Форум » Реставрациия. Готовые работы » Люблю добре і впевнено їхати. » Ответить
Люблю добре і впевнено їхати.
Nazar: http://4put.ru/upload/0/#pictures_list Повезло купити в достатньо комплектному стані, але розібраного поагрегатно в 2006 р. Після того, як я потрогав проводки на генераторі і опльотка обсипалась я зрозумів що буду ставити мінску гену з безконтактним запалюванням. Побачив шо оригіналу не буде і зробив сам фільтр нульовик з банки від лаку, бронзової і шовкографської сітки, фільтрує прекрасно і не гальмує потік повітря, на відміну від рідного. Коліна прийшлось доварювати планетовскі, тоді в мене зовсім не було де взяти оригінальних деталей (то зара хоч шо завгодно роздобути можна) а тепер не хочу їх міняти, якось звик. На карб поставив поплавкову камеру від старого Муравя від чого він стоїть горизонтально: і красиво циліндр окремо так в рамі виглядає і заслонку витягувати легко. Кранік Jikov рулить, жодна капелька не протікає і притерати нічого не треба, а відсутність отстойнічка компенсує бензофільтр. Недавно поставив бронзову дросельну заслонку (моя нова ерогенна зона) зробив знайомий токар з Тернополя, в нього теж 49-ий і не прийшлось довго пояснювати. Підігнав і о чудо мотик працює, як годинничок і заводиться відразу. Повикидав з циліндра прокладки, недавно щей притер головку і циліндр на гранітній плиті і все на хороший силікон. Корінні підшипники поставив Італійські і сальники модні в бенз добавляю чисту синтетику. Ведуча зірочка 21 зуб. В коробці підтерлась вилочка 2-ї передачі всю замінив планетовською, оригінальна в картонці схована, а цю не жалко. Коротше зробив собі мотоцикл щоб активно їздити і цілком задоволений, з тягою правда не дуже зато максималка 130 і розход 4л при швидкості 60-90. Окрема історія його походження. Легенда така: дєдуля пригнав з ГДР колишнього ескортного мотоцикла, тому крила глибокі і шприхи на колесах з нержавійки (заводські) помітив через рік експлуатації коли почала з них краска облазити. Він його беріг але після смерті дєдушки мотик пішов по руках. До мене дійшов на доках Планет-3, прийшлось купувати документи шильдік з номером і перереєстровувати купив доки на 1956р а на рідному шильдіку стояла цифра 0 там де рік і серійний починається на Н, Dimon-49 казав шо то 350-ий іж а вилку і задницю хтось поміняв, я думаю шо може яка перехідна модель, а може і справді ескортник треба буде в архів запит подати.
Ответов - 57, стр:
1 2 All
Dimon-49: Nazar, ссылка не работает. Попробуй еще раз. Nazar пишет: серійний починається на Н, Dimon-49 казав шо то 350-ий іж а вилку і задницю хтось поміняв Я сказал что двигатель от 350го, а про вилку и задницу я ни чего не говорил и сказать не мог, рамы 49 и 350 не взаимозаменяемы.
anatolniz: 130 максималка...
leytenant: Nazar пишет: дєдуля пригнав з ГДР колишнього ескортного мотоцикла, тому крила глибокі і шприхи на колесах з нержавійки (заводські) помітив через рік експлуатації коли почала з них краска облазити. первыйр раз такое слышу. Ваши глубокие крылья - колхозтюнинг, а нержа в те времена, наверное, небыло. А если и был, то только не для иж-49. А зачем стране-победителю экспортировать мотоцикл в разгромленную страну, да еще и делать экспортный вариант намного лучше? Для кого делать лучше? Для наших же людей, которые там жили, служили и работали? Или немцам выдавать, в качатве компенсации за то, что они нас истребляли 5 лет? И потом опять же, конвеер в то время и так был наполовину под открытым небом и перестраивать оборудование и менять технологию для для двух веток одного ижа - помоему бред. Я тут уже на форуме года 4, и сколько я таких историй слышал, мол вы все тут лузеры, а у меня единственный иж-49, переходной, на котором мой дед приехал с войны
oleg_zav: Nazar пишет: шприхи на колесах з нержавійки (заводські) а что это такое, по русски как будет?
swirg: oleg_zav Спицы на колесах из нержавейки (заводские)
leytenant: swirg пишет: Спицы на колесах из нержавейки (заводские а вот это уже херас два! не может такого быть.
Пулемет: да...история интересная,но больше походит на повесть для детей)) Как гласит история,на Ижевском заводе было выпущено чуть более полумиллиона машин..и отличались они практически незначительно! Когда то и я впервые увидев Иж 49 поверил что это Харлей 30-х годов(мне тогда было 14 лет)))
MelehovGP: oleg_zav а что это такое, по русски как будет?swirg Спицы на колесах из нержавейки (заводские) Я валяюсь Русский Украинцу переводит
leytenant: MelehovGP пишет: Я валяюсь Русский Украинцу переводит Иван, сам только что в гугл переводчике перевел ШПРИХИ - показывает СПИЦЫ! я тоже валяюсь
anatolniz: ...а фото мотоцикла можно увидеть?
swirg: Фото в студию, очень интересно
Nazar: Всім привіт виправляюсь. http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYO/ оригінальний шильдік який прийшлось зрізати з рами. http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYQ/ http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYR/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYS/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYT/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYU/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYV/ http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYW/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFYX/ цю штукенцію викував вручну щоб припасувати до зовнішньої перевареної кришки елекрощитка http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYY/ http://shot.qip.ru/00d7tH-3kJcLCFYZ/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFZ1/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFZ3/ http://shot.qip.ru/00d7tH-4kJcLCFZ4/
Nazar: А легенду передаю в тій формі, в якій я її почув. Не можу документально підтвердити нічого чи заперечити, тому вона продожує існувати.
Urri: leytenant пишет а вот это уже херас два! не может такого быть Тогда вопрос, откуда взялись спицы из нержавейки. Могу предположить, что настоящий любитель 49-тых в Германии мог и в самом деле собрать колеса на спицах под спецзаказ. А немцы делать умеют. Мы с Максимом (который "имеджинери бой") заказали в Тайланде спицы на 49 из нержавейки. И теперь у меня тоже колеса на "нержавеечных" спицах.
Пулемет: Urri тов. leytenant видимо имел ввиду что оригинал нержавейкой не был))
leytenant: Nazar пишет: оригінальний шильдік який прийшлось зрізати з рами. шильдик с иж-350. Вы меня, конечно извините, я обращаюсь к вновь прибывшим на форум, но читайте форум и только тогда уже делайте выводы. Ну сколько народ можно учить, сколько обьяснять. Тут труды десятилетий написаны, читайте мат.часть. Тов. Urri вы хоть понимаете, что сами говорите? Может еще гайки на трубах поднимем ил еще чего? Ведь сами вы прекрасно знаете - что все ЭТО КОЛХОЗ!!! Urri пишет: Могу предположить, что настоящий любитель 49-тых в Германии мог и в самом деле собрать колеса на спицах под спецзаказ. Вот вам и ответ. Я вообще не пойму то ли вы нас тут за дибилов считаете, то ли вы действительно думаете, что могли быть в то время отклонения от ГОСТА. А почему бы и нет? Вот, к примеру, в 52 году, рабочий на конвеере иж-49 и инженер, думают, давай ка мы сьездим на гавайи лес повалим, этак лет на 25, а для этого захерачим спицы с нержа и крылья доварим. и понеслась. И с тех пор лепят на заводах что кому вздумалось. Вродь не пацаны, но сил нет уже вам что либо обьяснять...
Urri: leytenant говорит: А зачем стране-победителю экспортировать мотоцикл в разгромленную страну, да еще и делать экспортный вариант намного лучше? Для кого делать лучше? Для наших же людей, которые там жили, служили и работали? Или немцам выдавать, в качатве компенсации за то, что они нас истребляли 5 лет? В некоторых случаях желательно добавлять слова:" По моему мнению". Тогда оно не будет звучать так категорично . На самом деле ИЖ49 экспортировался не только в ГДР, но и весь восточный блок, а кроме того и Финляндию. Если кому интересно может побродить по страничке наших коллег в Германии http://izh-49.de/. Прикольно, но специфика немецкого языка такова, что наш ИЖ 49 на немецком женского рода А то, что на экспорт изделия всегда отправлялись лучшего качества - не секрет. Причина проста, выполнять гарантийные обязательства в случае плохого качества, стоит намного дороже. Поэтому легенде Назара, если мотоцикл на самом деле приехал из ГДР, процентов как минимум на 50 можно верить.
Пулемет: Urri пишет: процентов как минимум на 50 можно верить. лично я отказываюсь верить(т.к. такого рода заява первая и скорее всего последняя))!!!неужели за 7 лет форума и смежных ресурсов никто кроме как сегодня не упомянул про экспортный вариант?
Бо!: leytenant пишет: Ваши глубокие крылья - колхозтюнинг Nazar Я Тоже придерживаюсь такого мнения! Видимо раньше много кто так делал, вот и фото вам в подтверждение! На фото видно что боковины не заводской окраски , и приклепаны заклепками!
Urri: 2leytenant в своем посте по поводу спиц, я делал не утверждение, а предположение, что ну очень большой любитель мотоцикла (может это был немецкий инженер, а может у него был под рукой универсальный станок для накатки резьбы) сделал для своего мотоцикла спицы из нержавейки. Это большая разница. Ведь сами вы прекрасно знаете - что все ЭТО КОЛХОЗ!!! Звучит очень пафосно, но тогда все кто собрал колеса на новодельных спицах, получаются "Колхозниками" ? Мне, к сожалению, не попадались родные колеса на ИЖ49 (спицы и обода) в хорошем качестве. Свои колеса собрал лично на спицах сделанных таиландцами по таблице из справочника, обода на 19" от более поздних ижей. Отбалансировать отдал специалисту. Работой очень остался доволен. Если это называть "Колхозом", то это надежный "Колхоз" , который обеспечивает требуемую безопасность во время езды.
vikr35: БО.Прав вот у знакомого из Полтавы тоже дыл с таким крылом.
leytenant: Urri пишет: Звучит очень пафосно, но тогда все кто собрал колеса на новодельных спицах, получаются "Колхозниками" ? Мне, к сожалению, не попадались родные колеса на ИЖ49 (спицы и обода) в хорошем качестве. Свои колеса собрал лично на спицах сделанных таиландцами по таблице из справочника, обода на 19" от более поздних ижей. Отбалансировать отдал специалисту. Работой очень остался доволен. Если это называть "Колхозом", то это надежный "Колхоз" , который обеспечивает требуемую безопасность во время езды. во опять какая-то писанина. Да, у всех у кого спицы на колесах не родные - считаются колхозтюнингом. и в этом случае это 100%.
Urri: лично я отказываюсь верить(т.к. такого рода заява первая и скорее всего последняя))!!!неужели за 7 лет форума и смежных ресурсов никто кроме как сегодня не упомянул про экспортный вариант? 2Пулемет, если это принципиальный вопрос, могу немецкого руководителя форума поспрашивать. Но в процессе восстановления инструкции к ИЖ 49 находил копию "заводской" инструкции на польском языке. Более того, на немецком сайте в разделе литература есть ссылка как минимум на 3 литературных источника 57 и 58 годов, посвященных ИЖ 49. К чему бы это?
Пулемет: Urri тогда я был бы оч. заинтересован(и не только я ) узнать в чем же заключались конструктивные особенности экспортных вариантов исполнения Иж 49?
Urri: Да, у всех у кого спицы на колесах не родные - считаются колхозтюнингом. и в этом случае это 100%. leytenant и снова эта категоричность. Вот не поленился,поискал на бескрайних просторах интернета определение для понятия колхоз-тюнинг. И вот результат. Прежде всего надо определиться с названием. Что же такое колхоз-тюнинг? Большинство экспертов с мировым именем в этом вопросе однозначны: «Это внесение экзотических изменений в конструкцию автомобиля, которые не предусмотрены конструкцией авто, часто ухудшают его характеристики, а также иногда представляют угрозу для жизни, здоровья и психики других людей». Такой вид тюнинга часто применяется на автомобилях типа «классика» и старых моделях иномарок. Хотя бывают исключения.. В нашем случае слово "авто" необходимо заменить на слово "мотоцикл" Если кто захочет углубить свои знания в этой области, вот ссылка
Пулемет: Urri согласен))Проще назвать подобное внедрение "Реплика" или "новшество" ну иль как нить еще))колхоз-немного грубо,но от части справедливо,т.к. это не оригинал-точно)
Urri: Urri тогда я был бы оч. заинтересован(и не только я ) узнать в чем же заключались конструктивные особенности экспортных вариантов исполнения Иж 49? 2Пулемет, я не говорил о конструктивных особенностях экспортируемой с СССР техники, а лишь о более качественном исполнении. А реализовывалось это просто: в отделе контроля запчасти делились на несколько категорий, те, которые 100% соответствовали техническим условиям, попадали либо в военпром, либо на экспорт. Вторая категория использовалась для изготовления отечественной техники для своего населения, а третья категория - отправлялась в виде запчастей. И именно поэтому я, например, отдал на шлифовку почти не юзанную заслонку от карбюратора К28 , ибо в мой родной (юзанный!) карбюратор она не становиться. Ну не могла наша промышленность гарантировать одинаковое качество запчастей, и вот приходилось из 1000 штук отбирать лучшие 10 штук на экспорт.
Urri: Urri согласен))Проще назвать подобное внедрение "Реплика" или "новшество" ну иль как нить еще))колхоз-немного грубо,но от части справедливо,т.к. это не оригинал-точно) 2Пулемет, у нас на форуме прижилось слово "новодел", оно нейтрально и несет в себе нотки позитива . 2Nazar, извини, что загадил ветку, но по первому же требованию свой флуд поудаляю. И еще один вопрос, Nazar, стремишься ли ты, возможно, в будущем, довести свой мотоцикл до полного оригинала? Если да, то надеюсь, что нам - клубным-профессионалам, удастся дать тебе и дельные советы. Я могу помочь с электрической частью .
Пулемет: Urri не буду категоричен..свое мнение я высказал)
Nazar: anatolniz 130 максималка... Іде правда за ідеальних умов: потрібен хороший 80-ий бензин, відсутність будь якої нагрузки (зустрічного вітру теж), і хороший рівний відрізок траси з асвальтом багатим бітумом. Чуть чуть заранюю запалювання. До сотні льогко, 110 тоже, а далі лягаєш на бачок, щоб зменшити опір повітря і він починає плавно набирати кілометри. Спідометра (Тротського) довожу до сказу стрілка бє від упора до упора благо можна порівняти з машиною. Конкретної ціфри не скажу бо цей спосіб не ідеальний, але + - 130 іде. Хлопці, форсіровка робить чудеса. Urri то это надежный "Колхоз" шей який надійний чи варто говорити прото, що коли я на швидкості пересікаю калабаню мокрі тільки носики мотоботів., До речі крила зватені точечною зваркою, сьогодні не полінюсь поміряю штангельом діамерт контакту. На власні очі бачив як дєди по селах розсікають з нержавіючими глушаками завареними аргоном, а мій родич, що працював на Байконурі зробив собі титановий велосипед, та за совка коли знаєш потрібну людину на заводі за бутилку можна було заказати шо завгодно а шпиці льогко! На рахунок оригінальності, ні не буду. Мені цікаво зберегти для нащадків не оригінальний ІЖ-49, яких багато, а результат важкої і кропіткої праці (нехай сєльського) кастомайзера. При чому віддаю перевагу надійності і агресивності на київських дорогогах перед оригінальністю, не забувайте це в мене не виставочна модель а мотоцикл на кожен день. Пулемет пишет: читайте форум и только тогда уже делайте выводы . Заглибитись ще часу не було, вибач, а ось зі свіженького прочитав. Я сказал что двигатель от 350го, а про вилку и задницу я ни чего не говорил и сказать не мог, рамы 49 и 350 не взаимозаменяемы. Пулемет пишет: шильдик с иж-350. Якісь тут неувязочки получаються.
Dimon-49: Мое мнение - спицы из нержи - самопал. Кто-то где-то встречал их в заводском исполнении? Думаю, нет, т.к. материал не обладает необходимыми свойствами.
Dimon-49: Nazar пишет: Якісь тут неувязочки получаються. В принципе, тот дядя, который делал спици, мог так же легко в раму 350-го вварить крепление маятника, ну а подрамники уже взять от 49-го.
oleg_zav: Да вот живой пример, у меня в продажах Иж 350 с ввареным маятником. Это самопал. На 350ке пятаки крепления крыла, на раме ссади, на вскидку толщина около 5мм, у 49ки около 15мм. Назар, померяй, сколько у тебя.
Nazar: А й справді перероблено раніше не звернув уваги кріплення маятника приварили нічим не гірше ніж на заводі а от з кріпленням крила трохи напартачили.
oleg_zav:
Пулемет: Nazar весьма приятно ,что форум помог тебе узнать что то новое,надеюсь,что через короткий промежуток времени твои приобретенные на форуме знания помогут кому нибудь еще!
oleg_zav: Могу завтра сфотать крепления 350 и 49 если надо
Nazar: Ясне діло! Готовий набиратись знань і допомагати людям.
Nazar: Відновити його у вигляді 350-го було би круто, але дорого і зараз не до того. Зараз роблю Кафе Рейсера. А коли він буде на ходу і перепровірений, тоді займусь вилизуванням свого ІЖа. Там порошкова покраска акрилова на бак і крила ІТД.
Тиж49: Извините, что вмешиваюсь в такую позитивную беседу земляков, но у нас, вроде, интернациональный ресурс ? Испытывая огромное уважение как к нашим софорумникам украинской национальности, так и ко всей украинской культуре в целом, не могу не заметить, что данный форум читают также люди не размовляющие на вашей мове. А потому предлагаю переписку на всех иных языках, отличных от русского и непонятных большинству, либо переносить в личку, либо создавать национальные подфорумы (лично я считаю этот вариант неправильным и разобчающим). Nazar, представьте на минутку, что сейчас все кому не лень начнут тут переписываться по немецки, латышски, казахски, эстонски, польски, болгарски и т.д. ? Представили ? До вашего появления на форуме мы прекрасно общались на русском, хотя это и не родной язык для многих. Почему для вас надо делать исключение ? Ви були двієчником, або в київських школах перестали вивчати мову Пушкіна? Давайте и дальше уважать друг друга, и не устраивать на любимом форуме "оранжевых" революций.
евгений: согласен с ТИЖ 49 полностью..так как к сожалению ничего не понял в написанном выше посте..
Aleksei333: Тиж49 хорошо сказал , поддерживаю .
Nazar: евгений пишет: ЭТО КОЛХОЗ!!! А я считаю что вот ЭТО кол хоз! А вот и интересный заводской нестандарт. Я обещал замерить диаметр точечной сварки на крыльях, до 6мм Я скитаю что это явно не чувак в селе на верстаке понагибал и потом молотком расклепал, спицы очень добротно сделаны и мощные, единственое что резьба не катаная а нарезана. К ним кроме большего веса изза специфики материала претензий никаких. Тяни хоть до звона, чего не скажеш о водных. Сколько я их уже порвал балансируя колеса.
Dimon-49: Nazar, к сожелению, более крупного плана нет, эти спицы делал чувак в селе на верстаке понагибал и потом молотком расклепал Только не в селе, но у себя в гараже
Пулемет: Dimon-49 твои гаржные выглядят не хуже)
Dimon-49: А то!
demiurg: боже сколько я уже наслушался подобных легенд, впору книгу писать. не знаю как форумчане, но я регулярно получаю на мыло письма с подобными сказками сил нет уже читать, хоть и надо, берет верх любопытство, а вдруг! что касается стартпоста то поле: з тягою правда не дуже зато максималка 130 отбило всякое желание читать дальше. а када фото выложил так ктолько подтвердил опасения о жутком колхозе впору раздел "ужасы нашего форума" открывать.
Nazar: demiurg Дорогие товарищи по форуму! Вы бы, пожалуйста придержите слово КОЛХОЗ для тех чудиков которые ставят седло ступенькой, для чего переваривают электродом багажник поуже (у меня есть такой экспонат, сфоткаю и покажу), приваривают до верхней траверсы руль эйпхандер(высокий), подрезают крылья и рисуют огни на баке ПФкой. А, и забыл обязательные висюльки с ручек руля. КОЛХОЗ, как было уже упомянуто выше, это неумелая попытка улучшить конструкцию что приводит к ухудшению оной. Я снова повторяю, для тех кто постит не прочитав всю переписку, что за неимением фактов которые бы опровергли или подтвердили легенду, передаю ее в том виде в котором услышал. И зная что полная реставрация очень длительный и дорогостоящий проект, решил сохранить для потомков результат тяжелого, упорного и весьма ефективного труда одного из предыдущих хозяев моего мотоцикла. Сам приложив тоже немало усилий, чтоб улучшить ходовые качества шестидесяти трехлетнего мотоцикла. Спасибо за очень конструктивную критику!
overlocker: Nazar да, ступенька это колхоз, более того, исключительно неудобный, что было подтверждено упразднением оной в пользу родного подсрачника 49-ки. что касается руля, он не приварен и какраз очень удобен, ибо позволяет раслабится в дороге , благодаря пямой посадке исключительно удобно в дальняках на хорошей дороге. на бездорожье вылазят все недостатки, благо-дело замена не займет более часа, хотя в таком случае быстрее пересесть на другой коих у меня три.а вот превареные щитки просто ужас , полированые барабаны и того хуже цыганщина и ребячество. кстати зелененьки й первый блин именно то , чтокомом, когда я начинал над ним роботу из материалов о 49-ке у менябылапорваная страница из журнала и мануал, уже через год пришло понимание, что нужен второй мотоцикл, ибо переделывать первый себе дороже, и втрой вышел куда интереснее.
Сагдиев2: overlocker пишет: цыганщина и ребячество. кстати зелененьки й первый блин признание своих недостатков - признак силы характера. Респект!
overlocker: признак силы характера. так уж случилось что в ДТП пострадал участок мозга отвечающий за центр воли, пришлось воспитывать новый, учитывая все предидущие ошибки о силе воли и характера могу уже дисер писать. что уж тут признавать, делал ровно на столько, как чувствовал, чувствовал плохо, ибо был еще мал и глуп, не возрастом, а опытом.хотя с высоты тридцатника мнго лучше виднее и мысли того двадцатилетнего парня мне вполне понятны. да, легко сейчас( перерыв уйму инфы) встречатьв форуме участников с уколхожеными экспортными экземплярами, а тогда не лишним было и выпороть за осквернение духа мотоцикла.
Nazar: overlocker Я же на самом деле не о вашем моте писал, а о многих других фото на просторах интернета. И в частности о одном из доноров что мы приобрели в прошлом году. Мой друг из Тернополя сделав аутентичный 49-й, то что осталось от донора доработал в неплохой кастом тоже с высоким рулем и прочими прибамбасами лично мне по стилю не нравится, но робота проделана большущая и очень аккуратно, колхозом такое назвать язык не поворачивается. На вкус и цвет фломастеры разные. Если вы заметили, Анатолий, это страшное слово на букву К не я первый написал и всячески пытался доказать, что это не наш метод, но не все внимательно читают переписку, или не понимают технических терминов, хотя я уже и по русски пишу, всячески воскрешают в моей памяти несчастную технику изуродованную "на все руки мастерами" которую я повидал на своем коротком веку.
Пулемет: Бля...но как бы ни было...,я бы назвал это кастом!!При чем не самый суровый!
dyadka kanaris: 2 Nazar Переваренные щитки - это, на мой взгляд колхоз, т.к на моей 49-ке стоял передний щиток от поздней планеты или даже юпитера. Мой мот достался мне от деда, в разобранном состоянии, отец на нем не ездил. Отец в свое время заколхозил двиг на трактор, при этом установив магнето и прорезав окна в правой крышке для привода ремнем на внешний генератор. Но когда мне стукнуло 16, я продал свой минск и взялся за "восстановление" уже моего 49-го. Как Вы и пишете, на баке было наколхожено пламя (это диктовал возраст, желание отличиться среди толпы юпитеров и яв), хотя и не масляной краской, установлено по статьям из журнала "За рулем", то ли "Моделист-конструктор" минсковское зажигание. В итоге был "первый парень на деревне", с явами, конечно, не тягался, но мой мот мне всегда нравился таким, какой он есть. В итоге, на нынешний день куплен еще один мот, свой разобран, и жду вдохновения на воплощения в жизнь моей мечты - ИЖ-49 максимально приближен к оригиналу. Хотя, почитав мануал, да и отзывы о родном РР и контактном зажигании, хоцца все таки сделать мот, который сможет преодолевать тысячи километров без страха, что пропадед зарядка или откажет зажигание... В общем, как по мне, так возвращение мотоцикла в жизнь - это уже поступок заслуживающий уважения. А на сколько он далек от стока - это дело второе, хотя немаловажное, ибо видел фоты настолько далеки от первизданного вида, что смотреть не хоцца. ЗЫ: например родное зажигание ставлю только из-за того, чтоб послушать "знаменитые как чай" холостые обороты, не более того. По Вашим крыльям... Отец говорил, что родные крылья очень неудачные в плане защиты от грязи. Почему, по вашему в дальнейшем отказались от такой конструктивной схемы? Полевые испытания диктовали свои правила. На мой взгляд, в Вашем случае, такие крылья - это решение проблемы на тот период времени.
dedkiller: Urri пишет: Поэтому легенде Назара, если мотоцикл на самом деле приехал из ГДР, процентов как минимум на 50 можно верить. На молотке продается и на обороте подпись
Бо!: Вот еще немного про глубокие крылья!
евгений: ниче не понял...
полная версия страницы