Форум » Реставрациия. Готовые работы » Люблю добре і впевнено їхати. » Ответить

Люблю добре і впевнено їхати.

Nazar: http://4put.ru/upload/0/#pictures_list Повезло купити в достатньо комплектному стані, але розібраного поагрегатно в 2006 р. Після того, як я потрогав проводки на генераторі і опльотка обсипалась я зрозумів що буду ставити мінску гену з безконтактним запалюванням. Побачив шо оригіналу не буде і зробив сам фільтр нульовик з банки від лаку, бронзової і шовкографської сітки, фільтрує прекрасно і не гальмує потік повітря, на відміну від рідного. Коліна прийшлось доварювати планетовскі, тоді в мене зовсім не було де взяти оригінальних деталей (то зара хоч шо завгодно роздобути можна) а тепер не хочу їх міняти, якось звик. На карб поставив поплавкову камеру від старого Муравя від чого він стоїть горизонтально: і красиво циліндр окремо так в рамі виглядає і заслонку витягувати легко. Кранік Jikov рулить, жодна капелька не протікає і притерати нічого не треба, а відсутність отстойнічка компенсує бензофільтр. Недавно поставив бронзову дросельну заслонку (моя нова ерогенна зона) зробив знайомий токар з Тернополя, в нього теж 49-ий і не прийшлось довго пояснювати. Підігнав і о чудо мотик працює, як годинничок і заводиться відразу. Повикидав з циліндра прокладки, недавно щей притер головку і циліндр на гранітній плиті і все на хороший силікон. Корінні підшипники поставив Італійські і сальники модні в бенз добавляю чисту синтетику. Ведуча зірочка 21 зуб. В коробці підтерлась вилочка 2-ї передачі всю замінив планетовською, оригінальна в картонці схована, а цю не жалко. Коротше зробив собі мотоцикл щоб активно їздити і цілком задоволений, з тягою правда не дуже зато максималка 130 і розход 4л при швидкості 60-90. Окрема історія його походження. Легенда така: дєдуля пригнав з ГДР колишнього ескортного мотоцикла, тому крила глибокі і шприхи на колесах з нержавійки (заводські) помітив через рік експлуатації коли почала з них краска облазити. Він його беріг але після смерті дєдушки мотик пішов по руках. До мене дійшов на доках Планет-3, прийшлось купувати документи шильдік з номером і перереєстровувати купив доки на 1956р а на рідному шильдіку стояла цифра 0 там де рік і серійний починається на Н, Dimon-49 казав шо то 350-ий іж а вилку і задницю хтось поміняв, я думаю шо може яка перехідна модель, а може і справді ескортник треба буде в архів запит подати.

Ответов - 57, стр: 1 2 All

Dimon-49: Мое мнение - спицы из нержи - самопал. Кто-то где-то встречал их в заводском исполнении? Думаю, нет, т.к. материал не обладает необходимыми свойствами.

Dimon-49: Nazar пишет: Якісь тут неувязочки получаються. В принципе, тот дядя, который делал спици, мог так же легко в раму 350-го вварить крепление маятника, ну а подрамники уже взять от 49-го.

oleg_zav: Да вот живой пример, у меня в продажах Иж 350 с ввареным маятником. Это самопал. На 350ке пятаки крепления крыла, на раме ссади, на вскидку толщина около 5мм, у 49ки около 15мм. Назар, померяй, сколько у тебя.


Nazar: А й справді перероблено раніше не звернув уваги кріплення маятника приварили нічим не гірше ніж на заводі а от з кріпленням крила трохи напартачили.

oleg_zav:

Пулемет: Nazar весьма приятно ,что форум помог тебе узнать что то новое,надеюсь,что через короткий промежуток времени твои приобретенные на форуме знания помогут кому нибудь еще!

oleg_zav: Могу завтра сфотать крепления 350 и 49 если надо

Nazar: Ясне діло! Готовий набиратись знань і допомагати людям.

Nazar: Відновити його у вигляді 350-го було би круто, але дорого і зараз не до того. Зараз роблю Кафе Рейсера. А коли він буде на ходу і перепровірений, тоді займусь вилизуванням свого ІЖа. Там порошкова покраска акрилова на бак і крила ІТД.

Тиж49: Извините, что вмешиваюсь в такую позитивную беседу земляков, но у нас, вроде, интернациональный ресурс ? Испытывая огромное уважение как к нашим софорумникам украинской национальности, так и ко всей украинской культуре в целом, не могу не заметить, что данный форум читают также люди не размовляющие на вашей мове. А потому предлагаю переписку на всех иных языках, отличных от русского и непонятных большинству, либо переносить в личку, либо создавать национальные подфорумы (лично я считаю этот вариант неправильным и разобчающим). Nazar, представьте на минутку, что сейчас все кому не лень начнут тут переписываться по немецки, латышски, казахски, эстонски, польски, болгарски и т.д. ? Представили ? До вашего появления на форуме мы прекрасно общались на русском, хотя это и не родной язык для многих. Почему для вас надо делать исключение ? Ви були двієчником, або в київських школах перестали вивчати мову Пушкіна? Давайте и дальше уважать друг друга, и не устраивать на любимом форуме "оранжевых" революций.

евгений: согласен с ТИЖ 49 полностью..так как к сожалению ничего не понял в написанном выше посте..

Aleksei333: Тиж49 хорошо сказал , поддерживаю .

Nazar: евгений пишет: ЭТО КОЛХОЗ!!! А я считаю что вот ЭТО кол хоз! А вот и интересный заводской нестандарт. Я обещал замерить диаметр точечной сварки на крыльях, до 6мм Я скитаю что это явно не чувак в селе на верстаке понагибал и потом молотком расклепал, спицы очень добротно сделаны и мощные, единственое что резьба не катаная а нарезана. К ним кроме большего веса изза специфики материала претензий никаких. Тяни хоть до звона, чего не скажеш о водных. Сколько я их уже порвал балансируя колеса.

Dimon-49: Nazar, к сожелению, более крупного плана нет, эти спицы делал чувак в селе на верстаке понагибал и потом молотком расклепал Только не в селе, но у себя в гараже

Пулемет: Dimon-49 твои гаржные выглядят не хуже)

Dimon-49: А то!

demiurg: боже сколько я уже наслушался подобных легенд, впору книгу писать. не знаю как форумчане, но я регулярно получаю на мыло письма с подобными сказками сил нет уже читать, хоть и надо, берет верх любопытство, а вдруг! что касается стартпоста то поле: з тягою правда не дуже зато максималка 130 отбило всякое желание читать дальше. а када фото выложил так ктолько подтвердил опасения о жутком колхозе впору раздел "ужасы нашего форума" открывать.

Nazar: demiurg Дорогие товарищи по форуму! Вы бы, пожалуйста придержите слово КОЛХОЗ для тех чудиков которые ставят седло ступенькой, для чего переваривают электродом багажник поуже (у меня есть такой экспонат, сфоткаю и покажу), приваривают до верхней траверсы руль эйпхандер(высокий), подрезают крылья и рисуют огни на баке ПФкой. А, и забыл обязательные висюльки с ручек руля. КОЛХОЗ, как было уже упомянуто выше, это неумелая попытка улучшить конструкцию что приводит к ухудшению оной. Я снова повторяю, для тех кто постит не прочитав всю переписку, что за неимением фактов которые бы опровергли или подтвердили легенду, передаю ее в том виде в котором услышал. И зная что полная реставрация очень длительный и дорогостоящий проект, решил сохранить для потомков результат тяжелого, упорного и весьма ефективного труда одного из предыдущих хозяев моего мотоцикла. Сам приложив тоже немало усилий, чтоб улучшить ходовые качества шестидесяти трехлетнего мотоцикла. Спасибо за очень конструктивную критику!

overlocker: Nazar да, ступенька это колхоз, более того, исключительно неудобный, что было подтверждено упразднением оной в пользу родного подсрачника 49-ки. что касается руля, он не приварен и какраз очень удобен, ибо позволяет раслабится в дороге , благодаря пямой посадке исключительно удобно в дальняках на хорошей дороге. на бездорожье вылазят все недостатки, благо-дело замена не займет более часа, хотя в таком случае быстрее пересесть на другой коих у меня три.а вот превареные щитки просто ужас , полированые барабаны и того хуже цыганщина и ребячество. кстати зелененьки й первый блин именно то , чтокомом, когда я начинал над ним роботу из материалов о 49-ке у менябылапорваная страница из журнала и мануал, уже через год пришло понимание, что нужен второй мотоцикл, ибо переделывать первый себе дороже, и втрой вышел куда интереснее.

Сагдиев2: overlocker пишет: цыганщина и ребячество. кстати зелененьки й первый блин признание своих недостатков - признак силы характера. Респект!

overlocker: признак силы характера. так уж случилось что в ДТП пострадал участок мозга отвечающий за центр воли, пришлось воспитывать новый, учитывая все предидущие ошибки о силе воли и характера могу уже дисер писать. что уж тут признавать, делал ровно на столько, как чувствовал, чувствовал плохо, ибо был еще мал и глуп, не возрастом, а опытом.хотя с высоты тридцатника мнго лучше виднее и мысли того двадцатилетнего парня мне вполне понятны. да, легко сейчас( перерыв уйму инфы) встречатьв форуме участников с уколхожеными экспортными экземплярами, а тогда не лишним было и выпороть за осквернение духа мотоцикла.

Nazar: overlocker Я же на самом деле не о вашем моте писал, а о многих других фото на просторах интернета. И в частности о одном из доноров что мы приобрели в прошлом году. Мой друг из Тернополя сделав аутентичный 49-й, то что осталось от донора доработал в неплохой кастом тоже с высоким рулем и прочими прибамбасами лично мне по стилю не нравится, но робота проделана большущая и очень аккуратно, колхозом такое назвать язык не поворачивается. На вкус и цвет фломастеры разные. Если вы заметили, Анатолий, это страшное слово на букву К не я первый написал и всячески пытался доказать, что это не наш метод, но не все внимательно читают переписку, или не понимают технических терминов, хотя я уже и по русски пишу, всячески воскрешают в моей памяти несчастную технику изуродованную "на все руки мастерами" которую я повидал на своем коротком веку.

Пулемет: Бля...но как бы ни было...,я бы назвал это кастом!!При чем не самый суровый!

dyadka kanaris: 2 Nazar Переваренные щитки - это, на мой взгляд колхоз, т.к на моей 49-ке стоял передний щиток от поздней планеты или даже юпитера. Мой мот достался мне от деда, в разобранном состоянии, отец на нем не ездил. Отец в свое время заколхозил двиг на трактор, при этом установив магнето и прорезав окна в правой крышке для привода ремнем на внешний генератор. Но когда мне стукнуло 16, я продал свой минск и взялся за "восстановление" уже моего 49-го. Как Вы и пишете, на баке было наколхожено пламя (это диктовал возраст, желание отличиться среди толпы юпитеров и яв), хотя и не масляной краской, установлено по статьям из журнала "За рулем", то ли "Моделист-конструктор" минсковское зажигание. В итоге был "первый парень на деревне", с явами, конечно, не тягался, но мой мот мне всегда нравился таким, какой он есть. В итоге, на нынешний день куплен еще один мот, свой разобран, и жду вдохновения на воплощения в жизнь моей мечты - ИЖ-49 максимально приближен к оригиналу. Хотя, почитав мануал, да и отзывы о родном РР и контактном зажигании, хоцца все таки сделать мот, который сможет преодолевать тысячи километров без страха, что пропадед зарядка или откажет зажигание... В общем, как по мне, так возвращение мотоцикла в жизнь - это уже поступок заслуживающий уважения. А на сколько он далек от стока - это дело второе, хотя немаловажное, ибо видел фоты настолько далеки от первизданного вида, что смотреть не хоцца. ЗЫ: например родное зажигание ставлю только из-за того, чтоб послушать "знаменитые как чай" холостые обороты, не более того. По Вашим крыльям... Отец говорил, что родные крылья очень неудачные в плане защиты от грязи. Почему, по вашему в дальнейшем отказались от такой конструктивной схемы? Полевые испытания диктовали свои правила. На мой взгляд, в Вашем случае, такие крылья - это решение проблемы на тот период времени.

dedkiller: Urri пишет: Поэтому легенде Назара, если мотоцикл на самом деле приехал из ГДР, процентов как минимум на 50 можно верить. На молотке продается и на обороте подпись

Бо!: Вот еще немного про глубокие крылья!

евгений: ниче не понял...



полная версия страницы