных решений. Да, это уровень и культура.
Сагдиев2: Kruglo пишет: Вот это качестово, и единство идейных решений. Да, это уровень и культура. смешно право) причем здесь этот мотоцикл к тому чем мы с вами занимаемся? флуд он и есть флуд давайте по делу. Я выставил свой ИЖ-49 какие вопросы по нему?
Kruglo: Согласен, прошу прощения. Но, согласитесь, хорош!!!
Сагдиев2: Да не вопрос, хорош, к такому надо стремиться, у Американцев денег на дорогие игрушки больше чем у нас. Потому и культура сформировалась и такие экземпляры норма. Нам надо друг другу помогать. А не ссориться. Мотопрома своего нет. Вот и находим утешение в восстановлении старого. Моя попытка это сделать перед вами. Пусть делали от разных ижей но, все же ИЖ-49 получился, не Восход и не Ява и даже не ИЖ-56). Готов к конструктивному общению.
leytenant: Сагдиев2 другое дело! Вы его с баллончика красили?
Пулемет: Сагдиев2 пишет: Эксклюзив в 100% комплектации - это не эксклюзив. Таких мотозавод произвел около 350000 экземпляров, где эксклюзив? Очнитесь! Вы в лучшем случае будите копией. как то странно вы интерпритируете слово эксклюзив....я как раз таки и говорил о нестандарте,а если уж стандарт,то он должен быть максимальным..и это оценят! Сагдиев2 смотрите и учитесь http://izh49.borda.ru/?1-7-0-00001019-000-0-0-1358223947 ибо именно о такого рода эксклюзиве я писал,а своим недо...вы никого(повторюсь)не удивите!
Сагдиев2: leytenant пишет: другое дело! Вы его с баллончика красили? сначала несколько деталей с балончика, я потом добрые люди подсказали отпескоструил лажу и отдал на профессиональную покраску - она сейчас на мотоцикле. лак на двигатель с балончика и термокраска на головку и цилиндр
Сагдиев2: Пулемет пишет: как то странно вы интерпритируете слово эксклюзив....я как раз таки и говорил о нестандарте,а если уж стандарт,то он должен быть максимальным..и это оценят! да, вы правы, не правельно друг друга поняли. Будет эксклюзив немного позже. Пулемет пишет: смотрите и учитесь спасибо за ссылку (я этот мотоцикл видел давно), но учить меня не надо, вы еще слишком молоды и не опытны, что бы это делать. совет от товарища я приму, но не более Пулемет пишет: а своим недо...! хамить не надо. модератор должен показывать пример в культуре общения, а не наоборот. Надеюсь на дальнейший конструктивный разговор.
Сагдиев2: leytenant пишет: Сагдиев2 другое дело! вот пример конструктивного общения
Пулемет: уж больно Вы близко к сердцу все принимаете)) Сагдиев2 пишет: вы еще слишком молоды и не опытны не будем меряться штанами)) Сагдиев2 пишет: хамить не надо. никто и не хамил...критика не более)
overlocker: 2Сагдиев2 когда ездишь по Киеву - тяжело на оригинале, дорога диктует свое, темп движения другой и по воле адаптируешь технику под реалии. эт почему же, два года жили работал в киеве и ездил на 49-ке, правда не совсем сток чуть колхоза было(руль и поворотники) но никаких неудобств окромя излишнего нагрева в теплое время года не замечал. и то до прихвата не доходило, ни разу, хоть желание поставить люминьку было как наваждение
overlocker: 2Сагдиев2 попробую объяснить треп в ветке: ветка помещена в раздел "реставрация. готовые работы" и явно моц до этого раздела не дотягивает . потому и возникают претензии у участников форума будть она в разговорчикак- вот какой кастом я сделал. все бы было много проще.
roland64rus: не тема, а сплошной конфликтный диалог. Попытка что то доказать,убедить кого то в чем то,причем не делом, а словом ( и желательно очень быстро).Реставрация. Готовые работы. превратилась в Разбор полетов 2.
Прон: Сагдиев2 пишет: но учить меня не надо, вы еще слишком молоды и не опытны, что бы это делать. совет от товарища я приму, но не более мания величия?! а я всегда считал, что учиться не зазорно.
Сагдиев2: overlocker пишет: но никаких неудобств окромя излишнего нагрева в теплое время года не замечал. и то до прихвата не доходило, ни разу, хоть желание поставить люминьку было как наваждение согласен, уровень технического комфорта вещь индивидуальная, мы эксперементируем и в поиске технических решений для увеличения технического комфорта на ИЖ-49. естественно отходя от исходника.
Сагдиев2: overlocker пишет: ветка помещена в раздел "реставрация. готовые работы" и явно моц до этого раздела не дотягивает . потому и возникают претензии у участников форума Анатолий (к вам с уважением) раздел называется "Реставрация. Готовые работы" - в выставил свою работу по реставрации ИЖ-49 все в рамках ветки. какие могут быть вопросы? Это реставрация, это готовая работа (мотоцикл ездит), это ИЖ-49, что еще надо? , Если бы раздел назывался "Реставрация ИЖ-49 до 100% сходства с исходником" я бы просто не выставлялся, я даю своей работе трезвую оценку (у меня донор годами позже) - я отдал предпочтение в большинстве не оригинальным деталям, а менее изношенным. это мой сознательный выбор и мое право как владельца техники. Вы как владелец ресурса не должны допускать двойных стандартов. Разграничьте ветки "Реставрация. Готовые работы" и "Реставрация ИЖ-49 до 100% сходства с исходником" (как вариант названия) вот тогда конфликта разных взглядов можно будет избежать. Как вам предложение? и это не кастом, я теперь четко это понимаю, кастом я покажу позже (вы о нем знаете, но прошу секрет сберечь на попозже) мы скоро его официально для форумчан продемонстрируем, будет интересно и полезно.
Сагдиев2: roland64rus пишет: не тема, а сплошной конфликтный диалог. Попытка что то доказать,убедить кого то в чем то,причем не делом, а словом ( и желательно очень быстро).Реставрация. Готовые работы. превратилась в Разбор полетов 2. согласен, по мере сил стараюсь перевести диалог в конструктивное русло. Готов вам ответить на любые вопросы по моему ИЖ-49.
Сагдиев2: Прон пишет: а я всегда считал, что учиться не зазорно. Согласен, учиться не зазорно и полезно, я только за! Но когда меня пытаются поучать, те люди которые для меня не доказали свою авторитетность (используя не свои работы, а работы с интернета)... я указываю им свое место. вот и все. это мое право. точка.
Сагдиев2: Прон пишет: мания величия?! это к тем кто поучает.
Сагдиев2: Прон задавайте любые вопросы по моему мотоциклу, я отвечу
Прон: Сагдиев2 cпасибо, но мне как бы и спросить то нечего потому как ИЖа у меня нет и желания обзавестись им тоже. Ваша проблема в том, что очень близко к сердцу воспринимаете то что пишут в интернете. Мое мнение, что любая работа достойна уважения, она может нравиться не нравиться, это можно сказать, но вот критиковать считаю просто неприлично. Понимание в ремонте мотоциклов приходит пропорционально с оснащенностью мастерской, когда возможности расширяются, возрастает и уровень и качество ремонта, приходит и опыт и уходит "криворукость". Так что желаю удачи!
Сагдиев2: Сагдиев2 пишет: Здесь 75% оригинал + 25% - мое видение ИЖ-49. На 100 % не претендую Ребята, я это написал сразу в головном посте. Все по-честному.
Сагдиев2: Прон пишет: Ваша проблема в том, что очень близко к сердцу воспринимаете то что пишут в интернете. есть такое) Прон пишет: Мое мнение, что любая работа достойна уважения, она может нравиться не нравиться, это можно сказать, но вот критиковать считаю просто неприлично. согласен, как раз критика здесь процветает - что и возмущает. Прон пишет: Понимание в ремонте мотоциклов приходит пропорционально с оснащенностью мастерской, когда возможности расширяются, так и есть, но я как сапожник без сапог, развитие оснащенности мастерской ушло дальше состояния моего мотоцикла, это мой выбор в пользу мастерской. мало того мне уровня глубины реставрации своего мотоцикла достаточно. мне нравиться. я езжу. Прон пишет: Так что желаю удачи! Спасибо, привет Белокаменной
Kruglo: Эта критика - просто просто дружеское похлопывание по плечу. Вы попробуйте выставить что-нибудь на oppozit.ru - вот где критика, похлеще Белинского.
Dimon-49: Kruglo пишет: попробуйте выставить что-нибудь на oppozit.ru Туда, для начала, нужно попасть, что уже очень не просто. Видать, устали они от всякого рода деятелей...
Сагдиев2: Kruglo пишет: на oppozit.ru - вот где критика, похлеще согласен, возможно наша техника более интеллигентна и владельцы соответственно Dimon-49 пишет: Видать, устали они от всякого рода деятелей... возможно
АлНик: Сагдиев2 пишет: Готов вам ответить на любые вопросы по моему ИЖ-49. Вопрос №1: у 90% мотоциклов ИЖ-49 (во всяком случае на нашем форуме) одним из проблемных мест является втулка вилки жесткости. Многими признано, что данный узел весьма капризен и требует регулярного ухода, в противном случае эта втулка изнашивается (а за те десятилетия , которые прошли с выпуска мотоциклов - верняк уже износились) и подвеска начинает греметь. У Вас мотоцикл 51 г.в. и наверняка данная проблема присутствовала. Как Вы её решили? Вопрос №2: в кожухах подвески (правом и левом) имеются втулки, по которым скользят трубы направляющие. Естественно, что элементы данной пары трения тоже изнашиваются. Подвеска начинает "гулять". Причём если втулки можно выпресовать и заменить на новые (с последующей "развёрткой"), то у труб износ имеет местный характер. Если Вы восстанавливали данный узел, поделитесь опытом. Вопрос №3: Поршень основной трубы переднего амортизатора изготавливался из медного сплава (не помню марку, но суть не в ней), указанный поршень работает в скользящей трубе и со временем изнашивается. Вы его тоже наверняка меняли. если меняли, то на что? Вопрос №4: (вашего мотоцикла не касается). У меня сейчас мотоцикл находится в стадии черновой сборки. Посоветуйте, как избавиться от стуков передней вилки при обратном ходе. (можно в л.с.).
Сагдиев2: вторая часть: сначала красил с пульвера в такие цвета и лакировал: камера) вскрываю барашком сборка люблю работать в чистоте лакирую так делать не надо) и так) помощник, старший, Ярослав потом стоп. убедился, что лак в некоторых местах так и не зазох (блин), разобрал, заново пекоструй... и отдал в покрасочную мастерскую, где красили профи (обошлось, к сожалению дорого, около 625 баксов с материалами (краска дорогая), белые полосы, лак). Это красили автомобилисты, мотоциклы не красили, в процессе прозрели как это сложно и попросили доплатить. Цвет уже выбрал классический - черный) третья часть позже...
Сагдиев2: АлНик ок, без вопросов отвечу, с этом работаем. Можно возьму паузу (отдых) до понедельника ответ надо подготовить основательно. ок?
Dimon-49: Сагдиев2 пишет: (обошлось дорого около 850 баксов с материалами) Это за что столько бабла?
Сагдиев2: Dimon-49 пишет: Это за что столько бабла? ошибся 625, не то указал. за меньше в Киеве - сложно найти
Dimon-49: В следующий раз приезжай ко мне, за 500 сделаю!
Сагдиев2: Dimon-49 пишет: В следующий раз приезжай ко мне, за 500 сделаю спасибо, за это время сами наладили свою покраску (я красил у чужих в 2008 году). Согласен, дорого. мало того нанесли краску на непроверенную поверхность, а она оказалось плохой и краска местами отлущивается, не фарт с покраской.
MelehovGP: Из уст Максима на Тараске уловил информацию что по расходам по мотоциклу он вложился в 3500 евро!! Это словесная опечатка или этому есть обьяснение
Сагдиев2: MelehovGP пишет: Из уст Максима на Тараске уловил информацию что по расходам по мотоциклу он вложился в 3500 евро!! Это словесная опечатка или этому есть обьяснение нет, все правильно (тут еще сидит мой провтык с двуколором) одна кожа с черной покраской = 1000 баксов. Ваня, ты видел качество кожи. я сам был в шоке когда поднял все чеки за два года работы и просумировал свое время, умножив на мою стоимость рабочего времени. да блин, дорого. сейчас дешевле делаем - лишних движений меньше. и многое уже сами делаем (даже та же покраска)
MelehovGP: Сагдиев2 умножив на мою стоимость рабочего времени та вот оно в чем дело а я то думал!!! Дак если так разобраться здесь есть люди которые в день зарабатывают не одну сотню $ и годами занимаются востановлением иж 49, так он на выходе на лям потянет)))
Сагдиев2: MelehovGP пишет: так он на выходе на лям потянет))) то-то и оно)
Сагдиев2: АлНик пишет: Вопрос №1: у 90% мотоциклов ИЖ-49 (во всяком случае на нашем форуме) одним из проблемных мест является втулка вилки жесткости. Многими признано, что данный узел весьма капризен и требует регулярного ухода, в противном случае эта втулка изнашивается (а за те десятилетия , которые прошли с выпуска мотоциклов - верняк уже износились) и подвеска начинает греметь. У Вас мотоцикл 51 г.в. и наверняка данная проблема присутствовала. Как Вы её решили? Вопрос №2: в кожухах подвески (правом и левом) имеются втулки, по которым скользят трубы направляющие. Естественно, что элементы данной пары трения тоже изнашиваются. Подвеска начинает "гулять". Причём если втулки можно выпресовать и заменить на новые (с последующей "развёрткой"), то у труб износ имеет местный характер. Если Вы восстанавливали данный узел, поделитесь опытом. Вопрос №3: Поршень основной трубы переднего амортизатора изготавливался из медного сплава (не помню марку, но суть не в ней), указанный поршень работает в скользящей трубе и со временем изнашивается. Вы его тоже наверняка меняли. если меняли, то на что? Вопрос №4: (вашего мотоцикла не касается). У меня сейчас мотоцикл находится в стадии черновой сборки. Посоветуйте, как избавиться от стуков передней вилки при обратном ходе. (можно в л.с.). Если речь идет о моем мотоцикле, то у меня донор 8 т. км пробега. Первых трех проблем не ощущаю. , по 4: устранение стука при обратном ходе передней вилки - это задача амортизатора, может быть неисправен (надо смотреть) или банально, недостаточно масла в вилке. На вопросы 1,2,3 и 4 отвечу в разделе "Мастерская им. Чкалова по ИЖ-49" . Сейчас раздел готовим. хочу отделить мух от котлет)
Сагдиев2: Пулемет пишет: не будем меряться штанами)) Добро, не будем
Сагдиев2: третяя часть реставрации моего мотоцикла: Начали со съема двухцветной покраски [URL=http://shot.qip.ru/00db33-4fCiXF2zQ/] ребята мастера своего дела, Спасибо им за помощь. Батя) торжественное открытие начала сборки. Сосед по гаражу Саня) Назар появился! Дядя Миша, он в свою молодость нем ездил) теперь помогает реставрировать: прерываюсь...
Сагдиев2: продолжаю: как вариант резины: Батя помогает гнуть задний бугель: мне подарок на День рождения) главный помощник, Георгий (младшенький) первое солнце: обратились к электрикам, они не сделали. Мы решили сами разобраться и не жалеем, по сей день). в тонких делах настройки Эрих помагает на стене размещены взрывные схемы и другие чертежи работа с анахронизмом) Супруга, Галя) Спасибо от нас с Назаром за отрезвление чистотой) заказал новый номер (люминисцентное покрытие для безомастноси ночью) старый номер есть дотягивает после папки) термомуфточка, что бы винт не выпадал масло в вилку: лажа с якорем, поменял на новый: Ярославу самый трогательный момент доручили: удары в движке, опять разобрал: пару раз занесло - поставил другую резину на задок (немного больше - мой выбор) первый вариант кофр: остроугольно - на понравилось - заменил верхний кофр есть, но одеваю редко (на дальняк приберегу) Первый выезд на "Тарасову Гору" четвертая часть позже...
Пулемет: целая итория в картинках)) думаю фотками стоило начать повесть! Сагдиев2 пишет: удары в движке, опять разобрал: что до єтого делали по двигу?
Сагдиев2: Забыл поставить пошипник на коленвал) жесть...
Kruglo: И такое бывает?
Сагдиев2: Бывает) должно быть три (два коренных и один на звездочку) последний не поставил. мотоцикл все равно ехал. нагрузку держал коренной. Подшипник лежал упакованный в коробочке и хихикал)
Nazar: АлНик пишет: Вопрос №1: у 90% мотоциклов ИЖ-49 (во всяком случае на нашем форуме) одним из проблемных мест является втулка вилки жесткости. Многими признано, что данный узел весьма капризен и требует регулярного ухода, в противном случае эта втулка изнашивается (а за те десятилетия , которые прошли с выпуска мотоциклов - верняк уже износились) и подвеска начинает греметь. У Вас мотоцикл 51 г.в. и наверняка данная проблема присутствовала. Как Вы её решили? Вопрос №2: в кожухах подвески (правом и левом) имеются втулки, по которым скользят трубы направляющие. Естественно, что элементы данной пары трения тоже изнашиваются. Подвеска начинает "гулять". Причём если втулки можно выпресовать и заменить на новые (с последующей "развёрткой"), то у труб износ имеет местный характер. Если Вы восстанавливали данный узел, поделитесь опытом. Вопрос №3: Поршень основной трубы переднего амортизатора изготавливался из медного сплава (не помню марку, но суть не в ней), указанный поршень работает в скользящей трубе и со временем изнашивается. Вы его тоже наверняка меняли. если меняли, то на что? Вопрос №4: (вашего мотоцикла не касается). У меня сейчас мотоцикл находится в стадии черновой сборки. Посоветуйте, как избавиться от стуков передней вилки при обратном ходе. (можно в л.с.). Если чесно, не во всех понятиях разобрался: втулки трубы основные и проч. у нас немного другая терминология в ходу, поэтому напишу не по порядку заданных вопросов а по агрегатно. Мы сейчас как раз собираем эти узлы и занимаемся плотно этими же вопросами. Начнем с самого сложного, задняя подвеска: -Втулка маятника, в оригинале две стальные втулки очень жестко запрессоване в раме в которых ходит очень твердый палец что зажимается в маятнике. Про пресмасленки когда то не часто вспоминали, поэтому износ втулок и самое важное пальца гарантирован. В материале на втулки во всех случаях отдаю предпочтение бронзе, так как они не стирают стальные детали палец в частности, можно конечно покупать целые болванки чтоб токарь переводил их в стружку, но я лично обшариваю магазины где продают запчасти для сельхоз техники, бусов или грузовиков, там можно подобрать втулки необходимых диаметров, или готовые, или под последующую проточку. Итак вооружаемся штангенциркулем и ищем. Внешний диаметр втулки тот же или больше, внутренний меньше. И вместе с пальцем идем к токарю, желательно прошлифовать палец по минимуму его износа, чтоб его смог зажать маятник, в критическом случае можно заказать новый палец, сталь должна быть из высших марок. А втулку протачиваем под палец, после запрессовки, при необходимости, подогнать втулку разверткой. При обработке втулки можно сделать три, две в размер наружные и одна между ними большего диаметра разпорная, чтоб они как родные держали более по краям на 30мм, внутри можно больший внутренний диаметр втулки, что уменьшить сопротивление -В свечную подвеску, главного ползуна при целых напрямляющих подходят, по моему, Волговские втулки пальцев. При износе и задирах напямляющих свечей они сдаются на шлифовку после чего повторяется процесс подборки бронзовых заготовок в плотном общении с токарем, как правило у них есть много полезных обрезков. И еще одна рекомендация, записывать в отдельную тетрадку от чего берете заготовки на отдельные агрегаты а так же размеры, нужные и исходные. -Комплекс втулок что объединяют маятник и свечную подвеску. Сталь там высочайшего качества, натфилю почти не поддается. Внешнюю таблетку что поворачивается в маятнике фрезеровать до полной параллельности стенок внутреннего паза, а ту часть что прикручивается к ползуну свечной подвески лучше точить с нуля, сталь, понятное дело, очень твердая должна быть. -Возможно еще подобрать или поточить втулочки в ползунки с сальниками внутри свечи задней подвески. Они разбираются полностью Сначала болт-жыклер с резинкой, а потом выкручивается часть, что фиксирует баббитовую втулку, от них, к сожалению, за годы мало что остается. По задней части, вроде бы все. -Передняя вилка. Стуки и пробои в обе стороны устраняются, или пополнением до уровня, или добавки масла погуще на жаркое время года. На холодное желательно пожиже можно веретенку или трансформаторное, чтоб вилка не была слишком жесткой. С проблемами в узле амортизатора (кроме раскручивания элементов) еще не встречался. Все элементы взаимозаменяемы с планетовскими. Только один раз видел очень ржавый разобраный амортер с крупными и мощными деталями. Он был одним из двух на 49ом моего друга. Все втулки продаются теоретически с запасом на износ поверхностей, в основном из эбонита, или фторопласта, но покупать лучше с перьями (верхние) в руках и перемерить все наявные в магазине. Опять же таки возможен вариант с точением, для этого перья можно сдать на шлифовку до места крепления в нижней траверсе. Со стаканами (нижние) дело посложнее. Они изнашиваются бочкообразно, то есть в верхнем и нижнем положении нет люфта а в рабочем положении когда мотоцикл нагружен и на нем сидит водитель горизонтально зазор может доходить до миллиметра. Тут дело обстоит сложно, не каждый токарь или шлифовщик возьмется за такое дело, можно просто поменять всю вилку если год не играет роли, можно приварить совсем новые трубы мой брат так делал на М-72. Сальники продаются комплектные сразу в хромированной обойме. Решений море но я рекомендую не парится и менять всю вилку, дешевле и проще на мозги. Будут вопросы, обращайтесь.
Ной: Сагдиев2 пишет: Забыл поставить пошипник на коленвал) жесть.. Жесть жесткучая! Поэтому и приходиться опасаться мастерских и хирургов: то подшипник не установят на видном месте, то ножницы в животе оставят. Я валяюсь.
Dimon-49: Nazar пишет: В свечную подвеску, главного ползуна при целых напрямляющих подходят, по моему, Волговские втулки пальцев. При износе и задирах напямляющих свечей они сдаются на шлифовку после чего повторяется процесс подборки бронзовых заготовок в плотном общении с токарем, Один я ни чего не понял? Ной,
Kruglo: Ты не одинок.
АлНик: Nazar пишет: у нас немного другая терминология в ходу а вот я, в свою очередь, когда задавал вопросы, пользовался исключительно терминологией из данной книги: если надо, сообщите электронный адрес, я отправлю...
АлНик: Nazar пишет: Стуки и пробои в обе стороны устраняются, или пополнением до уровня, или добавки масла погуще на жаркое время года. На холодное желательно пожиже можно веретенку или трансформаторное, чтоб вилка не была слишком жесткой. ... а ещё в одной из книг я читал о том, что "если зазор между крышкой корпуса амортизатора и штоком больше 0,4 мм, то пробои при обратном ходе неизбежны". Т.е. амортизатор в принципе перестаёт быть амортизатором, т.к. масло слишком быстро перетекает в этот зазор. Дело в том, что я экспериментировал с маслами (их вязкостью), от обратных пробоев так и не избавился... Надо будет точить новые крышки корпусов амортизаторов.
MelehovGP: АлНик а ещё в одной из книг я читал о том, что "если зазор между крышкой корпуса амортизатора и штоком больше 0,4 мм, то пробои при обратном ходе неизбежны Сто пудов!!! и это проверенно без книги!!!
Сагдиев2: Ной пишет: Поэтому и приходиться опасаться мастерских и хирургов, то подшипник не установят на видном месте, то ножницы в животе оставят Не ошибается тот кто ничего не делает. не встречал людей которые не ошибаются, ошибаемся все, только не каждый сможет в этом признаться, тем более вслух. это смелые люди. а много ума и чести не надо использовать откровение человека против него же. это вас не красит. не ходи к хирургам - занимайся самолечением
Сагдиев2: АлНик Вам наш ответ в чем то помог?
Сагдиев2: Kruglo иDimon-49 если что то не понятно, не стесняйтесь уточнить- мы готовы...
Пулемет: Сагдиев2 пишет: ошибаемся все, только не каждый сможет в этом признаться, тем более вслух. более того не каждый еще и способен принять здоровую критику))
Сагдиев2: Пулемет пишет: более того не каждый еще и способен принять здоровую критику)) ключевое слово здесь - здоровую
Пулемет: Сагдиев2 уж я то знаю,как правильно сформулировать свою мысль.от того не переделываю сообщения по несколько раз По вашей работе...должен признать,труд был вложен(колосальный),но опять же без знаний как по мне это-Сизифов труд!!! теперь ничего не остается как только принимать критику и отписывать обьяснения,но ...время может все исправить..если это потребуется.3-и года назад я бы назвал вашу работу идеальной(т.к. знаний было ровно столько как у вас на данный момент),но после зачитки форума мне стало сложно оценивать). Свой мот я еще даже не начинал реставрировать..просто катаю его куда ветер дует..но в мечте довести до идеала согласно всем параметрам восствновительной реставрации)
Сагдиев2: Пулемет пишет: Сагдиев2 уж я то знаю,как правильно сформулировать свою мысль.от того не переделываю сообщения по несколько раз вы знаете сколько раз художник в процессе написания картины изменяет ее? я вам скажу: много. Если писать абы что, то можно и с первого раза. я стараюсь красиво писать, потому улучшаю пока это позволяет движок форума - это мой выбор. У вас мечта довести до идеала - это ваша мечта Мне это не интересно, у меня другие цели. (средств и возможности у меня в достатке, что бы сделать идеал) Мой мотоцикл - это мой мотоцикл. Уникальный. Такого нет ни у кого. Вот это прекрасно. А довести до идеала, таких пруд пруди. (без обид) Если придет заказчик с такой просьбой - сделаю, но себе не хочу, вот и все В этой ветке обсуждаем мой мотоцикл
Пулемет: Сагдиев2 пишет: ы знаете сколько раз художник в процессе написания картины изменяет ее? нет не знаю..я ведь не художник,но с детства учили"семь раз отмерь...." впринципе ваши манеры говорят сами за себя,от того и мотоцикл пришлось переделывать несколько раз(по аналогии с переделанными сообщениями)) "Спешить-людей смешить" -народная мудрость!
Сагдиев2: вот малыш, сделаешь свой мотоцикл (и не один отремонтируешь), тогда и поговорим народная пословица "яйца курицу не учат"
Пулемет: Сагдиев2 пишет: вот малыш, сделаешь свой мотоцикл, тогда и поговорим Вот кто из нас малыш-вопрос интересный,но при всем раскладе мой мотоцикл сделан(пусть и не по канонам реставрации).чему свидетельство мотопробег в Крым...и при его сборке я не забывал о деталях которые необходимо установить))) "Молчание -золото"-народная мудрость!
Dimon-49: Пулемет, забей. Это всего лишь мания величия. Сагдиев2 пишет: "яйца курицу не учат" С Назаром то же так разговариваешь? Он то по-младше будет
Пулемет: Dimon-49 пишет: Пулемет, забей. наверное ты прав,вот только сдержанности мне иногда не хватает)
Сагдиев2: Dimon-49 пишет: С Назаром то же так разговариваешь? Он то по-младше будет по делам сужу, а не по возрасту пока у некоторых оппонентов несоответствие дел и гонора по мании величия - это к ним какие вопросы по моему мотоциклу - вернемся к теме
Сагдиев2: Пулемет пишет: вот только сдержанности мне иногда не хватает) это не страшно, уважаю когда люди не боятся в чем то признаться за мотопробег - респект!
Пулемет: Тут как в армии...звезды на погонах говорят об обыте)))
Urri: Плохие советы - к потере времени, а правильные - к потере опыта. Если я хочу изучить маршрут - я прохожу его пешком (в разумных пределах), а если хочу научиться собирать мотоцикл - то я его собираю. В этом смысле позиция Максима мне близка. Да, имея изначально тот багаж знаний, который имеется на форуме, он мог бы что-то сделать лучше, избежать каких-то ошибок. Но человек не сидел сложа руки, а делал, без наших знаний и и советов. это поступок достойный подражания . Я начинал красить свой ИЖ49, когда еще о форуме не знал, а посему цировок на моем мотоцикле нет. Но (и в этом вся суть), если я захочу цировки, то вся информация форума у меня теперь под рукой . 1) Максим, сохранив мотоцикл своего деда в нынешнем его состоянии, ты уже всем все доказал. 2) ели кто-то не согласен, пусть читает пункт №1
Пулемет: Urri ты прав..я согласен,но автор темы сделав работу претендует на признание...в этом сложнее некоторым в общении с ним)
Сагдиев2: Жизнь моего мотоцикла вне мастерской первый мой подход к мотоциклу (Смела 1976) забираю коляску с села мале Старосилье (с дачи) Дети брата и мои (Черкассы 2011) Ресторанный комплекс "Селена" Черкассы Мама и Георгий (младший сын) (Киев 2011) Ярослав первый раз сам завел Кумир Валерий Чкалов осень (Ирпень 2012) шлем пошил (три лисы) смешанные чувства Пашка Кум воскресные поездки Аэропорт "Жуляны" я приехал на объект в воскресенье, вызвали - машину не брал (как в будни) Тараска 2011 Батя и Георгий Дети покрасили коляску с балончиков) (Киев 2012) Роял Энфильд наш одноклассник (350 кубиков), правда четырехтактный - на дороге ураган (Индия 2012) Тараска 2012 стрельба из мотоцикла встреча выпускников (Смела 2012) катаю молочную сестру четвертая часть закончена, позже пятая
Сагдиев2: Пулемет пишет: звезды на погонах говорят об обыте у вас обыт у меня опыт. все равно одно дело делаем ИЖ-49. предлагаю мириться и продолжать общаться по делу Согласны?
Пулемет: смысл понятен.надеюсь...
Сагдиев2: видишь, ты переписал сообщение - это не страшно
Urri: 2Сагдиев2? некоторые фото (встреча выпускников (Смела 2012)) можно разместить в рубрике "Девушки и ИЖ-49"
Nazar: АлНик пишет: если надо, сообщите электронный адрес, я отправлю goliafprestyg@rambler.ru Не помешает, чтоб в дальнейшем не придирались, как моя математичка в школе.
АлНик: Сагдиев2 пишет: АлНик Вам наш ответ в чем то помог? В общем да, вижу, что "гайки крутятся" у Вас в ту-же сторону, что и у основной части форумчан.
АлНик: Nazar пишет: Не помешает, чтоб в дальнейшем не придирались, как моя математичка в школе. каталог я отправил, если что не так, сообщи. А математичка в школе придиралась потому, что была старше и опытней и, видимо, умнее на тот момент (по крайней мере в математике) .
Сагдиев2: АлНик добро, обращайтесь в разделе "реставрация" мы разместили страничку "Мотомастерская им. Чкалова" можно туда писать
Сагдиев2: дедова куртка
Тиж49: Сагдиев2, а что у вас за резина стоит ? Прошу прощения, если уже писали, а я не уловил ! P.S. а направление вращения вы правильно выбрали ? Вроде, чтоб вытеснялась вода из-под колеса, наоборот надо ?
oleg_zav: Тиж49 пишет: а направление вращения вы правильно выбрали на авто елка всегда в другую сторону, там колеса парпендикулярно земле и соответственно вода выталкивается наружу. А вот на мото резине елка часто в обратку. При движении в повороте, колесо наклоняется. Канавки с обычной елкой получаются поперек движению воды, а с обратной елкой легко отводят воду. Если не понятно, возьмите колесо и прикиньте, как все получается в повороте. Примерно так.
Сагдиев2: стрелочка указывает на правильность установки
Sagdiev: Решил довести до оригинала своего первенца. Появилось желание и время. В начале писал, что он 51-го года, но этот мотоцикл был собран с двух. Первый (моего Деда) 51-го года и донор. Как теперь стало понятно поздний. На него доков не было и я тогда внимания не обращал, что могут быть серьезные отличия в деталях. Теперь буду заново пересматривать все составляющие детали мотоцикла. Вероятнее всего год заявлю донора. На глаз 80% деталей его. Так как он прошел всего 8 тыс.км. Я визуально определял деталь лучше сохранившуюся и ставил ее. В основном донорские. сразу уберу: колесную резину, бензобак другой (у этого краник переварен в неправильное место), крепежи под коляску клаксон краник бака укоротил ВВ провод задний фонарь паук демпфера подрамник пересмотрю глазок распредкоробки, ее винты Щитки цепи. пока это, а там посмотрим. если что коллеги подскажут - буду благодарен...
roland64rus: Sagdiev под баком должен быть крючок, на который подвешивается высоковольтный провод, что бы не лежал, как у вас.
Бо!: roland64rus пишет: под баком должен быть крючок Там кран приварен! Sagdiev пишет: Решил довести до оригинала своего первенца Вот это другое дело! Но только если восстанавливать на 51 год тогда практически все надо менять... рама на 51 год? буква "У" ??
Sagdiev: Принял решение реставрировать не как 51-й, а 56-й год. вот шильд донора: roland64rus пишет: Sagdiev под баком должен быть крючок, на который подвешивается высоковольтный провод, что бы не лежал, как у вас. тот бак снизу был полностью прогнивший. переваривал днище. крючок "мастера" срезали и краник приварили на свое усмотрение. я забыл сказать. тогда оставил так. сейчас бак будет другой. сегодня достал из-под полы вот такую резину: резина стояла на колесах, но видимо ходила немного, по центру профиля есть "целочка"
Пулемет: 56 год легче в восстановлении,т.к. не требует многих диффицитных запчастей.Резина шикарная! Максим,советую по нему создать отдельную тему в реставрации и пошагово будем обсуждать,что да как!
Sagdiev: Согласен, переходим общаться сюда: http://izh49.borda.ru/?1-4-0-00000342-000-0-0 сюда вернусь когда работа будет завершена
aidish: прочитал всю ветку до конца,тема вызвала не мало разногласий.Порадовало,что решили довести мот до оригинала,буду следить за веткой
полная версия страницы