Форум » покатушки » ICM wins Bonneville » Ответить
ICM wins Bonneville
ICM: Всем привет. Мы создает отдельную тему о создании нашего рекордно-гоночного мотоцикла Inspirium, мотоцикла построенного для установления мирового рекорда скорости на базе ИЖ-49. Вот так все начиналось https://www.youtube.com/watch?v=RZzbFv7xFHE История создания https://www.youtube.com/watch?v=2aKrYlBxMZE Наш первый заезд https://www.youtube.com/watch?v=Z-tOn-ywM4s И наш напутственный ролик перед поездкой https://www.youtube.com/watch?v=VVNRUZaQcXE Коротко о проекте. Класс 350 APS-VG подразумевает, что мы можем построить самодельный мотоцикл, использовать самодельный обтекатель, но двигатель должен оставаться оригинал (картер, цилиндр, головка цилиндра), год выпуска двигателя до 1955 года, топливо – бензин, запрещена электроника и все, что связано с современными технологиями. Рекорд скорости в этом классе 86,818 миль/час. Мы взяли за базу ИЖ-49 1953 года выпуска. В результате наших работ мы провели следующие доработки: - Двигатель имеет мощность 40-50 л.с. при 8000 оборотах (в зависимотси от настроек) - Зажигание кулачковое - КПП ICM - на базе разных кпп ИЖ, сближенная под наши задачи - Сцепление - керамика - Рама ICM, сталь - Обвес ICM, алюминий - Вилка Showa - Колеса ICM - Покрышки AVON (скоростной индекс 240 км/ч) Вес мотоцикла сухой 125 кг, бак 7.5 литров, масла 1 литр. Используемое топливо – бензин 112-116. План минимум – установить рекорд скорости в нашем классе. План максимум – установить рекорд в классах 350A-VG, 350APS-VF, 350A-VF. Максимальный план – развить среднюю скорость свыше 180 км/ч Заезды состоятся 12-18 августа на солончаке Бонневиль. Болейте за нас.
serg_IZ49: ICM , А можно как-нибуть созерцать на гонки в прямом эфире ? Или ю-тюб канал есть , кроме Вашего ?
ICM: Нет, канала нет. Но я думаю мы будет оттуда онлайн трансляции делать и ролики регулярно закидывать. План такой!
Пулемет: ICM пишет: - Зажигание кулачковое Как решали вопрос "зависания" кулачков...и да,целиндер на видео сдается мне не совсем родной,как я понимаю аллюминиевый?
ICM: Цилиндр родной, чугунный😀 Просто он прошел уникальную "операцию", о которой расскажем после. У нас кулачки не зависают, ибо доведены умно😀 Об этом тоже после. Ноу-хау примитивное, но работает идеально. 8000-8500 оборотов держит нормально.
ICM: Еще раз- мотор ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Картер, цилиндр, головка-все иж-49. Кпп, сцепление, тоже иж.
конкурент: Я уже писал, что цилиндр переварен. Вот тут хорошо видно https://www.youtube.com/watch?v=VVNRUZaQcXE
конкурент: Цилиндр я фоткал на протяжении месяцев, по мере его мутаций. Этакий треш, фильм ужасов Еще успеете инфаркт получить)
ICM: Толя, все видео и фото мотора после заездов!!!
конкурент: Я всё помню, ни чего не показываю и нюансов не рассказываю таких) Видео с новостями ты сам выложил, даже я его не видел до этого)
ICM: Всю инфу с подробным фотоотчетом выложим после приезда!
ICM: Я получаю сообщения в лс, кто мы и что. Вот коротко, а подробно на нашем сайте https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Iron_Custom_Motocycles
конкурент: На самом деле у нас не потолок по форсировке, но времени на серьезную коректировку каналов и окон, не осталось. Это так сказать, результат с хода, первый пристрел. Если бы было еще 2-3 месяца времени и больше тестов на дороге, можно добавить сил 10-15. Ну и совсем предел по мотору, это пятиканальная продувка с шириной перемычек по 2-3мм, а на выпуске 5мм, ИМХО. правда где та грань доработок, которые разрешат на Боневиле и не скажут, что перебор, потому не допустим.
Пулемет: Ну вот,а мне все т.н. "знатоки" говорили,что родной цилиндр нужно выбрасывать!))Т.е. выжать из него 40-50 л.с. не возможно! Сразу вспоминается песня Димы Белана)))
anatolniz: Пулемет ты слушаешь Диму?... этот цилиндр-заговоренный-мотик пойдет 200 ICM доброго дня,рад видеть на форуме. Ярослав,на самом деле главное поехать быстрей 113 км ....-весь форум будет аплодировать стоя
overlocker: Ярослав,на самом деле главное поехать быстрей 113 км ....-весь форум будет аплодировать стоя уверен, не весь, есть команда скептиков, которая пооддаст сомнению достигнутую скорость. )) но видя весь объем доработок, просто преступно не принять достигнутый результат.
ICM: 113 км/ч??? А что это за минимум? У нас 2-я передача заканчивается на примерно этой скорости, а есть еще 3 и 4. Минимум-рекорд!!! А максимум "свой" - 110 миль в час!!!
ICM: anatolniz пишет: Таки да!!! Этот цилиндр был подарен нам САМИМ АНАТОЛИЕМ!!!
ICM: Пулемет пишет: выжать можно, возможно даже и еще немного больше, но это сложная трудоемкая задача.
ICM: Все я понял, 113 км.ч это "Рекорд Украины о котором гремела вся страна" ;-) Простите, забыл... Мы уже тестили мот на 150-160 км/ч по жпс, так что "свой" рекорд у нас есть😉
конкурент: Зарядить можно любой цилиндр, любой мотор, это вопрос объема переделок.
oleg_zav: ICM и конкурент молодцы, проделали огромную работу Интересно, без обтекателя как сильно изменится скорость?
ICM: Мы об этом узнаем. Класс 350A-VG, наш мот со снятым обтекателем. Будем стараться установить несколько рекордов.
oleg_zav: Понял.
Dimon-49: Пока не посмотрел новости думал что за рулем будет Ярослав...
ICM: Я второй пилот, хотя поеду первым. :-) Поскольку мотоцикл создавался нами, то его "чувствую" я до каждого винтика. Изначально поеду я, посмотрю как себя ведет мотоцикл, какая температура, как работает карб, как работает звезда и т.п. Потом сделаем корректировки и поедит Дима Багрянцев. Он наш основной пилот - 55 кг, против 98 кг моих :-) В Чугуеве мы именно так и делали - сначала я делал заезды, потом донастраивали, и ехал уже Дима. Мне не важно ЛИЧНО установить рекорд, мне важно, что НАША КОМАНДА создала мотоцикл, который способен установить Мировой рекорд, а Дима - наш друг, изначально мы все проектировали под его габариты :-)
ICM: Наша команда ICM № 2205 на Бонневиле: Ярослав Лутицкий - глава, второй пилот Александра Гармаш - моя жена, она же все по PR и сьемке Анатолий Лукьяненко - механик Дмитрий Багрянцев - пилот Филлип Гришин - друг нашей команды, который будет заниматься всем, что потребуется.
АлНик: anatolniz пишет: Ярослав,на самом деле главное поехать быстрей 113 км ....-весь форум будет аплодировать стоя насмешил
ICM: Тут вторых месть нет - или ты Чемпион или Самый большой неудачник!!! Только победа!!!
TRS: ICM Тут вторых месть нет - или ты Чемпион или Самый большой неудачник!!! Радикально . А как же Пушкинское - "... опыт, сын ошибок трудных..." - уникальный , личный опыт? Да и Суворов говаривал- "За битого двух небитых дают". А какую погоду прогнозируют?
ICM: Джентельмены - бюджет поездок такого мероприятия огромен. Лично я мог бы квартиру себе купить в Харькове, но я принял решение в пользу "Поездки Мечты". Ехать нужно с желанием победить и шансами на победу. У нас все это есть и мы постараемся это использовать по-максимуму!!! p.s. Второй - Это самый Первый неудачник.... Это Аэртон Сенна сказал!!!
oleg_zav: да, за такие бабки реально надо ехать только за результатом и показать всему миру кто смог построить самый быстрый в мире Иж.
TRS: oleg_zav А представляешь, если всем трём командам из Украины, удастся достичь всех намеченных целей во всех классах - ото мирового шороху будет!
Случайный прохожий: Сагдиев достигнет результата, насажает на свой скоростной в раскаряку девок помясистее и устроит фотосессию, вот и весь результат, в общем результат фотографа с обезьянкой на морском пляже
Случайный прохожий: Да забыл пожелать ICM удачи и ровной соляной дорожки.
oleg_zav: TRS пишет: если всем трём командам из Украины ICM, Чкаловцы (очень сомневаюсь), а кто третий? Я имею ввиду кто поедет.
TRS: oleg_zav Вроде же разговоры про турбированный Днепр ходили.
oleg_zav: TRS так больше разговоров я другой инфы не видел. И то это исходило от Чкаловцев, типа из Харькова две команды. Но сам Харьков об этом не знает. Либо я что то пропустил, и не только я.
конкурент: Нет, на этот раз чувак из Киева - Малик. Вроде с чкаловцами заодно. Щас усиленно мот заканчивают якобы. Короче, скоро всё узнаем.
ICM: В настоящее время зарегистрировано три команды: ICM- 350APS-VG, рекорд 143 км/ч Чкаловцы-350MPS-VG, рекорд 146 км/ч Малик-650M-PG, рекорд 198 км/ч. Подробнее: - наш мотоцикл уже направляется в Боневиле - Чкаловцы обьединились с Маликом в команду КМАМК (киевский местный авто-мото клуб) и хотят представить иж-49 и турбо-днепр. Мотоциклы презентовать должны завтра. Видео заездов, как и сами мотоциклы никто не видел. Самая крайняя в теории дата отправки мотов -07 августа, после этой даты успеть-шансов нет.
ICM: И как обычно наши "альтернативщики" активно просят денег у всех.
вий: ICM пишет: Чкаловцы обьединились с Маликом в команду КМАМК (киевский местный авто-мото клуб) и хотят представить иж-49 и турбо-днепр вот это поворот (но в любом случае девок в позе раком на моте не кто не отменял )простите за флуд.
ICM: Я так понимаю это просто комбинация чтобы иметь хоть какие-то шансы попасть туда. Но у нас отношение другое - быть статистами мы не намерены - мы едим ГОНЯТЬСЯ!!! Это то, ради чего и строился мотоцикл Inspirium!!!
vikr35: ICM пишет: Но у нас отношение другое - быть статистами мы не намерены - мы едим ГОНЯТЬСЯ!!! Это то, ради чего и строился мотоцикл Inspirium!!! Золотые слова Удачи и победы Ведь мы же Первая Столица и места нам нужны призовые ПЕРВЫЕ
TRS: ICM Я так понимаю это просто комбинация чтобы иметь хоть какие-то шансы попасть туда. Как говорится : "Пути Bonneville неисповедимы"! Кто-то своими силами, а кто-то другими схемами, главное - попасть на соль. У вас класс 350APS-VG это основной, а какие рекорды в других классах, в которых планируете ехать.
ICM: 350APS-VG 86,818 миль в час 350APS-VF 101,812 миль в час 350A-VG 105,673 миль в час 350A-VF 106,662 миль в час
ICM: Будем пытаться установить рекорд в своем классе, а потом переходить в следующий и т.д.
TRS: ICM А как с топливом, на месте будите покупать, или есть допуски по топливу с собой?
ICM: Нет, топливо на месте. Именно поэтому мы настраивали мот на том топливе, которое будем там использовать - это тоже один из секретов, чтобы уменьшить головняки с настройкой. Единственное тестов на метаноле мы не делали - будем ехать на смеси. Но это уже напоследок, ибо метанол - "билет в один конец" :-)
Пулемет: ух...аж дрожь по коже....видеть бы это все!
ICM: Мы тоже на нервах, не смотря на то, что пока идет все по плану. Создать мотоцикл - это половина дела. Еще огромное количество подготовительной работы, связанной с гонками, которое мы решаем. Но это квинтэссенция нашей деятельности и мы верим в успех!!!
ICM: Мы будем скидывать ролики, делать онлайн-конференцииив фб- так что следите. Естественно потом и фильм сведем о том, как это было!
Бо!: ICM пишет: конференцииив фб А ссылочку можно на группу или где там оно будет?
ICM: Да конечно, скину обязательно.
ICM: Моя страница на фб https://www.facebook.com/IronCustomMotorcycles/ тут мы и будет выставлять видео и пробовать делать онлайн-репортажи. Еще пока много неясного, походу дела определимся. Просто кроме мотоцикла мы еще около 100 различных девайсов берем, без которых на соли нечего делать. Приехать с одним мотоциклом и победить - невозможно. Есть перечень необходимого оборудования которое должно быть обязательно.
Бо!: ICM
Пулемет: ICM а есть ли денежная награда за победу или каково вознаграждение в случае победы?
ICM: Конечно НЕТ!!! Это не победа над соперником, это победа над скоростью..... Это чистый спорт, чистая идея..... Это наша мечта, которую мы хотим осуществить.... А деньги?....Это не главное....
Пулемет: ICM но ведь Вы сами говорили,что поездка не дешевое мероприятие...вот и подумалось,быть может победителю над скоростью,хоть что то премируют(
ICM: Место в истории много стоит...
Urri: 2TRS А представляешь, если всем трём командам из Украины, удастся достичь всех намеченных целей во всех классах - ото мирового шороху будет! Здорово, что кто-то готов радоваться за всех 2ICM, желаю команде успеха и попутного ветра
ICM: Все готовы радоваться за всех, но БОННЕВИЛЬ - это спорт, а не политика... А после последнего интервью Сагдиева лично у меня есть сомнения в его умственной адекватности..... Но ладно, это к делу не относится. Чкаловцы все-таки переделали мотор "по Григорьеву", это умное решение - доверить эту работу тем, кто понимает.... Ждем техкомиссии и потом заездов!!!
ICM: Точнее сначала ждем презентации того, что поедет на Бонневиль, время еще есть, но летит неумолимо....
oleg_zav: что за интервью, где посмотреть?
ICM: Почитай на его странице в фб - он давал.
oleg_zav: почитал. интересно на что там больше 200 000 грн потрачено? Ну ладно, это другая история.
old fox: Раз все на антонова делали ,то колено должно быть сделано с нуля и поршень новодельный без разреза и под человеческие тонкие кольца (ес-но пару а не три). Это так правило хорошего тона (в дебри я и не лезу). Крылатый металл + вынести занести через охрану вот и натикало .
ICM: oleg_zav пишет: почитал. интересно на что там больше 200 000 грн потрачено? Ну ладно, это другая история. А потратить на поездку прийдется еще столько же, минимум.....
Grun Elefant: Тоже прочитал в ФБ интервью Сагдиева. Особенно понравилось что он собрался что-то там показывать москалям . ""Ми ще покажем москалям, як треба з мотоциклами щось робити. У них більше грошей, більше мотоциклів Але у нас є інтелект."" ICM , пожалуй с Вами соглашусь по-поводу умственной адекватности этого товарища...
ICM: Тем более, что FCM - мои близкие друзья, которые на своей родине за нас горой стоят. Ладно - это не тема перемывания костей, это лично мое мнение, которое к гонкам отношение не имеет прямого, только косвенное.
Grun Elefant: ICM , желаю удачи! Следим всем форумом и болеем за вас!
конкурент: Я вообще не понимаю, при чем тут москали к ижу? Если у тех вообще оппозит нижнеклапанный. Совершенно разные мотоциклы, совершенно разный подход к постройке, да и мощность и рекорды разного уровня. При всем желании, параллель не могу провести. Пускай лучше нам, харьковчанам покажут, какой у них интелект. Вот здесь, мы как говорится, можем сравнить) Пускай лучше нас обгонят по скорости, тем более им мотор спроектировали мастера мото спорта СССР.
Пулемет: ICM пишет: Место в истории много стоит... Хмм...а кушать за что?
ICM: Каждый сам выбирает для чего он живет, это не тема для дискуссии.
ICM: Поскольку я больше всех в "теме" поездки, делюсь инфой: команда КМАМК- иж донастроить обещают до конца недели, турбо-днепр-палят поршня, пытаясь настроить. Процесс идет, время летит-шансы успеть еще есть.
ICM: Последний штрих - наши футболки https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1953304794907291&set=a.1421507951420314.1073741830.100006833678229&type=3&theater Ретрофутуризм....Мечты о скорости.... Мечты о рекордах....
ICM: Команда КМАК объявила, что завтра у них последний срок отправки мотоцикла. Я не совсем понял суть, но так понимаю завтра должны иж и днепр они отправить. Так что на соли они появятся..... Хотя "сказать не значит жениться", ждем.... Мы уже сами на чемоданах, работа в голову не лезит, хочется поскорее на соль.
Пулемет: ICM пишет: Ретрофутуризм....Мечты о скорости.... Мечты о рекордах.... Как тепло звучит приставка -Ретро. Ярослав как я понимаю Вы достаточно прониклись духом состязания прошлой эпохи) "Выше,быстрее,сильнее"!....После соль(в случае победы)никто со мной не поспорит,что иж 49 самый крутой мотоцикл!
Пулемет: ICM пишет: после последнего интервью Сагдиева лично у меня есть сомнения в его умственной адекватности..... Ярослав,надо отдать должное,что Максим был в первой волне мобилизации АТО!
ICM: Это не имеет никакого отношения к мото-спорту!
overlocker: рослав,надо отдать должное,что Максим был в первой волне мобилизации АТО! это не имеет отношения ни к спорту, ник форуму, а что касается форума. так вам, алексей, как модератору, не подобает затрагивать столь скользкие темы. а да и участие в мобилизации никаким образом не гарантирует умственную адекватность,даже наооборот. меня часто беспокоит какраз неадекватное поведение наших вояк. и только волна волонтеров и добровольцев несколько изменила ситуацию.
ICM: Я это и писал - Бонневиль, это чистый спорт, борьба со скоростью и чувством страха!!! А весь "политический" пиар там преследуется и наказывается - вплоть до дисквалификации за "неспортивное поведение". Поэтому постройка мотоцикла, его отправка - это часть дела. Нужно еще пройти Техкомиссию, аккредитацию гонщика (это заезд, где ты подтверждаешь свое умение управлять мотоциклом), аккредитацию группы сопровождения, аккредитацию транспорта сопровождения и т.п. Например - отсутствие огнетушителя у команды - не допуск к заездам, отсутствие рации определенной - не допуск, неряшлевый внешний вид (на усмотрение оргов) - не допуск и т.п. И поверьте, это серьезно, пунктов этих много.... Как в Фильме "Самый быстрый Индиан" - не будет.... Это серьезные спортивные соревнования!!! Это так - "поверхностно", я много потратил времени на изучение этих ньюансов. Самое плохое - приехать и не пройти техкомиссию... Да, еще нужно подтвердить ОЕМ мотора например и т.п. Суть моего поста - размахивая флагом в национальной рубахе рекорда не поставить! Рекорд - это кропотливая работа!!!
ЕлвИс: Смотрю, что-то интересное наклевывается, больше полугода не был на сайте)))). Буду следить за темой, так как тема рекорда скорости на ИЖ-49 достаточно давняя, интересно какая будет развязка.
old fox: Попкорн заготовлен, свет потушен, держим за наших кулаки.
aidish: Весьма интересное мероприятие,заинтрегован Ждём новостей
ICM: Следите за нами, на нашем канале на ютубе, мы будем выкладывать ролики прямо с Бонневиля. https://www.youtube.com/channel/UCBaGsR_wEEuLpJvBKxgFaFQ
Пулемет: ICM верю в успех!
ICM: Спасибо! Мы не знаем, что нас ждет, но верю-будет весело ;-) !
ЕлвИс: Если бы знали, было бы не интересно.
overlocker: пунктов этих много.... Как в Фильме "Самый быстрый Индиан" - не будет.... уже писал, в одной из предидущей тем о чкаловцах, что "самый быстрый индиан" это художественный фильи о реальном событиии, но он не документальный( будет интересен только истинным ценителям темы, каких мало) а значит достоверность наполнения, это взгляд режисссера и сценаристов(дабы зал был забит) правда был высмеян сагдиевым. что касается сабжа. махать флагом буду в доме, какраз вовремя заезда.
ICM: Согласен, ибо Монро-не эскцентричный старикашка, а очень крутой мото-гонщик был. И рекорд был установлен с 6 раза. Но суть не в этом - фильм о Мечте! И он чертовски крут!!! Спасибо за поддержку!!! Уже очень скоро!!! P.s. Турбо-днепр таки завелся, наверное скоро КМАМК таки отправят моты свои на Соль, если конечно они сами верят в них.
Пулемет: ICM пишет: скоро КМАМК таки отправят моты свои на Соль без них было бы скучно)
конкурент: Да ладно, кому было бы скучно?) Нам так точно нет. Чкаловцы и Малик ипотеряются на фоне остальных людей. Мы их скорее всего даже видеть не будем, может пересемчя пару раз, не более. Нам будет на что посмотреть и с кем пообщатся.
Urri: 2ICM, можете немного рассказать о процедуре "установки рекорда" в теории? Какие факторы могут способствовать или препядствовать "установке рекорда"? Насколько езда по соли отличается от езды по бетонной полосе?
work: Соль, наверное, ровнее...
ICM: Я не могу пока "практически" рассказать - ибо еще не ездил. Теория, которую мне поведали мои друзья, участвующие там в заездах: - температура около 50 градусов - постоянно испаряется соль, давление совсем другое - поверхность как мелкая стиральная доска - соль попадает везде, она обладает уникально проникающей способностью - убивает карбы, соленоиды систем закиси озота, обувь и т.п. Она налипает на резину, забивает ребра охлаждения. В общем - агрессивная среда - резину обычно немного перекачивают - в общем основная сложность - правильно там настроить мотоцикл и не спалить мотор в таких условиях
TRS: ICM Помню передачу с Генри Коулом в которой он , в составе команды, участвовал в Бонневилле на двух Винсентах. Так если из часовой передачи убрать лирику, то 45 минут они настраивали мотоциклы. То есть, до поездки настраивали, во время добирания, на озере в промежутках попыток - постоянно настраивали.
ICM: Естественно, успех олдскульной техники - правильные настройки. Мы здесь настраивали и выкатывали мотоцикл по времени практически столько, сколько его строили. Поэтому когда я вижу, что люди собрали мотоцикл и без тестов сразу на нем на гонку собрались - это непрофессионально, а по-простому, смешно!!!
overlocker: Поэтому когда я вижу, что люди собрали мотоцикл и без тестов сразу на нем на гонку собрались - это непрофессионально, а по-простому, смешно!!! такие тесты могут быть опасны, ибо могут показать всю безпермпективность затеи. проще развести спонсоров, проехать в боневиль и вернуться, не пройдя тех.комиссию. с претензией дескать мы все такие старательные, а комиссия предвзятая.
ICM: Ты прям "зришь в корень" :-) Но комиссия - "куплена олигархами из Харькова" :-) Уже скоро все станет на свои места....
ЕлвИс: Мне кажется,на соли результаты будут ниже чем на нормальном асфальте.
overlocker: Но комиссия - "куплена олигархами из Харькова" :-) уж прошу прощения, но у киевских олигархов с финансами чуть лучше харьковских. просто эфект масштаба, ничего личного. ЕлвИс Мне кажется,на соли результаты будут ниже чем на нормальном асфальте. думаю, результаты будут больше зависеть от конкретной погоды на озере нежели материала поверхности.
ЕлвИс: А вдруг дождь и поверхность в ауте....? ))) ... Конечно и погода и поверхность влияют на результат.пол дня смотрел видео с заездов на бонневиле, и высмотрел, что поверхность озера не такая уж и гладенькая. Больше похожа на трассу Мариуполь - Запорожье ))))
ICM: Скорость на соли ниже на 10% примерно чем на асфальте-проверкно практикой!
ICM: Трасса-мелкая стиральная доска. Сильные вибрации на ней.
ЕлвИс: О чем я и говорю... Если бы рекорд устанавливать на трассе, где гонял Эрнст Хенне, на своем БМВ 500, то конечно не 279 км/ч можно было бы поднять, но думаю и на олд скульной 350-ке можно удивить мир.... У немчиков конечно на 500 кубов было 108-110 л\с, для 49-го это соответствует примерно 65-ти... Конечно круть....Еще и 4 такта....
ICM: 60 лс снять реально с иж-49, но это если просто разгоняться до максимума. Ресурс минимальный. А поскольку Бонневиль - это максимальная средняя скорость на дистанции, то лучше пожертвовать мощностью ради надежности.
ЕлвИс: А может блеснуть как звезда? Я вижу себя огромной огненной кометой, летящей звездой. Все останавливаются, показывают пальцем и шепчут в изумлении «Посмотрите на это!» А потом — фьють, и меня уже нет. И больше они никогда не увидят ничего подобного и никогда не смогут меня забыть. Никогда. ДЖИМ МОРРИСОН.
ICM: Чтобы повысить мощность до 60 лс нужно именноэту задачу ставить - доводить цилиндр, проводить тесты и заезды. У нас ставки высоки- "играться" мы не будем. Основную задачу нужно достигнуть.
конкурент: Для 60 сил критически важен вопрос охлаждения. Ни кто это это не изучал. 2т выдает на 15-20% больше мощности с жидкостным охлаждением. В 2т смесь проходит через весь мотор и очень сильно нагревается, падает её плотность, потому и мощность. Чем сильнее греется мотор, тем ниже мощность. При 60 силах мотор может оказаться в приницпе не работоспособный из-за тепловых перегрузок. Есть только один путь - метанол
overlocker: конкурент однозначно, наибольшая проблема в охлаждении, но водянка не панацея. буржуи выдавливают 40-60 сил из воздушки и горя не знают. двухтактник проще, имеет большую энерговооружонность на кило веса.
ICM: Мы говорим про ИЖ-49 с ЧУГУННЫМ цилиндром. Если брать цилиндр Планеты - то это другая история совсем. Кроме того - у нас кулачки, а не электронное зажигание, а это тоже сдерживающий фактор. Так что для ИЖ-49 мы и так подошли "к пределу"..... Но чувствуем, что на метаноле можно еще снять... Но это не в этот раз....
ЕлвИс: Так я смотрю на рекордом моте котел будет не 49-шный а с планетаса, я так понимаю? Помнится мне, кто-то ставил на 49-й цилиндр от тракторного пускача, а там водяная рубашка. ..... Думаю, что водяное охлаждение на 49-й вкрячить можно...
ICM: На рекордном мотоцикле ОРИГИНАЛЬНЫЙ цилиндр иж-49 ,чугунный!!!
old fox: ЕлвИс Я тож так подумал поначалу ,но если присмотреться видно что родной просто мяса наварили с последующей фрезеровкой. И в какойто видюшке на движке мелькает пятерошный горшок. У нас по окресностям колхозники время от времени ставят себе водянку с пускача (на 56 я точно видел). Болгарин у него еще раннюю вилку с крылом купил ,и горшок уже не нужный хозяину.
ICM: Стоит оригинальный цилиндр, но доработан, а мелькал тестовый - с планеты 3...
ICM: Делать водяное охлаждение и т.п. нам не интересно - для Бонневиля это запрещено, а тратить время впустую, не наш формат.
конкурент: буржуи выдавливают 40-60 сил из воздушки и горя не знают. Та ну, то ты загнул. Не вытягивают буржуи 60 сил с воздушки такого объема, даже на алюминиевых цилиндрах, не говоря уже о чугуне. Я как фанат 2т знаю всё что выпускалось за бугром 2т. Потолок был примерно 40-45 сил. Как только мощность подобралась к 45-50 силам, буржуи перешли на водянку. Почти 60 сил вытягивали с 500сс, но не с 350. Если мы говорим о 4т, то там совсем иные условия охлаждения. Во-первых тактов 4 и цилиндр большее время успевает охлаждаться, во - вторых масляное охлаждение, почти водянка. РД400 воздушные иногда доводят сил до 55-60, может и больше. Но охлаждение алюминий, два цилиндра и объем 400) двухтактник проще, имеет большую энерговооружонность на кило веса. Двухтактник как раз не проще ибо он попросту не будет работать в этих условиях. Мощность ты получишь, а использовать её не сможешь. В 4т охладение легко добавить, маслянный полив порней, голов, маяслянный радиатор. На 2т ты ни чего не можешь улучшить. Потолок это сделать как можно большую по объему продувку, чтобы хоть как то свежей смесью охлаждался поршень.
overlocker: Двухтактник как раз не проще ибо он попросту не будет работать в этих условиях. Мощность ты получишь, а использовать её не сможешь. В 4т охладение легко добавить, маслянный полив порней, голов, маяслянный радиатор. На 2т ты ни чего не можешь улучшить. Потолок это сделать как можно большую по объему продувку, чтобы хоть как то свежей смесью охлаждался поршень. абсолютно согласен, но полив охлажденныммаслом поршней это уровень гораздо выше, и нужен и возможен оон только на 4т. скажем не допустить перегрева, существуют и более простые способы: 1. преждевсего развитое оребрение горшка. 2. матеиал рубашки горшка, у нас уже полнотью определен - родная чугунька. 3. предварительное олаждение воздуха при впуске в карб. но я хотел бы расказать об одном своем наблюдении: еще на заре моего знакомства с 49-ми( в девяностых) от бывалых мотоциклистов я слышал утверждение, дескать 49й не перегревается потому как чугун, а не современные люминьки. после приобретения сабжа,проездив на нем несколько лет, я заметил, что чугуниевый цилиндр вовсе не так хорош как говорили деды. теплотдача его мизерная, оребрение не развито. в чем же был серет его выносливости?. а секрет апрост - картер двигателя! перегрев горшка наьлюдался, когда картеру основания цилиндра нагревался до температуры когда невозможно удержать руку. после чего наблюдалось заметное падение мощности двигателя. правда мне не удалось, полностью исключить влияние язкости масла( на горячую буксует сцепление) ибо в те годы о правильном масле я только узнаввал, хорошо если в бенз лили двухтактную минералку, а так м10гдк, а то и вообще м8, хватало за глаза, в коробку лили, что было под рукой в тоичисле и авто.
ICM: Толя обьяснит детально - но это не так. В форсированном моторе основное - это нагрев цилиндра, картер тут не причем. Температура картера более-менее стабильна и не поднимается очень сильно, мы используем масло Bell Ray Big Twin Transmission 20W50. С ним, даже в нашем гоночном режиме - керамика не буксует, кпп работает четко 9 как для иж-а). Температура выхлопных газов на выходе из мотора рабочая 400-450 градусов, при 500-520 начинается уже прихват, хотя зазор у нас 0.16 соток. Температура цилиндра-головки 90-110 градусов, рабочая (естественно тело, а не ребра). Бензин у нас 112, масло Motul 800. Охлаждать цилиндр можно только смесью, ибо количесво ребер - величина постоянная. Это и есть наша основная проблема и задача. Поэтому настройка карбюратора, подбор топлива, масла, пропорции топлива-масла - очень важно...
old fox: а секрет прост - картер двигателя! перегрев горшка наблюдался, когда картеру основания цилиндра нагревался до температуры когда невозможно удержать руку. На поздней дквэшке (с чугуным картером) так на пожируешь).
overlocker: это я все о том, что понял, на конец, что эксплуатируя мотор на предельных режимах, вы столкнулись с проблемой перегрева. ибо еще в самом начале эпопеии с друшлагом, я, живо интересуясь темой и горя желпанием помочь, спрашивал Sagdiev о температурном режиме работы цилиндра, но, он браво рапортовал, дескать сдесь не лохи сидят, и температурный режим отличный. к чему прикладывал снимки пирометра. а я все удивлялся, как это им удавалось удержать температуру. сейчас я понима, что на нейтралке, на которой они демонстрировали роботу двигуна с пирометром в кадре , перегрева не наблюдается, ибо без нагрузки трудностей с работой двигателя они не ощущали. теперь собственно по сабжу, тобишь дополнительное охлаждение можно получить увеличивая площадь не только цилиндра и головки, но и картера двигателя. что мы и видим у буржуев - наличие ребер на том же картере. я бы еще поплясал с охлаждением масла в коробке. реализовать это не сложно, давления ведь у нас нет, а при достаточном сечении маслопровода, можно обойтись самотеком из бежав использования маслонасосва. правда эфективность не сколько снизится, да и фильтр придется упразднить, а при исправной коробке так ли необходимо фильтровать масло?! В форсированном моторе основное - это нагрев цилиндра, картер тут не причем. это не совсем так, более горячи цилиндр юудет отдавать тепло карптеру пока оный им не насытится до предела. тобишь картер сдесь выступает энергоакумулятором и дополнительной поверхностью охлаждения... так да теалый картер на работу почти не влияет, если не считать таковым предварительный нагрев смеси в кривошипной камере при впуске.
ICM: Видно меня не понимаете - температура КАРТЕРА, КПП, МАСЛА в нем практически постоянная, как и температура кривошипа. Греется именно цилиндр-головка, поэтому все что было описано никакого толка не несет реального. ТОЛЬКО СМЕСЬ может реально охлаждать двигатель. Менять оребрение - нельзя! Поэтому и используется бензин 112, 116 или метанол, который обладает нужным свойством - улучшать охлаждение смеси, не допуская детонации. Именно правильная смесь - бензин/масло дает нужный эффект. Малейшая детонация, бедная смесь выводит из строя любой 2Т, даже если он водянка и сделан лучшими итальянскими инженерами. Мы искусственно "насиловали" мотор на бедной смеси, смотрели сколько времени занимает "размазывание" поршня или залегание колец. Это происходит за 10-20 секунд, в зависимости от нагрузок. Поэтому мы используем настройку двигателя - щадящую, на более богатой смеси (от оптимальной). Если этого окажется недостаточно - пойдем ва-банк!
ICM: И это я еще вопрос РЕЗОНАТОРОВ не затронул, где ОГРОМНОЕ значение имеет создаваемое ими давление. Мы неделю потратили подбирая правильные диаметры рестректоров. А зажигание? Еще недели 2-3 экспериментов было в формате угла.... Одним словом - это кропотливая работа, здесь важно все, когда уровень форсировки максимальный.
ICM: Осталась можно сказать неделя.... с 12 по 18 августа станет ясно - кто правильно построил рекордно-гоночный мотоцикл, кто достиг какие результаты и т.п.
old fox: Вы уже там , чи не?
ICM: Мы еще тут, мот уже в Америке - ждет нас.
Пулемет: ждемс...
конкурент: что мы и видим у буржуев - наличие ребер на том же картере. Это сделано для охлаждения кривошипной камеры. Для повышения мощности мотора. Чем прохладнее смесь, тем выше её плотность, а значит и выше мощность. Я об этом и писал, но в ньяонсе водянки. Развитое оребрение цилиндра, головки и картера, это последняя предтеча перед водяным охлаждением. И все равно воздушка даже в таком виде проигрывает водянке. Есть предел у воздушек. Температура картера так же растет, Ярослав не особо обращал внимание на это) Зимой это очень четко было видно. Картер нагревался до такой степени, что не возможно руки удержать на крышках. И это при плюс 6 градусов в помещени! Но тогда у нас была прямая связь цилиндра с картером без прокладки, через герметик. Потому картер нагрвевался заметно сильнее чем сейчас. Сейчас у нас 2 прокладки стоит, потому картер не так сильно греется, в районе 40-50 градусов. Все эти мелочи в каждом случае учитываются и ставить знак равенства тут не правильно. Хотя мысли у тебя были близки к истине. Когда картер перегревается с прокладкой под цилиндром, это значит что сам цилиндр нагрелся сверх допустимого. У Чкаловцев двиг мог и не греться, ведь у них всего 18 сил было) Чем выше мощность, тем выше теплоотдача должна быть. Но ведь ребер не добавить, запрещено, а температуру отводить как то надо иначе мотор умрет. Сейчас у них будут проблемы на этом фоне, я в этом не сомневаюсь. Не случайно они ни чего не показывают теперь) Появились проблемы, с которыми они раньше не сталкивались.
конкурент: Тот же Григорьев делал новые рубашки цилиндров и головки с более развитым оребрением. Либо доваривал ребра по длине. Всё это не случайно. У чкаловцев он то же спрашивал про охлаждения, а те отморозились, мол скорость большая - охлаждение хорошее
конкурент: это не совсем так, более горячи цилиндр юудет отдавать тепло карптеру пока оный им не насытится до предела. тобишь картер сдесь выступает энергоакумулятором и дополнительной поверхностью охлаждения... Почти не правильно. Толку от этого почти ни какого, кроме уменьшение мощности из-за перегретой смеси. На водянках вообще нижняя часть цилиндра не охлаждается. Только головка и верх цилиндра до середины выпускного патрубка. Этого более чем достаточно. самая горячая часть мотора, это головка и верххняя часть цилиндра до низа выпускных окон. Ниже там практически ни кто не охладает. Твое утверждение можно применить к 49-му, т.к. у него маленькая мощность и рубашка сопастовима с его теплонагруженностью и картер таки да, отбирает помненогу у него тепло. Но в нашем случае цилиндр и головка намного быстрее нагреваются чем у стокового мотора и картер уже ни как не влияет на его тепловую нагрузку. Цилиндр нагревается очень быстро, температура картера растет очень медленно.
overlocker: Это сделано для охлаждения кривошипной камеры. Для повышения мощности мотора. нельзя охладить только кривошипную камеру, еслипадение температуры и будет то всего картера, а не какой либо его локальной части. теплопередача люминьки мгновенно нагреет олажденный участок до общей- средней температуры картера. неважно где находятся ребра, они уменьшают общую темературу мотора. я конечно, не совсем уверен, что правильно объясняю всю ситуацию...
конкурент: Ребра ставят в наиболее горячих частях мотора. Распространение температур идет от головки и выпуска вниз картера и дальше. Поэтому температура у картера не средняя, да и у цилиндра то же, а локальная. Скажем так, передняя часть цилиндра горячее задней части на 15-20 градусов. Температура в районе кривошипной камеры на 5-10 градусов выше чем в другом месте. Это всё я лично мерял пирометром на нашем моторе.
конкурент: А вообще у меня у самого были мысли из более локальной температуры сделать более среднюю. У нас большие вставки в кривошипной камере. Их можно было сделать пустотелыми и соединить поллость с коробкой, чтобы масло гоняло. А весь картер пофрезеровать, сделать миниребра везде где только можно. Толщина стенок картера порядка 6мм. Можно было сделать 3мм ребра) Без прокладок под цилиндром это дало бы эффект, полюбому. Хотя не известно, насколько это разрешено)
ICM: Давайте не забывать, что наша цель была-мощный и надежный мотор, а никак не максимум. Поэтому разум есть везде! Пробуем так и смотрим на результат!!!
ICM: Да, только практика и эксперименты дает новые возможности. Сейчас наши знания по мотору иж-49 уникальны, намного больше, чем год назад!!! Только практика😀
ICM: Ну что ж, достоверная информация - команда КМАМК таки отправила турбо-днепр и иж-49 Сагдиева. Становится интереснее и веселее :-) Правда я пока четких данных не получил - в каких классах они будут учавствовать, после техкомиссии станет ясно. p.s. Хоть и заявляли, что денег нет - но таки есть деньги у "нищего", "безработного" и т.п. :-)
overlocker: ", "безработного" и т.п. :-) возможно, и правда, что своих денег нет, тобишь свои жалко кладывать. на то есть спонсорские. что есть правильно. как говорил мой преподаватель "финансов" макс абрамович гольцберг( оцените имя) если у вас есть бизнес идея, для финансирования обратитесь к инвестору, свои деньги вкладывать нельзя - их можно потерять, они очень дорогие, ибо заработаны своим потом и кровью. про работав половину своего стажа в сфере прогнозировании финансового состояния предприятия. подтверждаю, тезис сформулированый максом абрамовичем. только лишь будучи уверен на 100% в успехе бизнес-плана можно вкладывать свои деньги.но такой вероятности не сможет дать ни один вменяемый финансист. тоесть позицию Сагдиева. разделяю полностью - если и пролетим( техкомисия, погодные условия) то потеряем только спонсорские, ну а лапши, для спонсоров, дабы оправдать провал найдется достаточно. а если взять во внимание достигнутые в украине результаты, так и вообще сомнительное мероприятие. разве только совместить отдых с небольшим приключением. ICM ICM днепр вам не конкурент, как не крути, разве что первопроходность события( команда из украины поставила мировой рекорд скорости. что касается дуршлага, так он даж не веселит, не то, что не интересует.
ICM: Классы у нас у всех должны быть разные, но если мы сразу строили мотоцикл в определенный класс 350APS-VG, то куда точно заявится команда КМАМК - неясно. Никаких декалей номера регистрации и класса на их мотоциклах не увидел...
конкурент: разве что первопроходность события Именно в этом и есть вся конкуренция. Ты думаешь, чего они так жопу рвали и из кожи вон лезли, только бы успеть в этом году туда попасть) Почему не в прошлом, позапрошлом или в следующем году? Первооткрывателями - единоличниками уже не станут в любом случае, но оказаться вторыми после кого то, это еще хуже. Потому и пошли ва-банк в этом году ибо в следущем это будет мало кому интересно. Ну так, надо было еще несколько лет его доводить, хуле. Что им мешало найти Григорьева 4 года назад? Построить еще тогда мот и отправится покорять соль. Думали, что кроме них до этого ни кто не додумается) что касается дуршлага, так он даж не веселит, не то, что не интересует. Если их переведут в наш класс, вот тогда будет весело Мотоцикл они построили очень спорный, между двумя классами, в какой их пустят, будет зависеть от тех комиссии.
ICM: Мы все равно прилетим туда раньше всех на 2 дня :-) Будем первооткрывателями :-)
overlocker: Если их переведут в наш класс, вот тогда будет весело у вас обтекатель, разве это не подразумевает совершенно другой клас нежели полуобтекатель , либо отсутствие оного. да и показателями скорости обычными для планки они вас пугать не должны.
ICM: Кардинально не верно, класс обтекателя - буквы PS, но А- специальная конструкция (рама), М- модифицированная рама. У нас разница только в раме, но кроме этого есть еще десятка полтора мелких отличий и одно нарушение- сразу перевод в класс с максимальными возможнлстями- APS. Класс APS- это максимальный "тюнинг" мотоцикла. Выше только S- стримлайн, но в нашем случае этого класса просто нет 350S-VG. Именно поэтому класс APS и интересен- это широкие возможности применения знаний!
ICM: У нас прекрасная новость. Наш Inspirium долетел в Америку, прошел таможенное оформление и доставлен в целости и сохранности в мото-мастерскую нашего друга🤘 09 августа в Salt-Lake City я смогу снова "обнять" нашу гоночную "ракету"✌ 11 августа ждите от нас новостей с Техкомиссии.
конкурент: да и показателями скорости обычными для планки они вас пугать не должны. Похоже что они думают иначе, на их же стороне Григорьев с картингистами. Нас они не пугают. Мне достаточно видеть их резонаторы и сам цилиндр снаружи, чтобы понять их потенциал мотора. По правде это они должны переживать, чтобы не попасть к нам в класс. Но для этого не надо было делать столько спорных решений в мотоцикле и надеятся на решение тех комиссии.
конкурент: Так что, слова о конкуренции могут стать вполне реальными
overlocker: Похоже что они думают иначе, на их же стороне Григорьев с картингистами. Нас они не пугают. Мне достаточно видеть их резонаторы и сам цилиндр снаружи, чтобы понять их потенциал мотора. для меня, это посто смешно. ибо в молодости у частвовал в модернизации макаки и сины, для участвия в кросе.и , даже приложил ручки мопеду "карпаты", весьма занятная пуля получается. ) в кружке при прилукском ДОСАААФ. практически все наработки были взяты по "григорьеву", как главному идеологу савецкого мотокроса, второй половины восьмидесятых. как итог всего опыта вынесменного из этого кружка. прироста, мощи, либо момента добится возможно, но он такой мизерный в сравнеении с вложеными силами, что и тратить их на сие не мудро. а как только на треке появились первые б\ушные буржуи. которые легко оставляли позади даже самые доработаные совки. я понял, что подходы надо срочно менять. а григорьев если и интересен токак наработка опыта, хотя и сомнительной полезности. вполне хватало теории которую нам донес в кружке наш руководитель, моторист четвертого разряда и механик от бога, сапьян александр владимирович. которую я использую по сегодняшний день вот уже пару десятков лет. потому ваш мотоцикл и подходы к его модернизации для меня были как глоток свежего воздуха. хотя для сеня серьезная модернизация 49-ки для првседневного применения и неинтересна,ибо проехав несколько тысяч км. утверждаю, что для таких вояжей, ходовых качеств хватает, как и надежности. что в случае совка весьма важно( на днепре в дальняки я так и не ездил, стремно, хотя под клубом попыхтеть - весьма. после некого "взросления" пересев на буржуя, я понял как далеко ИЖ-49 находится от идеального дорожного мотоцикла.а вот как образе ретро-мотоцикла аппарат куда интереснее. да его вполне хватает даже для длительных путешествий, но на буржуе проехать можно гораздо больше. ну и деньги при этом нужны тоже немалые, понятно, что у студента на приличного буржуя денег нет.
конкурент.: а как только на треке появились первые б\ушные буржуи. которые легко оставляли позади даже самые доработаные совки. я понял, что подходы надо срочно менять. а григорьев если и интересен токак наработка опыта, хотя и сомнительной полезности. Книга Григорьева появилась еще в 72году. На тот момент он не сильно отставал от буржуев. Но буржуи сильно продвинулись к концу 70-х, начало 80-х годов. А Григорьев как и весь наш мотопрон застряли на месте. Надо отдать должное ему в плане формы каналов продувки изогнутой формы. В те времена я затрудняюсь ответить, кто из буржуев такое применял. Очень провинутая продувка на тот момент была. Сейчас все 2т имеют такие каналы. Но вот по части выпускной системы он уже тогда отстал от буржуинов. А теперь и подавно. А это одно из важнейших составляющих мощности мотора. У него кардинально не правильный подход в постройке выпуска был. И судя по тому, что я вижу у чкаловцев, он такой и остался, даже картингисты, имея опыт общения с современными моторами, не подсказали им это. Они избавились от клапана, сюдя по последним фото. Опять же, это минус мощность. Сегодня не найти ни одного 2т мотора без клапана, ну или без золотникового впуска. Они не понимают как надо доработать впуск под клапан, чтобы добавить мощность. У Григорьева нет такого опыта. У картингистов, х.з.)) потому ваш мотоцикл и подходы к его модернизации для меня были как глоток свежего воздуха. Это мы всех подробностей не раскрываем. Тебе, с опытом доводки 2т, будет на что посмотреть и чему удивиться)
overlocker: Это мы всех подробностей не раскрываем. Тебе, с опытом доводки 2т, будет на что посмотреть и чему удивиться) ну что ж, с нетерпением ждем установки рекорда и возвращения в украину, работы предстоит очень много.
ICM: Все складывается пока отлично. По информации SCTA-BNI (ассоциации гонщиков Бонневиля)-соль идеальна: Course Prep continues and we are dedicated to 3 Courses. The Long Course is 9 miles and is better than last year. As the grooming continues we expect it to get better every day. The Short Course & Rookie Course have already been groomed and are in excellent condition. Tomorrow we will be prepping the pits and the set up will be very similar to last year. There is more salt than last year, which in our opinion means the pumping that the Intrepid Mining Company has been doing definitely makes a difference. We will update you again tomorrow... Let's Go Racing!!! Bill Lattin - BNI Chairman Pat McDowell - SCTA President/Race Director
overlocker: 2олл мелкая стиральная доска?!! ню-ню ))это я к тому, что заезды на асфальте,бетонке и на соли будут иметь разные результаты.
ICM: Все верно, только трасу готовят грейдеры-ровняют ее. Ждите видео-все увидите.
oleg_zav: думаю не зря рекорды ставят на соли, значит не все так плохо там с поверхностью.
ICM: Там ровно, нет препятствий и плюс культовость места. Мне всегда хотелось увидеть настоящие реактивные драгстеры "в деле". Но теперь нам выпал шанс и "покпзать себя". Это экстаз. Мы завтра вылетаем, мотоцикл уже там. Нервничаем нереально.
old fox: Не боись с таким подходом к делу как у вас , все получится .
Пулемет: ICM пишет: Мы завтра вылетаем А связь будем поддерживать?
ICM: Конечно!!! Гостишки с wi-fi, будем писать все.
ЕлвИс: https://www.youtube.com/watch?v=ryc_i48S1QM
overlocker: А связь будем поддерживать? в штатах предельно дешевая связь и инет, и повсеместнодоступны. правда практически все операторы вынуждают заключить контракт, а для неместных это неудобно да и ненужно. больше 70% територи покрыты высокоростным иенетом 3ж и более, в том числе ЛТЕ конечно вафля проще, ибоя в отелях бесплатна( входит в проживание)и не трребует дополнительного заполнения бумаг.
ICM: Как-то так, но как будет в реалии, пока сложно сказать.
overlocker: Как-то так, но как будет в реалии, пока сложно сказать. та да, я в штатах был 2004 году, тобишь тринадцать лет назад и ситуация могла изменится. но на фоне общего удешевления средств коммуникаций и улучшения их качества. вряд ли в штатах их развитие пошло другим путем.
ICM: Всем привет. Мы уже в Солт-Лейк Сити. Сегодня забираем свой мотоцикл и докупаем все необходимое.
oleg_zav: ICM аклиматизируйтесь быстрей и в бой, вас ждут великие дела.
komandor: Судя по фильму, рекордный мотоцикл должны кокнуть при доставке:) (шутка) Удачи вам!
Пулемет: ICM пол дела сделано...ждемс продолжения!
ICM: С мотоциклом все ОК, мы тоже сиотрели фильм, поэтому и сделали крепкий коробок. Сегодня целый день возились с закупками необходимого: аренда пикапа, масла, акб, рации, огнетушители, подстилка, кресла, вода, алкоголь, 😉навесы, зарядки и много чего еще... Завтра грузим мот и едим на трассу. 11 будем проходить техкомиссию и встречать вторую часть команды, они чуть позже летят...
Dimon-49: ICM пишет: аренда пикапа, масла, акб, рации, огнетушители, подстилка, кресла, вода, алкоголь, 😉навесы, зарядки и много чего еще. Все понятно, а для чего подстилка, кресла и алкоголь?
old fox: Хорошо хоть соль с собой брать не нужно .
TRS: Dimon-49 а для чего подстилка, кресла и алкоголь? Последовательность не верная, нужно так: Кресло-алкоголь-подстилка
ICM: Все просто- мотоцикл обязан стоять на чем-то: подстилка образно ( удобно обслуживать, на соль ничего не капает и тп); стулья-удобно сидеть пилоту и ждать😀; а алкоголь- найти его в штате мормонов это "подвиг"😂 А по традиции без шампанского- нельзя... как же обливаться🤘
Urri: Поскольку в этой ветке много внимания уделяется проекту Чкаловцев, то не будет лишним и им пожелать успеха на соли
ICM: У Чкаловцев есть отдельная своя ветка, там и можно. Команда, которая обманывает всех, заримаясь попрошайничеством, а поитогу спокойно позволяет себе "все", у меня не вызывает чувство уважения. Лжепатриотизм я не приветствую!
Urri: 2ICM, Вы сами уделили им столько сообщений, что сложилось впечатление о неравнодушии . Ну а привлечение средств третьих лиц для реализации проекта, на самом деле, это не простое искусство, которое поддается не каждому, но иногда вызывает зависть, а соответственно и уничижительную интерпретацию. Да и своих денег ребята инвестировали больше, чем вся спонсорская помощь. По поводу обманывать не знаю (на форуме так точно никого не обманули), а то, что хлопцы являются патриотами, тоже не вызывает сомнения. Засим болею за все три украинские команды
ICM: Это не патриотический форум, и патриотизм-это не хождение в национальной одежде и размахивание флагом. Я стараюсь обьективно освещать данное мероприятие. Поэтому и пишу факты. А мое отношение к команде КМАМК - это личное и не требует согласия/несогласия. Это не главное, просто я не люблю обман и ложь, которой так активно пользуются киевляне. Но это оставим. Буквально пару дней и станет понятно на что способен мотоцикл каждой из команд!!!
ICM: Команды из Украины 2 кстати: ICM и КМАМК. И одна коианда из РФ- FCM.
Urri: 2ICM, когда стартовала Ваша ветка, то сложилось впечатление, что сможете сконцентрироваться на проекте и всех нюансах достижения рекорда, но Вы сами загадили свою ветку уничижительными высказываниями о Чкаловцах и их команде, а теперь вроде как и ни при чем и "давайте оставим". Зачем Вам с очень хорошими шансами на установление рекорда потребность самоутвердиться за счет других . Решайте Ваши проблемы со Чкаловцами самостоятельно и не втягивайте в них форум. Но с другой стороны, если у Вас будет возможность проанализировать технические аспекты успеха/неуспеха команды КМАМК по результатам заездов, то будет интересно услышать Ваше мнение.
ЕлвИс: Дело в том, что Чкаловцы изначально себя как-то позиционировали так, что вызвали негатив у многих. Занимаются то они одобрительным делом и заинтересовали своим проектом сначала многих, но и изначально начали фырчать и надменно себя вести, чем оттолкнули многих....То что патриоты, это тоже одобрительно, но не знаю какой на самом деле это патриотизм, диванный или реальный, потому как это разные вещи......
конкурент: Но с другой стороны, если у Вас будет возможность проанализировать технические аспекты успеха/неуспеха команды КМАМК по результатам заездов, то будет интересно услышать Ваше мнение. Та не факт, что мы там постоянно пересекаться будем, еще и видеть технические аспекты. И кто как проехал, то же вряд ли узнаем так просто. Итог всеравно по концове недели скажут, кто поставил рекорд, а кто нет. Хотя предварительный результат и будет известен конечно. Не известно и как сами чкаловцы будут контактировать, если пересечемся. Может накинутся на нас из-за дружбы с москвичами) Там уже не до технических аспектов будет...
Пулемет: когда первый заезд?
overlocker: Urri когда стартовала Ваша ветка, то сложилось впечатление, что сможете сконцентрироваться на проекте и всех нюансах достижения рекорда, но Вы сами загадили свою ветку уничижительными высказываниями о не хочу начинать полемику о первенстве хамства, это безмперспективно, но вам, эрих как модератору не стоит раздувать это пламя, ибо легко будет превратить во флейм и эту ветку! правда я будку внимательно за этим следить и не допущу. переноса на помойку форума это без сомнения интереснейший проект. Но с другой стороны, если у Вас будет возможность проанализировать технические аспекты успеха/неуспеха команды КМАМК по результатам заездов, то будет интересно услышать Ваше мнение. для начала пусть техкомиссию пройдут.
overlocker: ЕлвИс Дело в том, что Чкаловцы изначально себя как-то позиционировали так, что вызвали негатив у многих. Занимаются то они одобрительным делом и заинтересовали своим проектом сначала многих, но и изначально начали фырчать и надменно себя вести, чем оттолкнули многих....То что патриоты, это тоже одобрительно, но не знаю какой на самом деле это патриотизм, диванный или реальный, потому как это разные вещи...... еще до старта чкаловского рекорда в форуме было достаточнонегатива в спину этой команды и их мастерской. вспомним сколько понтов и пафоса сопровождало их появление в форуме. а засветившиеся нашивки нашего клуба на тараске! до сих пор неприятный осаддок портитит вкус благого начинания. Сагдиев называет это предубеждением со стороны администратора.и я подтверждаю - оно есть. и поделать с этим ничего не могу
ЕлвИс: overlocker пишет: еще до старта чкаловского рекорда в форуме было достаточнонегатива в спину этой команды и их мастерской. вспомним сколько понтов и пафоса сопровождало их появление в форуме. Помню-помню...Это уже года 3 прошло точно, может больше. Когда они "форсировать" мотоцикл начали в основном сверлением дырок .И на все советы, и нормальную критику отвечали хамовито и надменно...
ICM: Когда я слышу посты о том, что мы утверждаемся за счет кого либо-это смешно. Есть факт-мы Чемпионы мира по Кастомайзингу в классе кафе рейсер 2016 года, и что самое главное с самодельным 2-т мотором. О чем речь, хватит чуш писать, как КМАМК.... Есть факты, а есть "слова".... Точка...
ICM: Завтра едим на соль!!!
komandor: Хоть пару фоток пришлите!
work: ICM Там сильно жарко? Температурный режим мотора не нарушится?
oleg_zav: ICM и конкурент удачных заездов.
ICM: Я уже с тепловым ударом-пока мот распаковывал и все собирал 😀 Тут около 40 в тени и ниже над уровнем моря, что важно для карбюратора. Будем экспериментировать. Вторая часть команды уже летит, вечером встретимся, будет легче.
ICM: Wi-fi такой же как и еда, пока отправит, 2 раза видно нажимаю...
overlocker: Wi-fi такой же как и еда, пока отправит, 2 раза видно нажимаю... а что с едой не так, фастфуд на каждом шагу? так сходите в макдоналдс.. это вы еще их пиво не прообовали... нет, нет, пиво в макдонадсе не продают, это ведь семейный ресторан. туда дети ходют. вы не ослышались - америкосы называют мак рестораном. простите чуть унесло от сабжа.
ICM: Ну что парни? Все по плану-мы прошли техинспекцию и техзаезд. Техзаезд проходил по мокрой, разбитой соли. Это был ужас. Но мы справились, подтвердили качество мотоцикла и свое умение-скорость тут не нужна. Мы показали 78 миль, но особо не гнали и смесь богатая. Забеднили немного и заатра уже "боевые" заезды, на рекорд. И что приятно, наш мотоцикл там пользуется интересом огромным-такого не видели. А на техкомиссии нам сказали "что давно не видели новичков которые так идеально подготовили мотоцикл по регламенту и даже заполнили все бумаги без ошибок"... А теперь коротко- Бонневиль это так круто, что невозможно представить!!'
anatolniz: ICM удачи,везения и всего, всего ,всего!!!!
work: ICM Очень будем благодарны за фото
ЕлвИс: Желаю удачи! Хотелось бы фото ))
oleg_zav: Позволю себе показать фотки с фейсбука, думаю самим"виновникам" сейчас нет времени это делать.
TRS: ICM Все по плану-мы прошли техинспекцию и техзаезд. Вот это уже серьёзная заявка! Пускай и дальше всё идёт по плану
Пулемет: ребят из КМАК не видно? Таки да...Боневиль это круто!
ICM: Пока с Украины мы одни 😀 Касаемо фото-на фб все есть и ролики даже, просто времени совсем нет. В 06 утра мы на соли уже, спим мало, устаем сильно, но кайфуем нереально🤘
oleg_zav: ICM как там погода? Трасса хорошая?
ICM: Очень тяжелые изнурящие условия- жара невообразимая. Тренировочная трасса-ужас, гоночная получше. Соль рыхлая в обед уже, спользкая, едешь как по "каше снежной". С утра должна быть лучше, сегодня узнаем!
Пулемет: ICM пишет: Тренировочная трасса-ужас Если на видео она...то это не просто ужас...это дикий трэш( П.С хотя возможно так комиссия проверяет не развалится ли мотоцик)))
Dimon-49: Со времен ХаРСа Ярослав подзагорел
ICM: Ура, первый заезд и Первый Мировой рекорд!!! Завтра его нужно подтвердить. На отметке 2 мили скорость 99,197, на отметке 2 и 1/4 мили-104,108. В зачет пошла скорость 99 миль. Завтра ее подтвердим и попробуем донастроить мот-110 миль реально на бензине, но на большей дистанции- "боевые" 2 мили...
Случайный прохожий: Молодцы! Поздравляю!
aidish: Класс!!!
komandor: Поздравляю! Так держать!
Grun Elefant: Молодцы, парни!! Следим затаив дыхание!! Возвращайтесь с победой!!
вий: Вот это дело Молодцы, парни!!
Dimon-49: ICM, поздравляю! Фото/видео не забывайте показывать. Народ волнуется.
Urri: 2ICM + команда, отличное начало . Подтверждение скорости предусмотрено регламентом или хотите добиться максимального результата? Ограничена ли дистанция для установки рекорда двумя милями?
Бо!: ICM Отлично! Так держать!!
oleg_zav: Ярослав и команда -молодцы. Настоящие мужики -сказали -сделали.
oleg_zav: Как вам такое фото? Ярослав ICM и..... тот самый Индиан Берта Монро.
old fox: Круто , поздравляю. Путешествие в легенду еще и сами прославились.
Пулемет: Ярослав,в каком состоянии была соль на заезде? Надеюсь лучше чем на тренеровочной? Какой предел по скорости планируется? П,С. поздравляю с осуществлением мечты!
TT: поздравляю, это победа кстати что там сагдиев обьявился?
vb[fbk: Примите мои поздравления.
oleg_zav: Насколько я понял, уже ICM установили рекорд -99,764 мили/час. Если я правильно перевел, то получается 160,555 км/ч Инфа есть в фейсбуке.
Dimon-49: oleg_zav дай ссылку.
roland64rus: oleg_zav пишет: Если я правильно перевел, то получается 160,555 км/ч Вроде как американская миля = 1,60934 км. В зачет пошла скорость 99 миль х 1,60934 = 159,32466 . Поздравляю ! Америка....соляные озера....ИЖ-49...скорость.....Как будто происходит на другой планете. Ребята, однозначно на обложке Календаря 2018, должен быть Inspirium , если владельцы конечно же не против
anatolniz: ICM поздравляем roland64rus поддерживаю!
Семен Семеныч: roland64rus , anatolniz , я тоже поддерживаю!!!
ЕлвИс: Охренеть!!!! Пацаны, вы супер!!!!
ICM: Итак, подтвержденный рекорд 99,764 мили. Немного не дотянули до 100- был сильный боковой ветер и холодно, настройки не совсем совпали с погодой. Но тем неменее проехали 100,331. Завтра будем гонять в классе без обтекателя. Там рекорд 106 миль.
ICM: Пока наша максимальная скорость, которую сиогли развить на дистанции в 2и1/4 мили составляет 104 мили. Так что иж-49 едит 160 км/ч на бензине 😂
ICM: Касаемо трассы- все непредсказуемо и изменчиво, то едим в +45, то в +25, соль с утра твердая до 09..10, потом ее разбивают и едешь по каше, ну и тд. Т.е. Это не постоянная величина, мы следим за кучей факторов, стараясь учесть все.
overlocker: Ребята, однозначно на обложке Календаря 2018, должен быть Inspirium , если владельцы конечно же не против и не толлько на обложке. )) харьковчанам есть что показать!
overlocker: парни в шесть утра уже на озере. а я в шесть еще не на работе. продублирую сертификат опубликованый ими на мордокниге: так держать!
Бо!: roland64rus пишет: Ребята, однозначно на обложке Календаря 2018, должен быть Inspirium уже давно об этом думаем)) но для этого нужно согласие icm, ну и конечно если согласны то тогда хорошие фото, и я бы даже выделил август на него, помимо обложки
Бо!: ICM я правильно понимаю, рекорд подтверждён ?? Дайте видео заездов, интересно же посмотреть
ЕлвИс: Я так понимаю они хотят пробовать еще побороться? Побить свой же рекорд?
TRS: ЕлвИс Я так понимаю они хотят пробовать еще побороться? Побить свой же рекорд? Нет. Ребята хотят воплотить План максимум – установить рекорд в классах 350A-VG, 350APS-VF, 350A-VF.
roland64rus: ICM кроме вас, еще кто то участвует в этом году в классе винтажных мотоциклов ?
vikr35: ICM Мои поздравления
Grun Elefant: ICM Присоединяюсь к поздравлениям!! Молодцы!!!
overlocker: позравляю, однозначно! хотя вау-эфект отсутствовал, ибо результат был вполне ожидаем. интересовала лишь конкретная цифра, но ее величина не волновала, а лишь интриговала.
Пулемет: ICM пишет: Завтра будем гонять в классе без обтекателя. Там рекорд 106 миль. Даешь новый рекорд! П,С чтот КМАК не видно не слышно(
roland64rus: Пулемет пишет: П,С чтот КМАК не видно не слышно( Они тоже там....
ЕлвИс: 49-й выглядит достойно и эффектно,посмотрим как поедет....
TRS: roland64rus Они тоже там.... Номер есть значит тех. комиссию прошли. Ребята с Днепром тоже прошли комиссию http://dnepromoto.com.ua/index.php?/topic/362-postroika-dnepra-na-bonevil/page-5
serg_IZ49: Мои поздравления всей команде ICM . 99,774 мили=160,57 км. Цифра в 160 км очень символична для 49-го. Никогда даже не мог представить что можно положить стрелку спидометра.
АлНик: roland64rus , сидение пилота "чкаловцев" видимо изготовлено по мотивам сидения индиана-чемпиона.
ICM: TRS пишет: это пока обман. Номер присваивается год назад! Лук бук выдается после оплаты. А заезды разрешены после прохождения техкомисси и rooky cap. Пока это не сделано- это просто "приехали".
ICM: КМАМК тут, но пока не увидим "чек" это еще не гонка. Это спорт и тут жесткие требования, а соль не асфальт!
Urri: 2ICM это пока обман я не думаю, что TRS хотел кого-то сознательно обмануть, скорее всего, речь идет об ошибке по причине незнания процедуры регистрации и допуска к гонкам. Засим будет правильно отредактировать оное высказывание. На своей странице в фейсбуке команда КМАМК на данный момент пока не подтвердила допуск к гонкам.
TRS: Urri скорее всего, речь идет об ошибке по причине незнания процедуры регистрации и допуска к гонкам. Так всё и получилось - в регламентные требования не вникал, вот и поспешил с предположением.
ICM: Я это и имелл ваиду, что сослались на неверную инфу от КИАМК- они сами не понимают что и как, пока не пройдут все и неполучат допуск.
Пулемет: ICM когда состоится заезд в другом классе?
ICM: Сегодня мы не гоняли, сегодня мы ловили ФАН!!! Теперь я понимаю, что такое "фан Бонневиля"!!! 7 заездов!!! Семь!!! Испробовали кучу настроек, наконец поняли, что нужно для второго рекорда. Завтра с утра капиталим мотор и в бой!!! Этот пережил 12 заездов, все еще работает, но мощность упала. Заменим поршень, кольца, звезду и попробуем 110 миль без обтекателя!!! Завтра последний день, когда можно пройти квалификацию!!!
ICM: Кстати сегодня команда КМАМК прошла квалификацию, время не знаю, но реклрд в классе 350MPS-VG 82,445 мили, а 650М-PBG 52,410 миль ( иж и турбо-днепр соответственно)
Urri: Оба мотоцикла команды КМАМК превысили рекорд скорости. Завтра должны подтвердить результат. Удачи ребятам .
ЕлвИс: Рыл инет, рыл, и не могу найти полный список рекордов скорости, и расшифровки этих БУКАВ.... Что каждый класс означает...
Urri: Видел у Максима мельком буклет, который их команда получила после регистрации. Думаю, что там собрана вся информация, а вот есть ли этот буклет в свободном доступе
ЕлвИс: Urri пишет: есть ли этот буклет в свободном доступе По идее это не может бть секретом. Но когда в инете ищешь такую инфу, то находишь мало информации и в основном про знаменитые рекорды по типу Берта Монро...
roland64rus: ЕлвИс пишет: Что каждый класс означает... Думаю, что из-за множества разных классов и названий, обе команды, будут считать себя победителями. Каждый установит рекорд в своей категории.
TRS: ЕлвИс Вот немного инфы по расшифровке http://www.scta-bni.org/bonneville-records.html И тут (много текста и на буржуйском) https://roadprose.com/2013/08/22/land-speed-racing-at-the-bonneville-salt-flats-so-many-classes/ https://roadprose.com/2013/09/05/bonneville-land-speed-racing-understanding-the-classes-part-ii/
TRS: И всё же - будет прикольно если все три команды будут с рекордами, а ICM ещё и "программу максимум" забацает Читал , что у ребят из России были тех проблемы с мотором - поршень прогорел.
ЕлвИс: roland64rus пишет: Каждый установит рекорд в своей категории. Я бы так не разбивал классы, а вообще считаю у кого скорость выше, тот и победил. Мотоциклы ICM и например Чкаловцев, по сути одинаковые, я бы их не разделял на классы.... А то можно так раздробить классы, что в одном и том же классе никогда не будет выступать 2 мотоцикла, и это будут мертвые рекорды. Например создать класс для дорожных мотоциклов с болтами метрической и дюймовой резьбой. С синей или черной изолентой в проводке ВОТ ВАМ УЖЕ 4 КЛАССА)))).
Urri: 2ЕлвИс, на самом деле, что считать рекордом, вопрос философский ... Но, каждая модификация мотоцикла дает определенные преимущества в скорости. Поэтому организаторы соревнований и устанавливают разумные рамки для таких модификаций и каждый волен выбирать в каком классе соревноваться, но от этого рекорд не перестает быть рекордом.
ЕлвИс: Urri пишет: на самом деле, что считать рекордом, вопрос философский Как это философский? Этот прибежал вторым, но у него глаза красивые, значит рекорд ему? Философия то тут при чем?Рекорд это сухие цифры. Я считаю, если мы бегаем на перегонки, то кто быстрее прибежал, тот и победитель, и тут не при чем, то, в каких мы костюмах. Я в спортивном, а ты в классической тройке, но прибежал быстрей, значит ты и победил- ДУМАЮ ЭТО РАЗУМНО. Может еще установим класс по весу пилота, он в любом классе имеет значение. Например как в боксе (весовая категория)... Мотоцикл один, а пилоты разные, и уже 3-4 класса, и везде рекорды.)))))
roland64rus: ЕлвИс пишет: и это будут мертвые рекорды. Точно ! Было бы интересно , ожидал соревнований что то вроде мотоцикл ( объем двигателя, старше 50 лет, топливо бензин ) , а обтекатели или еще что то вторично, главное разогнать до максимальной скорости ! Для нас интересно, кто победит амбициозная и модная команда ICM или противоречивый , упрямый Сагдиев, которого мы все закритиковали. А оказывается разные классы...
ЕлвИс: roland64rus пишет: А оказывается разные классы... Лично я считаю что у них класс один, какие бы буквы там не рисовали. ... А то скоро будет класс зависеть от типа краски которой покрашен мот. И хоть мне нравятся ICM, и как-бы не очень Сагдиев, но если Сагдиев разгонит мот быстрее, то я буду считать победителем его. Тут чисто по справедливости а не по симпатии. ... И какие к черту классы когда моты одинаковые.
Б.Ю.: В новостях http://mmr.net.ua/autoworld/events/52700
TRS: roland64rus пишет: А оказывается разные классы... Классы разные , но максимальные цифры то будут известны. ЕлвИс пишет: И какие к черту классы когда моты одинаковые. Моты одинаковые в заготовке - Иж49, а в нюансах -разные. Что-бы потом не было "качелей" и ввели классы. Но, в том , что это будут мертвые рекорды согласен. С другой стороны , сюжет по ссылке Б.Ю. реально показывает подачу инфы для общественности - тех. нюансы и тонкости не нужны, нужна фраза: "Установили рекорд". Тех. нюансы нужны шарящим.
ICM: Если коротко, разница ведется по двигателю, раме, топливу и использовпнию нагнтателей. Тут все четко и ясно, про болты и помаду пишете полный бред. Например если сравнивать мот наш и чкаловцев-разница только в раме для оргов. У нас самодельная, у них сток. Моторы по доводке не имеют различий.
TRS: ICM А когда трасса закрыввается ( последний день для заездов)? Вы хотите ещё один класс и точка, или будите пробовать и в 3ий класс квалифицироваться ?
Urri: 2ЕлвИс Лично я считаю ...[ich/quote] - так начинают все философы (в хорошем смысле) Организаторы установили правила и, если команда (а не только Сагдиев) подтвердит результат, то будем иметь три мотоцикла рекордсмена (правда у одного, очень надеюсь, рекордов будет несколько ) из Украины .
Urri: 2ICM, Чем было вызвано решение в пользу самодельной конструкции рамы?
ЕлвИс: Urri пишет: Чем было вызвано решение в пользу самодельной конструкции рамы? Думаю она легче и прочнее на скручивание. ICM пишет: Тут все четко и ясно, про болты и помаду пишете полный бред. Ну про помаду я и не писал.... А так, вы же модные, умные, креативные парни,наверняка поняли о чем я писал, или приняли буквально? Тогда Вам гол)))) Я естественно утрировал, но считаю лично, что такая градация это лишнее. Получается просто туча классов, в которых даже мало шансов , что кто-то когда-то заявится.
overlocker: Чем было вызвано решение в пользу самодельной конструкции рамы? стоковая рама хлипковата и архаична, если для повседневного использования, можно мириться( хотя я бы все изменил.) то на рекорде может стать слабым звеном.
ЕлвИс: overlocker пишет: стоковая рама хлипковата и архаична, если для повседневного использования, можно мириться( хотя я бы все изменил.) то на рекорде может стать слабым звеном. Да она и при 11 лошадках бывало не выдерживает, не говоря уже о к примеру 40-ка.... Кстати меряли ли мощность двигателя, или все чисто по предположениям? Помню несколько лет назад Чкаловцы что-то подобное показывали, но помнится там прирост мощности был не очень.... Интересно что сейчас, и как у ICM?
ICM: Этот класс позволил нам, как кастомной мастерской построить мотоцикл, еоторый мы хотим, опираясь на стиль, историю и гоночные технологии. Наш рекорд 99,764 мили, Чкаловцы 86 с чем-то. Наша максимпльная средняя скорость 104 мили, их-90. Турбо-днепр на метаноле показал 72 мили 😂, но потом его дисквалифицировали. Итог-мы первые на соли украинцы и самые быстрые😀 Вернемся-будут выложены описания и фото.
Urri: Поздравляю Чкаловцев с победой, они подтвердили рекорд в своем классе. Предыдущий рекорд англичан превысили на 6,5 мили. Мне очень импонирует их целеустремленность Ребята брали с собой запасной двигатель. Монтируют. Будут продолжать гонки.
Urri: 2ICM, по какой причине дисквалифицировали турбированный днепр?
TRS: Urri по какой причине дисквалифицировали турбированный днепр? Не нашел инфы. ICM Наш рекорд 99,764 мили Ну Вы ж ещё не останавливаетесь - цифра может измениться? Бо! Похоже, на обложке календаря должно быть два мотоцикла Не смотря на все перипетии, личностные особенности, поведенческие нюансы и т.п. - чертовски приятно, что у двух КОМАНД получилось пройти путь от ИДЕИ до РЕКОРДА!
ЕлвИс: ICM пишет: Наша максимпльная средняя скорость 104 мили, их-90. Значит вы лучше Чкаловцев. Моты в общем одинаковые, вы его разогнали быстрее. Интересно чего Днепр так сдал? Вообще думаю Днепр сделанный по уму можно разогнать очень охренительно, думаю заставил бы поволноваться за рекорд Берта Монро. А так 72 мили он в стоке с коляской набирает)))))
Dimon-49: ЕлвИс пишет: А так 72 мили он в стоке с коляской набирает Та да, что-то вообще не о чем. 72 мили = 115 км.
TRS: Dimon-49 Там вообще странный класс : модифицированная рама с турбированным двигателем и приводом толкателями. Топливо GAS. Предыдущий рекорд был 51.410 мили/ч.
old fox: Предыдущий рекорд был 51.410 мили/ч. Интересно в каком году? Интересно для на сколько давно в эти все классы набигали претенденты.
TRS: old fox В 2007 году команда Sterling Hill Gang на Харитоне.
Dimon-49: TRS, тогда вообще не понятно к чему это.
Бо!: ICM Смотрел на фейсе видео и немного не понял, все закончилось? заезды были еще? Есть новые рекорды или нет? Или я что то пропустил
Dimon-49: https://www.youtube.com/watch?v=6LGzbno6ixw
Бо!: Dimon-49 автор наверное не в курсе что не одна команда была на бонневиле
ICM: Приношу извинения, ошибся, ибо кмамк ничего не публиковала, а орги напутали в разговоре. Турбо-днепр проехал 74 мили. Поитогу мы Первые и Мы самые быстрые. В раздетом классе не сиогли настроить мот идеально-нехватало мощности, 90-95 миль стабильно едим, быстрее не смогли. За нами рекорд в классе 350APS-VG
Бо!: ICM пишет: быстрее не смогли Жаль конечно, но рекорд в классе 350APS-VG как говорится для первого раза хватит
ICM: Я думаю это наша первая, но не последняя поездка на соль!'ь
roland64rus: ICM а можно не скромный вопрос ? Сколько примерно составил бюджет всего мероприятия ? Я говорю не про постройку мотоцикла, а отправка туда-обратно, перелет, проживание . Заезды и регистрация тоже платные ?
Пулемет: ICM пишет: не последняя поездка на соль!'ь Дай бог!
ICM: Платное абсолютно все. Наверное минимум которого можно добиться экономя на всем-тупо поездка+мотоцикл 25 тыс дол
ЕлвИс: Нормально так рекорды стоят))))... Нет бабла и рекорда не будет....
oleg_zav: ICM пишет: Наверное минимум которого можно добиться экономя на всем-тупо поездка+мотоцикл 25 тыс дол в новостях сумму в 100 назвали. В любом случае удовольствие не дешевое.
Пулемет: ICM пишет: 25 тыс дол капец...бедный берт монро...пенсионер(
piranja: Поздравлю и я всех участников Боневиля с Украины, молодцы! Еслиб не весь этот ненужный базар и ругань. Но вот и крики громкие пропали, что "чкаловцы" на Боневиль не попадут, а и если, то не пройдут квалификацию. Темболее не сделают РЕКОРД. И вовсе, едут туда пиарится! Совсем не так, всё зделали правильно и дабились своего намеренного, вполне сериозные ребята, еслиб еще за своей речю последили(я про москали) то молодцы!!!
АлНик: Поздравляю всех участников заездов с установленными рекордами !!! Молодцы ! Воплотили свои мечты, а это дорогого стоит ... хотя я так и не понял квалификаций и всех нормативов... а самое главное, я не понял, зачем тратить такое количество средств для подтверждения максимальной скорости на "заокеанском соляном озере" , если можно было зафиксировать эти рекорды посредством "Книги рекордов Гиннеса" в любом удобном месте за вдесяткираз меньшие средства. ИМХО ЕЩЕ РАЗ ВСЕХ С ПОБЕДОЙ !!!
ICM: Бонневиль-это мекка скорости, это история!!! А все эти "местные Книги рекордов"-смех!!! Мы получили фан от самих гонок, а то, что мы самые быстрые украинцы на Соли-вообще круто!!! Кто думает о деньгах, тот не познает кайфа жизни! Мы осуществили свою мечту- мы стали Чемпионами Мира по камтомайзингу и Установили рекорд скорости на Соли!!!
ICM: Я не могу передать словами, что такое соль..., Но я знаю одно-я сюда вернусь!!! Поймите-мы гоняем нетрпди пиара и политических лозунгов!!! Мы-фанаты своего дела!!!
Dimon-49: ICM пишет: Мы-фанаты своего дела!!!
Пулемет: Кста надо отдать должное и команде чкаловцев,задачу выполнили на 5+ действительно мало кто верил,что им это удастся!
overlocker: Кста надо отдать должное и команде чкаловцев,задачу выполнили на 5+ действительно мало кто верил,что им это удастся! даже наоборот, верили, что ничего не удастся.
ICM: Не смотря на поведение Чкпловцев, отдаю должное-вовремя поняли свою техническую никчемность и обратились к Григорьеву. Рекорд поставили, молодцы!!! А вот Малик и его днепр-это посмешище, для тех кто понимает. Ехали тупо в класс, где невозможно проиграть. Да, рекорд есть, молодцы. Но запилить днепр метанолом и турбиной и проехать со скоростью 74 мили-ниже стока - смешно. Голый политический пиар, ну в принципе как и вме остальное. Из плюсов- 3 мота, 3 рекорда. Из минусов - пиар киевлян пойдет в разрез "с реальностью"😀 Уже видел лозунг "самый быстрый ukrainian"😂 Но мы то знаем🤘
полная версия страницы