Форум » покатушки » Рекорд скорости на мотоцикле ИЖ-49 от Мотомастерской им. Чкалова » Ответить
Рекорд скорости на мотоцикле ИЖ-49 от Мотомастерской им. Чкалова
Sagdiev: Коллегам обещали - рекорд поставили видео: https://www.youtube.com/watch?v=YS_mtt1gh3Y Спасибо тем кто помогал, переживал вместе с нами
Sagdiev: по моему падению - вранье. на скорости 100 км/час порвалась моторная цепь. мотоцикл я удержал на колесах. была экстренная остановка. после цепь поменяли и поехал дальше. Назар имел право садиться за руль в любой момент. В доках у нас фигурирует два пилота. https://tsn.ua/interview/rozirvavsya-motorniy-cipok-koleso-pishlo-v-yuz-ya-led-ne-rozbivsya-980720.html https://uain.press/sport/sil-bonneville-yak-ukrayintsi-vstanovlyuvaly-svitovyj-rekord/ Ребята читал посты про нас пока не было. Разочарован. Как можно за глаза такую полову лить про людей, которые шли к цели на ваших глазах на этом форуме с 12-го года, не жалея информации для вас. За что? вы увидели ярче конкурентов и... предали нас. А мы сделали рекорд. Рекорд в классе ближе к теме форума - модифицированный мотоцикл ИЖ-49, а от вас выяснение личных отношений и целования в десна с чужаками. Кто вы после этого? Представительницы слабого пола в клетчатых чулках (я мягенько так). Харьковчанам ИЖ-49 нужен как временное средство. Их мастерская по дорогой технике. Они сделали рекорд - молодцы. К ним больше уважения, чем к вам. Жаль, очень жаль... Рекорд наш и харьковчан примерно равен, сильнейший не определен. у нас 89 мили у них99. 10 миль разница. Добавив нам их APS наворотов или снять с них - скорость примерно будет равной. Так что коллеги харьковчане - приглашаю на следующий год на соль. Удачи, коллеги. Да, и благодарен вам, за то что мотивировали к сверхработе. Конкуренция родила результаты. Украинцы - сила!
oleg_zav: Sagdiev пишет: нашим результатом а где результат? Чкаловец на 10 миль медленнее ICM.
Пулемет: Максим поздравляю!Вы превзошли все ожидания! До сих пор с трудом в это верю!
overlocker: и все же не покидает ощущение, что мастерская им. чкалова установила рекорд случайно. как бы пошли в вабанк ехали на соль не имея на руках даже пары шестерок, туза докупили уже перед сасмым вскрытием. реально на соль ехали с асфальтным рекордом 113км...
Пулемет: Анатолий,именно по этому возникает восхищение от упорства и достижений ребят!
dimon: overlocker Рискнули и стрельнуло. Путь конечно своеобразный, НО рекорд все же - есть рекорд !!! Молодцы!!!
Пулемет: dimon пишет: Путь конечно своеобразный, НО рекорд все же - есть рекорд !!! dimon верно сказал,своеобразный!)
TRS: Sagdiev Ещё раз поздравляю Вас с Назаром !!! А что думаешь с ведомостью делать, ты там записан как - Maksym Saydiiev . http://nebula.wsimg.com/d8317f4ae97bd2a346a1b0d08d04682e?AccessKeyId=1B489604A3781742F233&disposition=0&alloworigin=1
Sagdiev: Коллеги. На асфальте мы рекорд подняли до 143 км/час я и 144 км/час Назар. На Житомирской трассе. со 113 я бы не ехал. Взяли с собой запасной двигатель (для гарантии). После рекорда рискнули и поставили один резонатор, но больший по размеру - не зашло. Очень понравилось отношение к нам. Все чего то помогают, интересуются. Там собрались романтики которые могу. Интересный клуб! Где это видано, когда инспекторы делают замечания и тут же сами помогают устранить. Давали дрель, ленточную пилу!!! и пр. шняжки. Всего с собой не привезешь) Был случай, приезжает на джипе "RАМ" дедулька англичанин и просит на время акум. У меня литиумный (за 100 баксов) на моте, а в резерве кислотный на 4 а.ч. даю... на следующее утро прибегает - есть рекорд!! проехал мой акум со скоростью св 150 миль))) вот эти герои: я такой спрашиваю у него: " ни че что мы обогнали ваших соотечественников англичан?" он: "мы все для это го сюда едим!")
Sagdiev: TRS пишет: А что думаешь с ведомостью делать, ты там записан как - Maksym Saydiiev . они сейчас все пошли в отпуск. надо туда Назара записать. Основное для нас: Chkalov Team) - это командная игра
Пулемет: Максим как я понял рекорд поставил Назар?
АлНик: Sagdiev , поздравляю с рекордом!!! Хотя я ожидал от вашей команды скорость не менее 150 км/ч. Особое почтение Назару. Он и технический директор и пилот-рекордсмен
Sagdiev: Да Назар поставил. В нашей команде роли распределены так: Максим: владелец мастерской и мотоцикла, финансирование проекта, логистика (машины три мои), мастер второй, пилот второй, герой фильма Назар: мастер первый, пилот первый, герой фильма. Пилот второй производит первые заезды, на нем доотстраивается мотоцикл, а потом первый пилот ставит максимальную скорость и с утра следующего дня подтверждает. Так же со второй категорией, но отстроить успели, а ставить рекорд - нет. Микро драма) Резерв техники чувствуется. Потому уже начал готовиться на следующий год. Назар на пару недель остался у друга в США. Это момент, когда после второго заезда мы проходили инспекцию на соответствие регламенту. Распечатали взрывные схемы и с рулеткой и штангелем облазили весь мот. ТАК же они меряли объем цилиндра. у нас под потолок 349 с копейками (могли вывалиться)... Потом нам выдали рекордный сертификат!) Вот достаточно полное видео про наш мотоцикл от партнера: https://www.youtube.com/watch?v=2pScR1vIm7c Вы знаете, думал трасса будет лучше асфальта. А ннет! Пятикратный чемпион Бонневилля Ренди сказал, что соль съедает до 15% скорости. Она рыхловата, не ровна и кругом колии как от машин, так и от мотоциклов. Грейдеров или катков я на площадке не видел. Может ровняют до, но во время гонок (недели скорости) не замечал. у стати говорят бывалые, что раньше соль была плотнее. Когда стартовали мощные машины - оставался черный след от дрифта. Сейчас такого нет( Мы одного дня наблюдали как машину при заезде пять раз кувыркнуло через крышу. даже открывшийся парашют помог условно. Со всех сторон помчали к нему машины. Трассы сразу закрыли. Что вы думаете... пилот выходит из машины и пытается проверить техническое состояние капота))) все вздохнули с облегчением. Но были и травмы и пр...
Sagdiev: АлНик пишет: Хотя я ожидал от вашей команды скорость не менее 150 км/ч. прав, мы выбрали не правильную тактику. нужно было после установления рекорда не в новую категорию лезть, а пытаться дальше себя же перебивать. техническими средствами, увеличивающими мощность, обладали (взяли с собой не успев испытать) такие дела...
roland64rus: Создателю мотоцикла, скоростному пилоту , грамотному механику Назару - респект и поздравление с его заслуженным рекордом !
oleg_zav: Я вот не пойму где рекорд? Сильно не разбираюсь в многочисленных и на мой взгляд не нужных классах. По факту имеем -у чкаловцев и ICM моторы Иж-49, остальное все не родное и не стандартное. Чкаловцы строили 5 лет, ICM -1,5 года. Чкаловцы проехали медленней на 10 миль/час. Так в чем рекорд у чкаловцев?
oleg_zav: Sagdiev а как вообще могла порваться моторная цепь? Такого просто быть не может. Хотя зная чкаловскую любовь продлевать жизнь убитым цепям с помощью всяких башмаков, тогда все может быть. Зажали 10 баксов на новую цепь, вот и результат.
dimon: oleg_zav пишет: Я вот не пойму где рекорд? А путь у каждого свой, у ICM более эффективный и скорость выше, у Чкаловцев менее.Сертификат в наличии - рекорд есть!! Победителей как известно не судят..... Регламент же работы конкурса видите-ли вне нашей компетенции. Нет бы порадоваться за соотечественников, так надо срать из личной неприязни.
oleg_zav: и кстати мне все равно кто поставил рекорд, я имею ввиду страну, национальность и мои личные симпатии-антипатии. Главное Иж-49.
ЕлвИс: Sagdiev пишет: Коллегам обещали - рекорд поставили Sagdiev пишет: Дык никто и не говорит ничего,молоды и так держать... Рекорд хоть и не очень рекорд, но результат хороший... Тут нужно еще дожать... Думаю теперь у Вас кровная месть зреет к ICM.
Пулемет: Максим...а таки моя идея с 2-мя карбами пригодилась?))
Sagdiev: Пулемет пишет: Максим...а таки моя идея с 2-мя карбами пригодилась?)) Да, спасибо! так мы смогли не применять другие карбы (с большей пропускной способностью) а остаться на родніх К-28. Схема применялась в СССР. В книге, кот. БО! передал есть фото и описание принципа, его и применили. Много книг старинных перелопатили. Многое применили. Еще больше не успели. Все впереди. Идея проекта заключалась использовать максимум деталей от ИЖ-49. Это получилось. Дальше еще почищу ряды нестандартных деталей, которые можно будет заменить на модернизованные ИЖ-49-е Допустим родная рама и вилка норм отработали. Думаю можно и дальше нагружать. Сцепление родное - без проблем. Коробка - норм. Цилиндр - родной - норм. Цепь моторная родная подвела. Купил новые две (уверяли СССР. Так и есть, но со временем хранение свое сделало (раковины образовались)) модифицированы продувочные каналы, и изменены фазы газораспределения. Коленвал сделали толковый с родным ходом. Геометрия картеров выведена в сотки. Свеча обычная УФА 14-ка. Даже холодную не пришлось ставить. Были навороченные свечи - их не ставили. Карбы отработали на ура. Правда один мой заезд пришлось катать исключительно для регулировки высоты поднятие игл. Но потом - гуд. По началу следовали принципу непосредственного наполнения по средствам лепесткового клапана, но отказались в угоду чистоте эксперимента ( в наши времена такое не практиковалось) реконструкция событий интересней скоростного нечестного результата. . Цилиндр под лепесток стоит на полке. Будем по-приколу катать - поглядим. Напишем. был три дня на мото фесте по Каневом "Бархатный сезон от ТГ". Так встречали тепло и радостно. Выиграл в лоторее шлем испанский. теперь не буду позычать на Бонневиле) Фарт!!!
overlocker: Идея проекта заключалась использовать максимум деталей от ИЖ-49. Это получилось. регламентом в боневиле это какнибудь оговаривается. тобишь будут ли какиенибудь плюшки от оргов если используются только стоковые детали? или это идеология мастерской и никакой практической пользы не принесет? Цепь моторная родная подвела. Купил новые две (уверяли СССР. Так и есть, но со временем хранение свое сделало (раковины образовались)) в утиль! просто ужас это ж как надо было хранить цепь, чтобы угандонить ее до раковин?! за всю свою историю общения с сорокдевятками не видел новыхцепей в плохом состоянии и не только моторных. секрет прост- промасленая бумага и сухая кладовка. есть подозрение, что корозией пытаются замаскировать следы использования, либо ее новодельность.
Sagdiev: продали в кулечке. устно СССР. времени и вариантов не было. пришлось поверить на слово. Назар показал раковины, но пришлось ставить сие. цепи были новые, но видно хранились хреново когда заклинил мотор подумали - все приехали (поршневая или того хуже коленвал) разобрали - вздохнули с облегчением. цепь менять не долго (ночь))
Sagdiev: Sagdiev пишет: регламентом в боневиле это какнибудь оговаривается. тобишь будут ли какиенибудь плюшки от оргов если используются только стоковые детали? или это идеология мастерской и никакой практической пользы не принесет? нет, но во первых высокая степень аутентичности - залог попадания в эту категорию. на Бонневиле у любителей раритетной техники она в почете. когда проходили крайнюю инспекцию на соответствие категории мануалы приносили и их инспекторы с пристрастием сравнивали с мотом. а во вторых и нам и форумчанам интересней убедиться в силе аутентичных деталей. запустили в космос ИЖ-49 - как он там себя поведет. Космос больше даже не в месте проведения, а в плане несвойственных нагрузок. Испытания.
leytenant: Просто красавцы!!! Респект Вам. Долго не верил (не в сам мот), а скорее в поездку на Бонневиль. Но вы реально молодцы! Снимаю шляпу. Так держать. Україно - вперед!
Grun Elefant: Молодцы, поздравляю!! Главный рекорд - это участие в гонке такого уровня. А скорость дело наживное!
overlocker: ет, но во первых высокая степень аутентичности - залог попадания в эту категорию. на Бонневиле у любителей раритетной техники она в почете. когда проходили крайнюю инспекцию на соответствие категории мануалы приносили и их инспекторы с пристрастием сравнивали с мотом. прошу прощения за дремучесть, но что за мануалы и кто приносил? тобишь, в каком мануале указааны конкретные детали и их размеры... сам по себе почет какбэ никаких поблажек не сулит. да и вряд ли в америке найдется хоть бы пяток специалисьтов опредялящих оригинальность ИЖ-49 а процедура?! тобишь изменения возможны но не желательны. или если возможны то на какую глубину. если нет то участвовать может только ортодоксальная реставрация. ИМХО. просветите плиз.
Sagdiev: нам было озвучено подтвердить, что этот мотоцикл был серийным (это инструкция эксплуатации). что именно этот мотоцикл ИЖ-49 (схемы с габаритными размерами, чертежи поагрегатно и взрывные схемы). после мы вскрыли головку и инспектор проверил объем цилиндра. два замера ход и диаметр. глубина аутентичности в нашем классе: рама родная, вилка (или хотя бы угол сорпяжения рамы и вилки), цилиндр и картер двигателя. Остальное по желанию владельца. Аутентичные детали для меня играют роль - потому их применял как можно больше. Это мне интересно, даже в угоду Богу скорости. Возможно он и не дал выжать больше чем дал) естественно были требования к общей геометрии мотоцикла. Например удлинение базы не должно быть больше 10%. у нас с начала было 17% - резали по живому (в Киеве). Или ручки руля не должны быть ниже оси колес. Пришлось выходить из ситуации (подрезал сами ручки - ширина осталась достаточно эргономичной) Резина должна быть не старше 5-ти лет. Наша прошла. И категория резины соответствующая
overlocker: нам было озвучено подтвердить, что этот мотоцикл был серийным (это инструкция эксплуатации). что именно этот мотоцикл ИЖ-49 (схемы с габаритными размерами, чертежи поагрегатно и взрывные схемы). после мы вскрыли головку и инспектор проверил объем цилиндра. два замера ход и диаметр. где же вы нашли эти , безусловно интереснгые, чертежи агрегатов? с объемом все предельно понятно. глубина аутентичности в нашем классе: рама родная, вилка (или хотя бы угол сорпяжения рамы и вилки), цилиндр и картер двигателя. Остальное по желанию владельца. странно, ни слова о карбюраторе. да перевареный цилиндр не может быть аутентичным. разве, что надуть оргов, ибо глубину изменений в цилиндре определить без снятия оного практически невозможно. естественно были требования к общей геометрии мотоцикла. Например удлинение базы не должно быть больше 10%. то что база чуть длиннее это даже неинтересно, но то что рама совершенно не совпадает с указаной в каталоге видно даже неискушенному взгляду, упраздненная свечная подвеска хотя и осознанная необходимость, должна бы перенести вас в другой класс, ведь ходовая стала кардинально отличаться от стоковой и даже размеры для осознания этого не нужны.сложно конечно назвать переделаную раму самодельной, видимо это вас и спасло. судя по всему вы предельно везучи. раз комиссия оставила вас в винтажном класе, к которому вы имеете минимальное отношение.
Sagdiev: overlocker пишет: где же вы нашли эти , безусловно интереснгые, чертежи агрегатов? в нете overlocker пишет: странно, ни слова о карбюраторе про карбюраторы не спрашивали. не понятно или не имеет значение или устроили? overlocker пишет: да перевареный цилиндр не может быть аутентичным не может. у нас не варенный. варенный я не брал (оставил для экспериментов) overlocker пишет: изменений в цилиндре определить без снятия оного практически невозможно возможно и не снимая большую часть увидеть. Да снять не помешает, но если изменен - видно и снаружи overlocker пишет: рама совершенно не совпадает рама один в один, задняя подвеска может быть иной. у меня сухарь. детали из которых ее собирал - аутентичные с них родных и делали конструкцию. overlocker пишет: судя по всему вы предельно везучи. раз комиссия оставила вас в винтажном класе, к которому вы имеете минимальное отношение везение дается потом! в винтаже вполне заслужено. все детали 51-го года двигатель, ходовая. Да обтекатель новодел. Експерты видели перевидели. Так что везение тут не при чем! Повезло мне, что я не упал на скорости 100 км,час с разорванной моторной цепью - это да) И повезло вчера, когда шлем в лотерею выиграл!!!
Sagdiev: overlocker пишет: судя по всему вы предельно везучи. раз комиссия оставила вас в винтажном класе, к которому вы имеете минимальное отношение эти слова харьковчанам то же говорил?
Urri: Присоединяюсь к поздравлениям. Хотелось бы отметить командную работу Чкаловцев. Максим пишет, что у каждого была своя зона ответственности, но после основной работы, он также, как и Назар, закатывал рукава и работал с железяками, еще и сына приобщал. Да что тут говорить, я и сам немного поковырял заднее колесо, теперь уже рекордсмена, за неделю до отправки, думаю, это и стало залогом успеха уж очень я старался . Максим, как вам удалось заразить киношников идеей Бонневилля? Везение? Когда обещают кино?
Sagdiev: Urri пишет: Максим, как вам удалось заразить киношников идеей Бонневилля? Везение? Когда обещают кино? Привет, съемки еще идут. Один из операторов - наш клиент. Он и подтянул своих продюсеров, а те уже всю команду которая с нами в США ездила снимать. Обещают зимой фильму быть. В следующем году едим: мы, Малик и ребята с Харькова. Наши приятели на МТ. Станем вместе. К стати, если кто проявит желание поехать или принять участие. В личку. Тортик жена сделала (на фото еду по 9-ти милевой трассе. уже после соревнований на съемках. так бы не пустили. категория не позволяет)
Skipper: Немного оффтоп... Максим, учитывая название Вашей мастерской и приверженность к определенной личности, Вам непременно надо посетить это место Посмотреть есть что, очень интересное место! И гораздо ближе Пиндостана
mihelson: Не поедут, можно даже пари заключать.
overlocker: эти слова харьковчанам то же говорил? при чем сдесь харьковчане?! внимательно читайте название ветки и первый пост. или этот такой мягкий способ перевести стрелки? ICM предельно ясно декларируют самодельную раму. у вас же рама переделана( да, подрамники это часть рамы) а значит аутентичной ее назвать нельзя( не совпадает с оригнинальными размерами) правда представленые вами чертежи, найденые в интернете, яйца выеденного не стоят. а значит, любой може их трактовать как вздумается. в лучшем случае - каталог, а он по поятным причинам не дает полного представления о мотоцикле. правда, определение аутентичности к которой вы так яро стремитесь - весьма условно. могут как и вслучае с карбами не спросить, просто из-за незнания предмета. возможно и не снимая большую часть увидеть. Да снять не помешает, но если изменен - видно и снаружи все же не соглашусь. каким образом можно увидеть доработаные каналы продувки?
Случайный прохожий: overlocker Анатолий, оставьте его в покое, а то сейчас начнется. Прокатило, не убились, рекорд установили, героям слава и аминь на этом.
Urri: 2overlocker и Случайный прохожий, мне кажется, что по личным соображениям вас обоих не устроит ни один ответ Чкаловцев, засим будет проще задать вопрос команде ICM по поводу того, насколько можно вешать лапшу на уши организаторам Бонневиля по поводу соответствия мотоцикла, рамы, и т.д. тому или иному классу. 2overlocker, на самом деле, ни опыт Чкаловцев, ни команды ICM в практическом смысле никому на форуме не нужен. Так поболтать, поохать и поахать ... И не потому, что чье-то решение хуже или лучше... Целевую группу интересует по возможности аутентичный мотоцикл ибо за те деньги, которые команды вбухали в свои разработки можно купить мотоцикл, который не нужно дорабатывать, де еще и сэкономить при этом. Но, за мотоциклом Чкаловцев марка ИЖ49 и его история просматривается намного больше, чем в проекте ICM. После Бонневилля интерес к мероприятию следующего года остался только у ... Чкаловцев и команды ICM. Мне почему-то казалось, что после успеха Чкаловцев, неравнодушные и переживающие, в первую очередь, будут интересоваться теми техническими решениями, которые позволили добиться результата, но это не так (хотя идею Пулемета с двумя карбюраторами ребята реализовали). Больше интересуют факты падал или нет, а если падал, то кто, если Максим - это хорошо , а если цепь порвалась, то однозначно виноват Максим Прошу извинить меня за этот стеб, больше не буду
Sagdiev: Skipper пишет: ам непременно надо посетить это место Посмотреть есть что, очень интересное место согласен, однозначно надо посетить (но позже). с музеем переписку веду по поиску контактов с родственниками. Дочь Валерия Павловича, к сожалению умерла несколько лет назад. Она контактировало от его имени. Сейчас некому. Жду от музея ответа. А приехать сейчас не смогу. Я военный. Много объяснять не буду - люди взрослые. Не моя прихоть - навязанные из вне обстоятельства. Мне у нас приходиться вопреки декоммунизации отстаивать честь Валерия Павловича. Времена такие. До войны я был в Карелии и Медвежьегорске (где снимали мой любимый фильм "Любовь и голуби"). И в Смоленске учавствовал в пуско-наладочных работах котельной для больницы. Спасибо за приглашение! Можно пари не заключать - не приеду! Коллеги - сегодня нам с Назаром вручили диплом! Делюсь радостью:
Sagdiev: overlocker разговор был не про раму, а про винтажную категорию! не перекручивай по цилиндру можно увидеть новодел или нет по выходным патрубкам под колени. новодел резьбу не отольет
overlocker: разговор был не про раму, а про винтажную категорию! не перекручивай все правильно, разговор был о аутентичности мотоцикла к которой вы так стремитесь, но изменненая рама аутентичной не является что касается цилиндра, пока проедем...
aidish: Поздравляю!Считай,осуществили свою мечту-Бонневиль)Конфликты всегда есть и будут,надо стараться их не разжигать,желаю удачи в дальнейшем
oleg_zav: Sagdiev вот все пишешь об оригинальных деталях Иж-49 на Чкаловце, типа почти все есть такое. Да, колхозили на базе родных деталей, но реально стоковой, которую можно поставить от оригинального практически нет. Так в чем оригинальность мотоцикла?
Leha_H: Следующий рекорд на "ИЖ-56" ? По мне так хрень какая то Тогда уж лучше на ПО-2. Название команды само велит
Urri: 2Sagdiev, думаю у вашей мастерской будут мероприятия по поводу рекорда с презентацией мотоцикла. Думаю, стоит пригласить oleg_zav, который сможет провести полную опись оригинальности рекордсмена и проинформировать форумчан. Кстати, поскольку oleg_zav декларировал, что оказал посильную финансовую поддержку твоему проекту "Бонневилль" я готов поддержать его поездку в Киев. Заодно и расставить все точки ..., да и на форуме станет по спокойнее
Sagdiev: overlocker пишет: но изменненая рама аутентичной не является рама у нас аутентичная. раньше, на предідущей обрезали нижнюю часть. пришлось ставить новую - целую. с ней и установили рекорд
overlocker: рама у нас аутентичная. раньше, на предідущей обрезали нижнюю часть. пришлось ставить новую - целую. с ней и установили рекорд шаг вперед, два назад, я просто не умпеваю следить за изменениями вашего мотоцикла.
Sagdiev: oleg_zav Олег, я приглашаю в мастерскую, когда придет мотоцикл из США в гости. Сядем и проведем совместный пересчет деталей на соответствие аутентичности. Переночевать будет где, у меня дома сауна и заодно пообщаемся с киевскими форумчанами. Как?
Sagdiev: overlocker пишет: я просто не умпеваю следить за изменениями вашего мотоцикла так и есть. по движкам еще быстрее метаморфозы.
oleg_zav: честно говоря сомнительное удовольствие потратить три дня, проехать 1000+ км, чтоб с тобой в бане попариться. Я пожалуй откажусь от такого щедрого предложения.
Urri: 2Sagdiev, очень надеюсь, что отказ oleg_zav не станет на пути общения киевских форумчан , а приезд рекордсмена достаточный мотив для встречи. Не знаю как часто в последнее время встречаются харьковские коллеги, но те фотографии, которые они раньше публиковали, вызывали чувство зависти (в хорошем смысле).
vikr35: Urri пишет: Не знаю как часто в последнее время встречаются харьковские коллеги Так же как и раньше и встречаемся и по телефону общаемся. так что всё
old fox: И нас не забывают, мы к ним еще и в гости ездим (побухать обменяться опытом).
Sagdiev: вот подумал по разновидностям категорий в Бонневиле: 1. Р - аутентичные мотоциклы. Купил в мотосалоне и поехал на соль. Если винтаж - то удел реставрационщиков. 2. М - модифицированные мотоциклы. Удел технарей форсировщиков с элементами кастомайзинга. Мотоцикл ближе к аутентичному. 3. А - спецконструкция. Удел кастомайзеров и технарей. Мотоцикл полностью направлен на скоростные показатели. Выбирать вам где найти свой Бонневиль. К стати, из форумчан, кто то кроме трепа собирается повторить подвиг наш и харьковчан?
Sagdiev: oleg_zav пишет: чтоб с тобой в бане попариться не только со мной, а с киевлянами. Дорогу оплатим. Приедешь?
Dimon-49: Sagdiev пишет: подвиг По-скромнее слова не нашлось?
Sagdiev: Dimon-49 пишет: По-скромнее слова не нашлось? Дима, я такой, максималист) уж не серчай)
TRS: Давненько на форуме не было такой активности, правда она какая-то извращённая. А я вот имею вопрос к ребятам из мастерской имени Чкалова (точно такой-же вопрос задам ICM в их теме): "Зачем Вам нужен был Бонневиль?"
Sagdiev: TRS Привет Тарас! 1. Потешить самолюбие, установив рекорд, как личное так и соотечественников. 2. Усовершенствовать ИЖ-49 для последующего применения в мотоциклах заказчиков. Такие уже есть. 3. Умыть злопыхателей на форуме. 4. Повидаться с друзьями - диаспорчанами 5. Посмотреть США и пообщаться с американцами под пиво о жизни и политике. Все удалось. Даже больше.
oleg_zav: Sagdiev пишет: Усовершенствовать ИЖ-49 для последующего применения в мотоциклах заказчиков. какие наработки со спортивного перейдут на гражданский?
TRS: Sagdiev Привет! Данке за развёрнутый ответ.
Sagdiev: oleg_zav пишет: какие наработки со спортивного перейдут на гражданский зажатые головки цилиндра, цилиндр с изм.фазами и окнами. переход под два карба с системой управления оными. ранеры. шатун под японский подшипник (нижний). палец поршня с хромировкой. поршни облегченные и малой массой, коленвал облегченный в комплекте с бандажами. пока так
oleg_zav: и для чего это все на дорожном Иж-49?
Sagdiev: oleg_zav пишет: и для чего это все на дорожном Иж-49? Олег, для комфортной езды в современном скорстном трафике. Я не имею в виду прокатиться в воскресенье к друзьям попить чай из самовара. Здесь и обычной скорости за глаза. А вот если ехать на дальняк - то мало. Тем более, если кого то с собой везешь. Это, опять же на любителя. Я не навязываю. Просто есть такая возможность. Все марки мотоциклов стремятся ехать как минимум 130 км/час. Мы что рыжие с вами? Или я не прав?...
oleg_zav: 130 км/ч на 49ке по дорогам общего пользования это бред. Ресурс уменьшится однозначно. А какой расход будет? Тормоза, рама, подвеска не расчитаны на такое
Sagdiev: oleg_zav не говори оценками про в чем не разбираешься. собирай под копирку из трупиков одинаковые мотыки
Dimon-49: Sagdiev пишет: oleg_zav не говори оценками про в чем не разбираешься. Разбирается- не разбирается Олег в том о чем говорит - это дело десятое, и дело не в ресурсе и расходе, но: 1. Прежде чем заряжать мотор для обычного ИЖ-49 нужно усилить тормоза (!) Он. с 70км/ч "пол километра" останавливается. А как известно, при увеличении скорости в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза. 2. Ты хоть представляешь что такое 130км/ч на ИЖ-49? Одно дело распидалить его до такой скорости кратковременно, совершенно другое держать ее продолжительно. Ни о какой момфортной езде и речи быть не может, это будет адский труд, даже при условии движения по суперавтобану, про наши "хайвеи" даже говорить не чего. Через час такой "комфортной" езды будешь выжат как лимон. О каком дальняке рачь? П.с. я то знаю о чем говорю, надеюсь?
ЕлвИс: 130 практически планка для ЯВЫ, она хоть и архаична, но на много продвинутей 49-го, но и на ней 130 это маленький кошмар! Правильно говорит Dimon-49, одно дело разогнать его кратковременно, другое дело топить на нем так продолжительное время, во-первых не безопасно, во-вторых он развалится быстро. Предлагаю для лучшего эффекта поставить такой движок в 350-й))))) вот удовольствие будет на сухаре и с параллелограммом )))).
oleg_zav: Ничего вы не понимаете, это клиенты требуют. мне интересно где чкаловцы их берут, если они вообще есть
oleg_zav: Sagdiev клиенты если есть,их беречь надо а не стараться убить
ЕлвИс: Лично я бы просто срастил 49-й и П-5, и получил бы характеристики более-менее подходящие... Потому как родной цилиндр все равно перегреется при длительной езде с такими оборотами , а вот П-5 на это расчитан и стоит пару медяков.... Покрасил в черный цвет и будет очень мило смотреться.
Dimon-49: П4 дешевле - не нужно выхлоп переделывать.
ЕлвИс: Я писал П-5, имея ввиду вообще планетас, можно и П-3, тогда и выхлоп в норме)))... У меня была когда-то очень давно идея поставить в 49-й, движок от "ИЖ-ПС", даже примеряли его в раму, но чтоб получилось как-то гармонично, нужно было переделывать раму и от идеи постепенно отказались, идея то была просто хулиганская, просто так что-то с ваять....
Sagdiev: Dimon-49 пишет: Прежде чем заряжать мотор для обычного ИЖ-49 нужно усилить тормоза (!) Он. с 70км/ч "пол километра" останавливается. А как известно, при увеличении скорости в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза. так про тормоза речь даже не шла, ясный красный надо усиливать! на рекордном не понадобилось усиливать. ездил и на обычной трассе - хватало с головой. скорость больше (130-145 км/час), но и вес мотоцикла с 160 уменьшен до 100 кг. Тормозной путь не увеличился. Dimon-49 пишет: Ты хоть представляешь что такое 130км/ч на ИЖ-49? Одно дело распидалить его до такой скорости кратковременно, совершенно другое держать ее продолжительно. Ни о какой момфортной езде и речи быть не может, это будет адский труд, даже при условии движения по суперавтобану, про наши "хайвеи" даже говорить не чего. Через час такой "комфортной" езды будешь выжат как лимон. О каком дальняке рачь? так что об этом говорить, пока не постывлю на Чкаловца мощный двиг - не узнаю. Проедусь - отпишусь. Утвердительно предполагать - считаю глупо. Эксперимент, только эксперимент. Да на Чкаловце вдвоем 100 км/час с супругой ехали 60 км (не много конечно) комфортно. 120-130 км/час не думаю, что будет плохо. Посмотрю.
Sagdiev: ЕлвИс пишет: Лично я бы просто срастил 49-й и П-5, и получил бы характеристики более-менее подходящие... Потому как родной цилиндр все равно перегреется при длительной езде с такими оборотами , а вот П-5 на это расчитан и стоит пару медяков.... Покрасил в черный цвет и будет очень мило смотреться. у нас такой мот на ремонт приехал, но пока пол года где то парень пропал. стоит мот на хранении - деньги за это капают... ЕлвИс спасибо за совет, но не люблю я другую технику. Для меня ИЖ-49 дорог)
Sagdiev: для коллег: вот наша задняя подвеска. Сухарь. Для условно ровной поверхности Бонневиля - достаточно, испытано итак, использовал два, точнее полтора стандартных маятника снизу и под углом от заднего колеса до верхнего крепления рамы стоит упор изготовленный из багажника несущего сидение пассажира. защита цепи - изготовлена из стандартной защиты цепи. Снято лишнее. барабан, ступица, тормоза, ось, звездочка - аутентичны
Sagdiev: аккумулятор для рекорда использовал по последнему слову техники 120 (долл. США) необычайно легкий, по началу думал, что дали подержать муляж (в резерве был стандартный кислотный 4 Аh.) синие лампочки - индикаторы заряда тем не менее, пришлось крепить по правилам на алюминиевую планку в штангами, хотя достаточно было на хомут. Вес небольшой. Для подстрахавки снизу дал двухсторонний мягкий скотч. И безопасность, и мягкая подкладка. Короче, сидел как влитой. Искра - конская
Sagdiev: шатун применил модифицированный: основа - стандартный шатун плюс: механическая обработка в том числе координатка (выведение баз и посадочных мест), доработана НГШ под улучшенное смазывание подшипника, термическая обработка, шлифовка поверхностей НГШ и ВГШ (координатно шлифовальный станок), подшипник японский (стандартный при такой нагрузке и малейшем перекосе - синеет), втулка ВГШ новодел "БрОФ", палец технический хром плюс шлифовка (для уменьшения шероховатости), полированная поверхность всего шатуна. Палец НГШ обработан, термическая обработка - цементация и проверен по "Бринеллю" (как и все части). Твердость 58-62. шатун испытан при скорости 143 км/час наработками пользуйтесь или обращайтесь. Могу в комплекте с коленчатым валом модифицировать. С распрессовкой и запрессовкой.
лучайный прохожий: опять технически безграмотный текст. Твердость рядовых сталей, таких как ст.0-ст.1 начинается от 140ед. по Бринеллю, вы свой шатун из пластилина сделали и зацементировали!? Ну раз не делал сам мотор, то хотя бы не вдавайся в технические подробности.
Б.Ю.: Марка: Ст1 Класс: Сталь конструкционная углеродистая обыкновенного качества Использование в промышленности: детали высокой вязкости и низкой твердости, анкерные болты, связывающие обшивки, неответственная арматура, заклепки и котельные связи, балки двутавровые, швеллеры, угловая сталь Твердость материала: HB 10 -1 = 110 МПа
Случайный прохожий: виноват, всего и не упомнишь 140НВ - это ст.3, ст.0-ст.1 = 103-107НВ
Случайный прохожий: Sagdiev пишет: плюс: механическая обработка в том числе координатка (выведение баз и посадочных мест), доработана НГШ под улучшенное смазывание подшипника, термическая обработка, шлифовка поверхностей НГШ и ВГШ (координатно шлифовальный станок), подшипник японский (стандартный при такой нагрузке и малейшем перекосе - синеет), втулка ВГШ новодел "БрОФ", палец технический хром плюс шлифовка (для уменьшения шероховатости), полированная поверхность всего шатуна. Палец НГШ обработан, термическая обработка - цементация и проверен по "Бринеллю" (как и все части). Твердость 58-62. скопирую навсякий случай, а то ты любишь править свои тексты задним числом
Sagdiev: Да, точно, завтычил. Это твердость по Роквеллу HRCэ. Призмой давили, а не шариком. Спасибо) Просьба, мягче реагировать. Как говориться - это на скорость не влияет.
АлНик: Sagdiev пишет: стандартный шатун а помнится вы активно работали над шатуном с "саблевидным" профилем. И при этом несколько форумчан ( и я в их числе) не рекомендовали использовать такой шатун. В итоге мы видим стандартный шатун. Что конкретно заставило вернуться к стандартному шатуну ? Sagdiev пишет: подшипник японский а можно уточнить фирму-производитель и типоразмер ?
Sagdiev: АлНик пишет: а помнится вы активно работали над шатуном с "саблевидным" профилем. И при этом несколько форумчан ( и я в их числе) не рекомендовали использовать такой шатун. В итоге мы видим стандартный шатун. Что конкретно заставило вернуться к стандартному шатуну ? да, сначала так шли, но посоветовали тавр оставить. Нагрузка большая. И Григорьев подтвердил. Ну и чистота эксперимента) Для эксперимента, где то поставлю полутавр позже. Там применили иголки в ВГШ. Самому интересно как поведет. Саблевидный - в утиль наша команда по подготовке моторов: АлНик пишет: а можно уточнить фирму-производитель и типоразмер ? на фото специально показал маркировку.
Sagdiev: по аккумуляторам, сравнительный анализ масс представленных на рынке гелевый (типа удобный и не обслуживаемый) главное 7 aH еще один, круче (есть индикация заряда), легче,но 4 aH литиевый: 7 aH. стоимость 120 баксов (может кто найдет дешевле) разница по массе с аналогом по 7 aH в 4,5 раза!!!
overlocker: 2Sagdiev Черный Свен на фото, хоть и необслужеваемый, но не гелиевый. Електролит там жидкий но не болтается как в обычном вкусе из-за стекловолокно ной набивки-абсорбера Единственное их преимущество цена. На мотоциклах их использовать не рекомендуется, ибо они боятся вибраций. Правда я Юза, когда денег нет на нормальный аккумулятор. Благо цена позволяет менять его каждый год, больше они редко служат. Зелёный мсу как раз и есть гелиевый, гелиевые аккумуляторы, думаю лучшие для мотоцикла, ибо не текут и не боятся вибраций, но цена, кусается. Впрочем срок службы легко компенсирует это. Ёмкость в 4 Ампера вполне достаточна при исправном электрооборудовании. Зыж по хорошему в обзоре к каждому образцу надоть было прикрепить ссылку с ТТХ(габариты и прочее) ибо в самом сообщении описание очень скудное.
overlocker: Ну и последний аккумулятор выпускают гуру маркетинга! Непонятны размеры без ТТХ. Но если сравнивать с миской весов то просто огромный, и вес в полкилограмма запредельный для лития. Если почитать внимательно надписи на наклейке то увидим, что он содержит плюмбум( свинец тобишь) Дело в том, что названия у китайцев могут быть любые, литиевый водородный золотой, но обязательно должен быть указан метал который он содержит( закон) Вот почему я и говорю что производитель гуру маркетинга: Продать за 120 баксов обычный свинцовое плотный аккумулятор это высший пилотаж. Уверен, что 70 процентов цены это накрутка хохла, который продал аккумулятор, у китайцев подделки стоят значительно дешевле. А теперь по делу, литиевый аккум в 7 ампер часов должен иметь габариты пачки сигарет и вес в пару сотен шрамов.
overlocker: Могу предположить, что данный пост лёгкий троллинг админа, тобишь меня. Но все же имею надежду, что это не так.
Sagdiev: Возможно первый не гелевый, не суть. Я выбирал какой поставить. Мне надо было аккум максимальной по амперчасам. Если сравнивать первый и третий. Третий легче в 4,5 раза - для меня - это основной критерий. Наценку делали американцы (покупал в США) барыги - везде барыги. Тем более дали скидку 10% на Бонневиль. Выбора не было особого. В магазине более легкого не нашлось. На ветрине представлено было около 10-ти производителей. Выбрал крайний. Результатом доволен. Рекорд в кармане. Задача выполнена - остальное лирика. на фото день когда наши две команды от Киева договорились покорять соль совместно такой же аккум приобрел и Малик, но больший по ТТХ, так как у него больше электроники для управления турбонаддувом
Sagdiev: особое внимание в моторе уделил геометрии, деталь внешне не заметная, но основополагающая. Были бока, пришлось базы переделать. Хороший инструмент - фальшпалец. С помощью призм можно контролировать угол наклона шатуна относительно базы горловины цилиндра. на фото фальшпалец, он длинее обычного, что позволяет подложить мерные призмы
Пулемет: Максим,хорошая команда-хороший результат!
АлНик: ранее говорилось, что рекордсмен ездил на электронном бесконтактном зажигании. После чего было сказано о контактной системе. "Конкурент" использовал контактную группу от Харлея. А вы ?
Sagdiev: АлНик, по регламенту безконт. нельзя. Поставили от Чизет
Sagdiev: немного о нашем рекорде: https://www.youtube.com/watch?v=_Xd_X1scP6w лавры сыпяться мне (местные телеканалы своих видят), рекорд ставился совместными усилиями, мои подготовительные заезды 3 шт. а Назар рекрдные что пишут другие страны: https://www.drive2.ru/b/482163062766305518/
Sagdiev: ICM и Конкурент предлагаю прекратить враждовать, а объединить совместные усилия для серьезной темы. Она заключается в следующем: узаконить процедуру получения спортивных званий рекордсменам. Вам, нам и последующим спортсменам желающим идти нашим путем. Есть видение, есть контакты и сами являемся членами ФМУ (Федерации мотоспорта Украины) Как вам такой вариант? Книгу вчера подарили в Федерации: Григорьев Игорь Михайлович (второй слева) к стати, вам на заметку: в 70-х годах попытка установить рекорд скорости на электромотоцикле (Ковровец вроде) в Харькове. Вам продолжить дело отцов сам Бог велел!
overlocker: Возможно первый не гелевый, не суть. Xсуть не в том, что ссуть, а в том, что сруть. Вы ясно начали сообщение дескать анализ рынка аккумуляторов. Ана деле представили бесполезную фотосессию витрины американского барыги. Который пользуясь незнанием предмета выпаривает туристам в боневиле разное дерьмо маскируя это широким ассортиментом. Для форумчане гораздо важнее надёжность и стоимость аккумулятора нежели вес. Об этом в вашем сообщение не слова. Уж не говорю, что американский рынок нам просто чужд. Все дело в том, что китайцы для американского рынка делают более качественные вещи нежели для Украины и России. А значит у нас таких дивайсы можно даже не встретить
Sagdiev: overlocker вот и сделай сам анализ рынка. А даренному коню в зубы не заглядывай.
ICM: Максим, раз Вы попросили отписаться здесь, то донесу свою точку зрения. Вражда- ее нет. Вы позволили себе некорректные и оскорбительные высказывания в адрес моей команды - ICM, а я это присекаю. Естественно, как человек с определенными морально-этическими нормами, я руки не подаю и о "совместном" чем-либо и речи быть не может. Признание званий и регалий- процедура давно есть. Есть правила как получить КМС, Мастера спорта по мотоспорту. Это не секрет. Например, наш член команды Д. Багрянцев, мастер спорта по ШКМГ. Рекорды и достижения- тут еще проще. Высосанные мистечковые рекорды никому не интересны и не представляют никакой ценности для общественности и Страны. Например, о Вашем рекорде 113 км/ч, не знают даже люди, которые интерисуются мото-спортом. Я тоже понятия не имел. Представлять страну нужно в Мире. Калинин, Михальчик - делают это в ШКМГ; ICM - в кастомном направлении; теперь и Бонневиль покорился Украине. Только это может привлечь внимание и заставить молодежь оторваться от айфона и понять, что есть перспективы! Мотоспорт в Украине "мертв" - нет трасс, школ и структуры. Мы живем прошлыми победами, а уже 21 век. И мне как выпускнику ХАДИ вся информация в картинках - не интересна, это был СССР, другая эпоха. Поэтому разговоры о том "как наградить себя" - для меня неуместны!!! Только признание "там" играет роль в Национальном и Патриотическом формате. Размахивание флагом и хождение в вышиванке не делает из человека патриота и героя! Именно поэтому ICM и Прославляет нашу страну за ее пределами, давая надежду и подавая пример молодежи! Мы есть в Википедии, где четко написаны все наши достижения и путь, который мы прошли!!! Поэтому моя позиция - НУЖНО ДЕЛАТЬ РЕАЛЬНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ СТРАНЫ, а не плодить бумажные, никому не нужные рекорды или звания!
Sagdiev: ICM вот интернет с 2013 полон информации про начало установления рекорда скорости на мотоцикле ИЖ-49. Это уже история, которая прошла мимо вашего внимания. Умышленно или по невнимательности - меня это уже мало интересует https://www.youtube.com/watch?v=EUNsAJsEQx0&t=4s https://www.youtube.com/watch?v=z7mZxYX7q0M есть еще ICM пишет: Признание званий и регалий- процедура давно есть по чемпионатам, да, но по рекордам нет и этот вопрос неоднократно подымался при СССР, но решения нет по сей день. Я предлагаю его решить. ICM пишет: Мотоспорт в Украине "мертв" - нет трасс, школ и структуры тут не соглашусь, спорт есть и развивается. Я общаюсь с киевскими спортсменами. Новые дисциплины появляются. К примеру новое: "Спортивное ориентирование на квадроциклах по бездорожью". ICM пишет: И мне как выпускнику ХАДИ вся информация в картинках - не интересна, это был СССР, другая эпоха. тогда чего занялись мотоциклом "другой эпохи" для самоутверждения. На современной технике - кишка тонка? Вы определитесь. С одной стороны говорите - эта другая эпоха и тут же себя пиарите заслугах другой эпохи. Не честно! ICM пишет: Размахивание флагом и хождение в вышиванке не делает из человека патриота и героя! конечно этого мало, надо еще технически подтвердить. Что мы и сделали. И помимо вышиванок и флагов в киевской команде были и военные и волонтеры. Так что не тебе про патриотизм нам рассказывать. ICM пишет: Поэтому моя позиция - НУЖНО ДЕЛАТЬ РЕАЛЬНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ СТРАНЫ, а не плодить бумажные, никому не нужные рекорды или звания! не сотрясай воздух. То же и наша команда делает. А вот про спортивные звания опять несостыковка в твоей аргументации. Ты сначала пишешь про ICM пишет: Например, наш член команды Д. Багрянцев, мастер спорта по ШКМГ. как мастер спорта - хвастаешься и тут же говоришь нам звания не надо. Сам себе противоречишь. Запутался совсем. Я предложил реальную тему получения спортивных званий для нас и последователей. Ярослав! Предложение пока в силе...
ICM: Максим - Вы как всегда неадекватны, а признать простые истины, Вам сложно в силу "личных особенностей". Занимайтесь чем хотите, сотрясайте воздух. Мы все поставили рекорд на Соли - Мы все молодцы! Дальше мне не интересно - мы идем дальше прославлять нашу Страну на Мировой арене, а Вы можете раздавать себе грамоты и рекорды. Дерзайте!!!
Sagdiev: ICM И Вас поздравляю! Наша работа по скоростному ИЖ-49 только набирает оборотов. Если на соли у вас будут трудности - готовы помочь. Взаемовыречка там - норма. Я законопроект по спортивных званиях рекордсменам протяну. Вас извещу. Сможите воспользоваться наработками - не жалко для общего дела. Будете в Киеве - приглашаю в гости
ICM: Последний раз - мне это не интересно! Привыкайте отвечать за свои слова и делать поступки "одного" направления! Удачи!
Sagdiev: ICM и вам того же желаю фото 2013 года - начало, для вашей осведомленности: именно этот мотоцикл ИЖ-49 начал в Украине тему Бонневиля! и на последок вопрос личного характера, почему за руль не сел? своего детища? ваш кастом с двигвтелем от ИЖ-49 то же сделал вклад в развитие этой темы. Спасибо! Продолжение следует...
ICM: Вы все пропустили - я первый украинец в Истории, который проехал по соли https://www.facebook.com/jaroslav.apple/videos/vb.100006833678229/1960888044148966/?type=2&theater 12 августа 2017 года в 16-39!!! Есть официальное подтверждение естественно :-)
Sagdiev: ICM хорошо - это достижение ваше - без проблем, не жалко
ICM: У нас не КАСТОМ - официально ИЖ-49!!! https://www.facebook.com/jaroslav.apple/posts/1961741384063632?pnref=story Давайте не придумывать!
ICM: Шерлок Холмс говорил - факты, мой друг, факты.... (с)
Sagdiev: ICM пишет: У нас не КАСТОМ - официально ИЖ-49!!! это вы можете обывателям в уши малмелад заливать - мне нет! у вас кастом с двигателем от ИЖ-49 сей факт не умаляет ваших заслуг - они достойны уважения! для этого вы и выбрали категорию APS-VG 350 это зона кастомов - все правильно и логично. признайте и двигайтесь дальше
ICM: И снова одно и тоже😂 А как вы обьяните на своем мотоцикле наличие стеклопластика, который стал использоваться только в 60-х, или зажигание чз из 80-х. Аутентичности в Вашем мотоцикле минимум. То что вы брали куски от оригинала, это не играет значение - внешний вид играет😀 Это на счет мармелада😂 Но это не вопрос, это просто веселая риторика- отвечать не сиысла. Я покинул Вашу тему! Удачи! Когда сможете выехать из 100 миль на Бонневиле на моторе ИЖ-49, тогда и поговорим... Хотя и Вашему командному Турбо-днепру тоже стоит потрудиться для этого! Еще раз - удачи!
Sagdiev: ICM изменение материала обтекателя на скорлсть не влияет, а лепестковый клапан и микуни карбюратор да
ICM: Опять Ваша полная техническая безграмотность - ВЕС, он влияет на скорость, как и высота мотоцикла, как и много еще разных факторов, которые мы изучили.... Стеклопластик в 2 раза легче алюминия, к примеру. Может поэтому в Вашем листе рекордов написано IZH, ибо рука техиспектора не увидела в нем модели 49 :-) А вы аутентичный мот :-) смешно...даже номера рамы ОРИГИНАЛЬНОГО не было, ибо самую главную аутентичную деталь заменили :-) А ВЫЛЕПЛЕННЫЕ КАНАЛЫ продувки из эпоксидки - это технология СССР конца 70-хх, и продолжать можно вечно. Напишите уже честно - мотор заслуга Григорьева и картингистов!!! И это будет правда!!! И Ваши 90 кг с мотором от этого уважаемого человека так и не смогли приблизиться по скорости к нашим 137 кг :-) ДАТУ начала эпопеи Боневиля - я виду от даты получения регистрационного номера и регистрации или мне вести от начала своей ТАТУ :-) Поэтому Все это лирика, есть ФАКТ - 13 августа 99.764 мили на мотоцикле Иж-49, нравится Вам это или нет!!! Самый быстрый ИЖ-49 на Планете Земля - от компании ICM :-)
Случайный прохожий: мотор сделал Григорьев с картингистами, резонаторы и бензобак сварили сторонние сварщики, обтекатели расчитали и сделали сторонние производители и т.п. Вопрос, что же умеет делать мотомайстерня им. Чкалова, сверлить дырки в раме!?
АлНик: Случайный прохожий пишет: Вопрос, что же умеет делать мотомайстерня им. Чкалова, сверлить дырки в раме!? не только, ещё и проект финансировать
old fox: Случайный прохожий Оркестр не сможет играть без дирижера , а это не каждый сможет.
Случайный прохожий: АлНик а ну, ну, для этого не надо быть мотомайстерней, хотя конечно звучит гордо
АлНик: Случайный прохожий , а как же выдать желаемое за действительное ?
Случайный прохожий: Меня еще мучает вопрос, а серебряный ключ рк и бронзовые заслонки карбюраторов в скоростном мопэде использовались? Если нет, то рекорд не зачтен
ICM: Парни, нужно быть обьективными!!! Даже не смотря на то, что основатели данной темы оскорбляют всех вокруг, имеют комплекс Наполеона и технически не очень грамотны - они все равно достигли своей цели. Построили совместно с теми, кто "понимает", мотоцикл, нашли бюджет и поставили рекорд!!! Тут молодцы! Проблема просто в "желаемом и действительном". Именно мне не понятно такое поведение 40-летних мужчин, зачем писать иллюзии и оценивать то, в чем не разбираешся... Но ничего - скоро Максим ворвется и всех "поставит на место"... И я снова улыбнусь и пойду собирать свой хаблесс на АМД :-)
Sagdiev: ICM пишет: И Ваши 90 кг с мотором от этого уважаемого человека так и не смогли приблизиться по скорости к нашим 137 кг почему с вашей технической грамотностью не смогли сравняться с нашим весом? Я в ХАДИ не учился) А, да алюминий тяжеловат. Вес нашего мотоцикла говорит о том, что ходовая ИЖ-49 оказалась технически совершеннее ваших "проб пера". Модифицированный мотоцикл ИЖ-49 от Мотомастерской им.Чкалова оказался легче вашего кастома. Трудитесь дальше по усовершенствованию конструкции новодельной стальной рамы и подбирайте иностранную вилку легче. Денег у вас хватает. Слава инженерам СССР и немецким, создавшим ИЖ-49. Штампованная рама рулит. Современные технологии по конструированию ходовой нервно курят в сторонке Еще укажу на ваш провтык в конструировании гоночного мотоцикла - это резонаторы. Точнее сказать выбор материала. У вас нержавейка - она тяжелее нашей стали. Да, для кастома - это красота и понты, но для гоночного мотоцикла непозволительная роскошь. Для десятка заездов стали хватит за глаза. Был бы легче ваш кастом и скорость соответственно
АлНик: Sagdiev пишет: почему с вашей технической грамотностью не смогли сравняться с нашим весом? позвольте мне ответить: а зачем? макимальная скорость достигается тремя параметрами: максимальная мощность мотора, минимальное аэродинамическое сопротивление и минимальный вес. Именно в указанной мной последовательности. Если удалось серьёзно увеличить мощность мотора и подтвердить это на стенде, а так-же минимизировать сопротивление воздушному потоку, и если расчёты и испытания показывают, что снижение веса не сильно увеличит максимальную скорость, то к чему уменьшать массу ? И может быть ухудшать прочностные и иные характеристики как отдельных узлов , так и всей машины?
ICM: Sagdiev пишет: Точнее сказать выбор материала. У вас нержавейка - она тяжелее нашей стали. Да, для кастома - это красота и понты, но для гоночного мотоцикла непозволительная роскошь. Для десятка заездов стали хватит за глаза. Был бы легче ваш кастом и скорость соответственно МАКСИМ неужели вы так НЕКОМПЕТЕНТНЫ!!! Только НЕРЖ дает нужную резонацию, определенной толщины с определенными выходными диаметрами!!! Боже МОЙ!!! МОЛЧИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
ICM: АлНик пишет: позвольте мне ответить: а зачем? макимальная скорость достигается тремя параметрами: максимальная мощность мотора, минимальное аэродинамическое сопротивление и минимальный вес. Именно в указанной мной последовательности. Если удалось серьёзно увеличить мощность мотора и подтвердить это на стенде, а так-же минимизировать сопротивление воздушному потоку, и если расчёты и испытания показывают, что снижение веса не сильно увеличит максимальную скорость, то к чему уменьшать массу ? И может быть ухудшать прочностные и иные характеристики как отдельных узлов , так и всей машины? Олдскульный мотоцикл должен быть только железный с алюминиевым обвесом, а не пластиковым!!! Побеждать нужно на СТИЛЕ!!!
ICM: Все - будут вопросы, пишите в моей теме. Больше слушать ЭТИ ТЕХНИЧЕСКИЕ БРЕДНИ Я НЕ МОГУ - УШИ ВЯНУТ!!! ПРОЩАЙТЕ!!!
АлНик: Sagdiev пишет: У вас нержавейка - она тяжелее нашей стали а это кто вам сказал ?
Случайный прохожий: АлНик зачем говорить, по виду же видно валяюсь под столом
ICM: Как хорошо что Григорьев еще в Добром здравии! Пусть живет еще 100лет, а то "Майстерне" прийдется заркыться :-) Я вообще в шоке, что при таких ТЕХНИЧЕСКИХ познаниях у вас на мотоцикле есть резонаторы, без них же ЛЕГЧЕ!!! Обрезали колени и все :-)
Случайный прохожий: ICM меня удручает другое, что к такому "мастеру", который про такую вещь как удельная плотность даже слыхом не слыхивал, обратятся люди, и он им такого наворотит((( Впрочем девиз этой мастерской у меня уже сформировался "Без лоха - жизнь плоха", дарю....
Sagdiev: АлНик пишет: Если удалось серьёзно увеличить мощность мотора и подтвердить это на стенде мотор, да. Но надо следовать прежде всего историческому аспекту - это отсутствие в те (винтажные времена) лепесткового клапана, который позволяет сейчас увеличить мощность. Можно и турбину поставить... что дальше? на фото наш цилиндр под лепесковый клапан, даже поршень с дополнительными окнами изготовили. Но, вовремя отказались от этой схемы в пользу исторической чистоте эксперимента. Заведомо, понимая, что потеряем в мощности двигателя. Это наше приношение историческому аспекту.
ICM: Уважаемый - разницы между гелевым и щелочным АКБ нет, а Вы про удельную плотность, резонации, вибрации 2 порядка...Может еще и скорость поршня посчитать? Мы то считали, но видно "напрасно" :-) Мот тяжелый вышел - не хватило нам опыта сделать винтажный друшлаг :-)
конкурент: Читал, читал, но не могу не ответить) Больше недели не вмешивался. У вас нержавейка - она тяжелее нашей стали. Да, для кастома - это красота и понты, но для гоночного мотоцикла непозволительная роскошь Смотрим данные. http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/stn/AISI420 В графе физические свойства видим, 7650кг/м.куб. Обычная сталюка в подавляющем большинстве имеет удельный вес 7800-7900кг/м.куб Так что не надо говорить глупости. Резонаторы ни фига не весят, разница в любом случае, с учетом габаритов и пр. не будет больше 1-2кг. Возможно тебе картингисты и говорили, что нержавейка хуже, но ты не понял смысла и подумал, что дело в весе) Гоночные резонаторы делают из стали, но не в весе дело, а в удельном расширении при нагреве. Нержавейка сильнее плывет от нагрева, чем сталь и характеристики соответсвенно сильнее уходят от эталонных. Ну ты же этого не знал, правда?) А мы в курсе и тем не менее используем нерж. ибо результат нас вполне устраивает.
ICM: Sagdiev пишет: отор, да. Но надо следовать прежде всего историческому аспекту - это отсутствие в те (винтажные времена) лепесткового клапана, который позволяет сейчас увеличить мощность. Можно и турбину поставить... что дальше? СТЕКЛОПЛАСТИК, ЗАЖИГАНИЕ С ЧЗ, ЭПОКСИДКА - Что дальше? Скотч и суперклей?
Sagdiev: Случайный прохожий пишет: удельная плотность удельная мощность если уж но то пошло
АлНик: ICM пишет: мотоцикле есть резонаторы, без них же ЛЕГЧЕ!!! Обрезали колени и все :-) именно так и было в 2015 г.. при установлении максимальной скорости 113 км/ч. Только колени, ни каких резонаторов
ICM: А вы знаете когда появился лепесток в Мире? Когда он пришел на смену золотнику? И вообще что такое золотник? А МИКУНИ стоит на 99% РЕКОРДНЫХ МОТОЦИКЛОВ В ВИНТАЖНОМ КЛАССЕ, потому, что он тогда был и это РАЗРЕШЕНО!!! И все винтажные моты, кроме вашего, имеют АЛЮМИНИЕВЫЙ ОБВЕС, ибо СТАЙЛ ВЫШЕЛ клоунады!!!
Sagdiev: ICM пишет: ЭПОКСИДКА про эпоксидку: да в процессе подготовки вылез бок (такое бывает) вышли наружу при фрезеновании перепускного канала. Что делать?... Принято решение паять. Запаяли серебром. А поверх (для пущей перестраховки) наложили бандажную нержавеющую сетку с "жидким металлом". Она, естественно была до одного мета. Поставили и поставили. Ситуацию спасло серебро. Итого рекорд поставили "Ижиком с дырочкой в правом боку"
ICM: Максим - бросьте писать технические "тексты", не смешите тех кто в теме. А это форум людей, которые разбираются в технике. Лучше по телеку МАРМЕЛАД на уши вешайте!!!
Sagdiev: АлНик пишет: именно так и было в 2015 г в 2013. да тогда мы на знали про резонаторы. Темнота, блин)
лучайный прохожий: Sagdiev пишет: Sagdiev пишет: Случайный прохожий пишет: цитата: удельная плотность удельная мощность если уж но то пошло Sagdiev приведу тебе цитату из одного советского мультфильма Шарик - ты балбес
АлНик: Sagdiev пишет: удельная мощность если уж но то пошло если речь идёт о весовых характеристиках материалов, то используют понятие "удельная плотность"
ICM: Максим, вы делали продувку, как советовали картингисты по методике ссср 70-х годов, просто у вас не хватило ЗНАНИЙ сделать это как мы, как все нормальные технике в МИРЕ. Наш мотор осматривал экспер 2-т, у которого стримлайны машины на 2-т. Чел похвалил и сказал что все сделано ЕДИНСТВЕННО ВЕРНО И ПРАВИЛЬНО ДЛЯ ДАННОГО КЛАССА! Так что давайте тему МОТОРА оставим, пока Вы не покраснели....
Sagdiev: ICM пишет: РЕКОРДНЫХ МОТОЦИКЛОВ В ВИНТАЖНОМ КЛАССЕ, потому, что он тогда был и это РАЗРЕШЕНО и пластиковый обвес разрешен в нашем классе и че?... инородная деталь и есть инородная
ICM: АлНик пишет: если речь идёт о весовых характеристиках материалов, то используют понятие "удельная плотность" Не подсказывайте... Я взял ящик попкорна и колы - жду новых ПЕРЛОВ! Прям не могу покинуть тему - вот это новое открыл для себя!!!
АлНик: Sagdiev пишет: в 2013. да тогда мы на знали про резонаторы в книгах о системах выпуска двухтактных моторов и о влиянии этих систем и их параметров на мощность этих моторов пишут с момента серийного использования этих-же моторов. вы техническую литературу начали читать после 2013 г.?
ICM: Sagdiev пишет: и пластиковый обвес разрешен в нашем классе и че?... инородная деталь и есть инородная Как инородная, а как же АУТЕНТИЧНОСТЬ :-) Противоречите себе во всем, но мне весело.
Случайный прохожий: АлНик да нет, про резонаторы он у ICM подсмотрел
ICM: Как и самодельный коленвал с вытеснителями, правда у них это "бандажи" (для беременных что ли), как и поршень, шатун, продувка, ГРАВИРОВКУ и т.п. Но ничего - нам приятно... Прямо можно делать фото "ожидание v.s. реальность" До сих пор Максим не поймет зачем мы сначала запилили алюминиевый цилиндр, а потом после тестов сделали улучшенный вариант на чугуне... ТЕСТЫ - это для слабаков :-) Даже на наш объем мотора не посмотрел, а он говорит о многом... Но это мелочи, конечно!!!
Sagdiev: АлНик пишет: если речь идёт о весовых характеристиках материалов, то используют понятие "удельная плотность" да, если материал удельная плотность К примеру: жаропрочная нержавеющая коррозионно-стойкая Удельный вес 7,9 (г/см3) качественная конструкционная углеродистая Удельный вес 7,85 (г/см3) Если говорить о удельной мощности: Применительно к мотоциклам удельной мощностью называют максимальную мощность мотора, отнесённую ко всей массе мотоцикла. У вас удельная мощность снижена за счет веса мотоцикла - трудитесь
Sagdiev: АлНик пишет: вы техническую литературу начали читать после 2013 г.? да начали, не скрываем.
ICM: Для информации - наши классы APS и MPS отличаются по регламенту только одним - рамой. Все остальные доводки, разрешенные, одинаковые. Я и стоил мотоцикл в класс APS ибо там выше рекорд и есть поле для творчества - показать как должен выглядить красивый винтажный гоночный мотоцикл. Все удалось!!! Поэтому реальность такова!!! ИЖ-49 ОТ МАСТЕРСКОЙ ICM САМЫЙ БЫСТРЫЙ НА ПЛАНЕТЕ ЗЕМЛЯ!!!!!!!!!!!!! УРА!!!
Sagdiev: ICM пишет: Как инородная, а как же АУТЕНТИЧНОСТЬ :-) Противоречите себе во всем, но мне весело. да - это неаутентичный подход. не скрываю. Имею честь признать, в отличие от вас.
ICM: Странно - у Вас неаутентичный мот - хорошо, а у меня неаутентичный - плохо!!! Максим - ну не дети же, нести такую ахинею.... Тут писали - при слове АУТЕНТИЧНЫЙ - реставраторы сознание теряют. Посмотрите в Википедии значение этого слова и попробуйте к себе пременить :-)
Sagdiev: ICM пишет: ИЖ-49 ОТ МАСТЕРСКОЙ ICM САМЫЙ БЫСТРЫЙ НА ПЛАНЕТЕ ЗЕМЛЯ!!!!!!!!!!!!! кастом с мотором от ИЖ-49 ОТ МАСТЕРСКОЙ ICM САМЫЙ БЫСТРЫЙ НА ПЛАНЕТЕ ЗЕМЛЯ!!!!!!!!!!!!! и тут скромненько так: мотоцикл ИЖ-49 от Мотоастерской им.Чкалова самый быстрый на Планете Земля!!!
ICM: ПОВТОР!!! Для информации - наши классы APS и MPS отличаются по регламенту только одним - рамой. Все остальные доводки, разрешенные, одинаковые. Я и стоил мотоцикл в класс APS ибо там выше рекорд и есть поле для творчества - показать как должен выглядить красивый винтажный гоночный мотоцикл. Все удалось!!! Поэтому реальность такова!!! ИЖ-49 ОТ МАСТЕРСКОЙ ICM САМЫЙ БЫСТРЫЙ НА ПЛАНЕТЕ ЗЕМЛЯ!!!!!!!!!!!!! УРА!!!
ICM: Sagdiev пишет: ЛОЖЬ, у нас в ОФИЦИАЛЬНОМ ДОКУМЕНТЕ ИЖ-49!!! А у ВАС? Так у кого кастом????
ICM: ФАКТЫ - это и есть правда!!! https://www.facebook.com/jaroslav.apple/posts/1961741384063632?pnref=story
Sagdiev: ICM пишет: у нас в ОФИЦИАЛЬНОМ ДОКУМЕНТЕ ИЖ-49!!! знаете, на заборе ... написано, а за ним дрова лежат, так что за забором ... пачками или дрова?
ICM: ЭТО ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ, ЕСЛИ ДЛЯ ВАС ЭТО "ЗАБОР", МНЕ И ДОБАВИТЬ НЕЧЕГО. Не уважать SCTA-BNI, членом которой вы являетесь.... Может Вы та надпись тогда.... ВОТ ВЫ В ЭТОМ ВЕСЬ - злой, закомплексованный человек!!! Оскорбляете даже организацию, членом которой являетесь.... да уж....
ICM: Я ушел, мне стыдно за вас. Как Член организации гонщиков Бонневиля выражаю Вам свое презрение! Вы оскорбляете Ассоциацию и Сами гонки!!! Катайтесь в Украине - это Ваше место. Прощайте уже точно!!!
Случайный прохожий: пора уже тему про второй иж переносить во флудильню, пусть там занимается самолюбованием, тем более это форум предателей
АлНик: Sagdiev , мы все взрослые люди. Так что давайте про заборы и дрова в другом месте ... в вашем листе рекордов есть фраза IZH и указана максимальная скорость 90,336 в листе рекордов ICM есть фраза IZH49 и указана максимальная скорость 100,331 я обыватель и хочу на основании этих официальных бумаг понять, каков рекорд мотоцикла ИЖ-49. вижу, что его рекорд 100,331 почему вы не указали в своём листе IZH49 ?
ICM: АлНик пишет: Поправка - максимальная средняя скорость двух заездов и средняя, средняя и есть рекорд. В нашем случает 99.197 первый заезд, 100.331 второй заезд, а рекорд 99.764 - средняя величина Кстати - у нас все четко - ибо ездил один райдер, в листе рекордов и на официальном сайте ОДНА ФАМИЛИЯ. А у парней - САЙТ - Сагдиев, а Бумага - Лаврушко? Почему? Ошибка? НЕЕЕЕТ - я писал почему, именно поэтому вышла эта "путаница"...Просто орги недосмотрели :-) Один комбез, вроде как тот же самый парень.... http://nebula.wsimg.com/2399801f9c95e223a7929843a7469fa5?AccessKeyId=1B489604A3781742F233&disposition=0&alloworigin=1 ICM страница 4, Чкаловцы - страница 3!!!
АлНик: ICM , я же "обыватель" плохо знающий английский язык. я вижу цифры и буквы и делаю выводы.
ICM: Ладно, я ушел в свою тему - "знущайтесь" дальше с "РЕКОРДСМЕНОВ" :-)
АлНик: ICM пишет: знущайтесь а это что значит ? яндекс-переводчик не знает ....
ICM: издевайтесь :-) украинский диалект
АлНик: Ни кто ни над кем не издевается...
Sagdiev: вот фото для знатоков A-VG: подскажу, двигатель 41 года выпуска Индиан, а рама полностью новодел, кастом и пр. я с хозяином общался, он сказал в раме не учавствуют детали от Индиана. это какой мотоцикл? Или - это самый быстрый Индиан на планете Земля? или этот мотоцикл Берта Монро? справедливости ради, скажу - это копия его мотоцикла которая принимала участие в съемке легендарного фильма "Самый быстрый Индиан" На нем лежал сам Энтони Хопкинс!
Sagdiev: а пока знатоки думают поделюсь наработками: в двухтактном двигателе как нигде важна герметичность двигателя. после сборки проверяю на герметичность таким способом: эти резиновые заглушки инсталлирую в выпускные каналы цилиндра, впускные (в стандартном случае один впускной) и в резьбу под свечу вкручиваю переходник с нипелем под обычный насос. Накачиваю 0,8-1,0 бвр. Опускаю двигатель полностью, не отключая шланг насоса, в емкость соответствующеро размера с водой и слежу где выходят пузырьки воздуха. И принимаю меры по их устранению. не переживайте, вода в двигатель не попадет (он под давлением). Если герметичность совсем слабая, вы падение значение манометра заметите еще на воздухе. Пользуйтесь. герметичность важна как для спортивной техники так и просто для аутентичной техники. Проверьте двигатель на своем ИЖ-49. Многие при настройке карбюратора места себе не находят, а ларчик просто открывается
АлНик: Sagdiev , хорошие заглушки Ране на форуме обсуждали в разных темах проблему не герметичности двигателя. Я бы сделал проще: взял резину от автокамеры и резьбовыми хомутами зафиксировал на патрубках. Дабы проверить герметичность достаточно 2-х атмосфер. Т.е. обычный ножной насос. Дешово и сердито!
overlocker: Зарекаюмсь больше заходить в ветку дабы не сорваться. Большая просьба участникам форума, когда пулемет не сможет сдержать волны флуда напишите мне в личку я остановлю этот балаган.
Sagdiev: АлНик пишет: Я бы сделал проще: взял резину от автокамеры и резьбовыми хомутами зафиксировал на патрубках. Дабы проверить герметичность достаточно 2-х атмосфер как вариант, но достаточно и 1-й атмосферы. А как бы вы закрыли входной патрубок под карбюратор? у моих заглушек больше площадь прилегания и они многоразовые
Sagdiev: вооот, а это мой прямой конкурент, если сниму обтекатели. С ним сражусь в следующем году. Категорию уже оплатил и техком прошел.
АлНик: Sagdiev , так же как и патрубки выпуска: обтягиваем резиной патрубок, надеваемое хомут и затягивает.
Sagdiev: АлНик Можно и так. Александр Николаевич, как вам конкурент в предыдущем посте?
oleg_zav: Sagdiev пишет: получения спортивных званий рекордсменам. о как, уже звания подавай. Чего не сделаешь для себя любимого. Тогда вопрос -звание тебе или Назару?
Sagdiev: oleg_zav пишет: о как, уже звания подавай. Чего не сделаешь для себя любимого. Тогда вопрос -звание тебе или Назару? почему нет, вы своим воспитанникам по мотокроссу спортивные звания присваивали с помощью федерации при условии участия в чемпионатах? в нашем случае Назару, даст Бог в следующем году и я поставлю свой рекорд. Пока занимался тестовыми заездами. Если протяну законопроект, то он начнет свою работу только со следующего года. Не только для себя либимого, но и всем желающим пойти нашим путем. Вот вы изъявили желание поехать в Бонневиль. Рад буду, что бы оно и вам пригодилось. не вижу ничего смешного, о серьезных вещах разговор пошел...
АлНик: Sagdiev , конкурент симпатичный судя по фото. Что я могу о нем сказать в техническом плане ? Ничего... Т.к. ничего не знаю об этом мотоцикле.
Sagdiev: АлНик Английский Нортон 350сс, пока все что знаю...
АлНик: Sagdiev , этот Нортон на озере как проехал ?
Dimon-49: Sagdiev пишет: Если герметичность совсем слабая, вы падение значение манометра заметите еще на воздухе. Пользуйтесь. Спасибо. http://izh49.borda.ru/?1-0-0-00000179-000-0-0-1439759901 п.с. по ходу вы самые суровые
Sagdiev: АлНик пишет: этот Нортон на озере как проехал ? ну в перечне рекордсменов 2017 его нет, значит меньше существующего рекорда 89,834 мили/час (144,57 км/час) от Триумфа в 2002 году
Sagdiev: Dimon-49 пишет: п.с. по ходу вы самые суровые да, мы такие. результат есть - остальное лирика! в вашей теме мыльной щеткой вообще в никуда, так помыл двигатель и самоуспокоился. только в ванну! даже в ванной некоторые течи с трудом просматриваются. но наличие водной глади и манометра дают максимальную точность в определении негерметичности двигателя. Проверено! чуть-чуть пафоса) https://www.youtube.com/watch?v=_Xd_X1scP6w
Sagdiev: вот фото моего "ушастика" - это цилиндр с интегрированными перепускными каналами от Планеты 4 и домиком под лепестковый клапан, что позволяет непосредственно наполнять горючей смесью кривошипную камеру через окна в поршне. От этой схемы отказались в пользу исторического аспекта. В те времена эта технология не применялась. Да, были золотниковые клапаны, но лепесткового не было! Работал с окнами аутентичного цилиндра. В итоге получил модифицированный. В рамках регламента и исторического аспекта. Стоит на запасном пути, может где то использую. Готовность 90%. Домик надо довести до ума. чуть-чуть пафоса): https://hromadske.ck.ua/stories/maksym-sagdiyev-zrobyty-mototsykl-shvydshe/
TRS: Sagdiev Сорри, видать что-то пропустил по запаре , о каком звании/разряде идёт речь?
Sagdiev: TRS пишет: Сорри, видать что-то пропустил по запаре , о каком звании/разряде идёт речь? Привычные нам спортивные звания - это 3-й, 2-й, 1-й разряды, КМС, Мастер спорта и заслуженный Мастер спорта. можно идти по этой стезе, но рекордсменов тяжело приравнять к этой сетке. Установление рекордов растянуты во времени. Вот мы свой побили через 13 лет от установленного Англичанами. А в чемпионатах участники здесь и сейчас соревнуются. Я планирую, например: Рекордсмен 4-той, 3-тей, 2-рой и 1-вой категории и Заслуженный Рекордсмен. Наверное ранжир по географическому признаку: Рекордсмен 4-той категории - это Рекордсмен области с областным центром включительно. Рекордсмен 3-тей категории - это Рекордсмен страны со столицей включительно. Рекордсмен 2-рой категории - это Рекордсмен континента (Рекордсмен Европы например) Рекордсмен 1-вой категории - это Рекордсмен мира. Заслуженный Рекордсмен - это многоразовый Рекордсмен 1-вой и 2-рой категорий это черновые наброски - можно еще обсуждать и вносить поправки. приглашаю к обсуждению...
TRS: Рекордсмен может ещё и пройти , но вот КМСУ, МСУ - под большим вопросом ( Бонневилль не вписываеться в постанову «Про затвердження Класифікаційних норм та вимог Єдиної спортивної класифікації України з неолімпійських видів спорту» ) . Не знаю как сейчас, но раньше, не сильно рвались присваивать звания и разряды. Я в 2010 году аж бегом попадал под присвоение КМСУ, но "отделался" только красивым праздничным дипломом ( правда с ошибками в фамилии ) и попаданием в книжку ( если не ошибаюсь, именно её Тебе презентовали. В этой же книжке в конце списки призёров и победителей в разных дисциплинах ФМУ ?). Но мне пофигу на звания , они реально ни чего не дают , кроме чувства собственного величия . За сим не гнался, соревновался ,в первую очередь, с собой. ИМХО, мотоспорт в Украине - скорее мёртв , чем жив. Сомневаюсь, что он сможет всколыхнуть массы и раскачать спонсоров. Этого не произошло в 2009,2010,2011 годах - а это были очень насыщенные событиями года, а сейчас - подавно. Поддержка ФМУ - это хорошо, но без реального кэша - всё грустно и местечково .
roland64rus: Но самые суровые байкеры конечно же могут двигло и в ванной притопить. Dimon-49 пишет: п.с. по ходу вы самые суровые
Sagdiev: roland64rus можно и в ванной) я в пластиковой емкости на улице топил
oleg_zav: Sagdiev пишет: Привычные нам спортивные звания - это 3-й, 2-й, 1-й разряды, КМС, Мастер спорта и заслуженный Мастер спорта. можно идти по этой стезе, но рекордсменов тяжело приравнять к этой сетке. Установление рекордов растянуты во времени. Вот мы свой побили через 13 лет от установленного Англичанами. А в чемпионатах участники здесь и сейчас соревнуются. Я планирую, например: Рекордсмен 4-той, 3-тей, 2-рой и 1-вой категории и Заслуженный Рекордсмен. Наверное ранжир по географическому признаку: Рекордсмен 4-той категории - это Рекордсмен области с областным центром включительно. Рекордсмен 3-тей категории - это Рекордсмен страны со столицей включительно. Рекордсмен 2-рой категории - это Рекордсмен континента (Рекордсмен Европы например) Рекордсмен 1-вой категории - это Рекордсмен мира. Заслуженный Рекордсмен - это многоразовый Рекордсмен 1-вой и 2-рой категорий это черновые наброски - можно еще обсуждать и вносить поправки. приглашаю к обсуждению... тебе пойдет -Мастер с Понтом обладатель Золотой НЕ дали. А это тебе идея нового проекта на Бонневиль. Думаю в этом классе без проблем поставишь рекорд.Пользуйся идеей, мне не жалко.
Пулемет: oleg_zav это разве не провокация?
oleg_zav: Пулемет да какая это провокация? Помогаю Наполеону очередной титул придумать, он любит сам себя возвеличивать. Ну и идейка на Бонневиль не плохая, если только дырки сверлить не будут.
Sagdiev: oleg_zav Олег, ты знаешь после твоего поста N8577 должен попросить прощения, что довел взрослого человека до такого уровня общения. Прости.
Sagdiev: подарок от Игоря Михайловича. Ценный для меня.
Ной: roland64rus пишет: Но самые суровые байкеры конечно же могут двигло и в ванной притопить. Поверь, это просто. Бульк и он там. Главное, что бы жены дома не было, а то она как то неодекватно реагирует.
Sagdiev: Ной да, процесс испытания усложниться если в ванной еще огурцы замачивается или теща ванну принимает Прикинь, картина маслом: лежит теща в ванной после вкзала с дольками огурца нн глазах под ароматические свчи и тут вламываются два тела с двигдом под давлениием. Со словами: "Ма, я смотреть на вас не буду (хотя Назар тишком підглядає)) у нас тут Бонневиль, не ваши помидоры на огроде! И просьба, посмотрите за показанием манометра, а то у нас все внимание на пузырьки))) :Занавес. sm64:
Sagdiev: да, к стати на рекордном мотоцикле ИЖ-49 использовал именно эти карбюраторы от Дядька Максима: https://www.youtube.com/watch?v=AfefRSnA2lQ&t=119s карбы - пели
АлНик: Sagdiev , подумалось мне вот что: А зачем вам подбирать нового конкурента в виде англичанина, если у вас уже давно есть КОНКУРЕНТ, который в тоже время и на том же месте что и вы, показал большую скорость ? Наверное для начала обеспечте реванш, ну а после и конкурентов подбирайте.
Sagdiev: АлНик Александр Николаевич. Зачем мне опускаться до уровня кастома. У меня привязанность к мотоциклу ИЖ-49, а не только к двигателю. Еще есть исторический аспект глубины форсировки двигателя. Можно как Малик турбировать двигатель. Но мне это не интересно. Интересно так форсировать, что бы это по деньгам было доступно обычным желающим. Будь то молодой человек, пожелавший видоизменить под боббер, но с более мощным двигателем или любитель просто мотоцикла, но с внешне похожего, но в два раза мощнее двигателя. Доступность форсировки - моя цель. Скорость абсолютную я увеличу. Мотоцикл оставил в США. Там работу будут делать друзья по ходовке, а я в Киеве с двигателем продолжу работу. Есть куда вкладывать усилия. Много моментов не ипользовал и есть план реализации с коллегами. основным для меня в этой поездке - это поднять дух украинцев. Время сейчас не легкое для соотечественников. И это получилось. У многих людей радость на глазах. А то кругом купи-продай, а технически мыслить мало кто хочет. А тут на отечественной технике поставили мировой рекорд, да еще и три коменды! Круто, правда?
АлНик: По ходовке, которую будут доделывать в Америке: по итогам заездов выявлены недочеты конструкции, устранение которых позволит существенно (минимум % на 10) увеличить максимальную скорость при том-же моторе ?
Sagdiev: АлНик на том-же моторе испытания будут до соревнований, а я в Киеве новый буду производить, с ним и приеду заранее и поженю
АлНик: Sagdiev , я не про мотор спрашивал. А про выявленные недостатки ходовой...
oleg_zav: а можно больше инфы про нового конкурента? какие у него характеристики и скорость? А то может создаться впечатление что выбираете самого слабого чтоб не напрягаться, но про пиариться.
oleg_zav: Sagdiev пишет: Прости нет, свой лимит ты исчерпал.
Пулемет: Sagdiev пишет: Зачем мне опускаться до уровня кастома. Ха...как по мне ваш мотоцикл вполне попадает под это определение(имхо)
Sagdiev: АлНик пишет: А про выявленные недостатки ходовой... так у меня недостатков и претензий к модифицированной ходовой ИЖ-49 особых и нет. улучшить некоторые моменты могу. ну там может поставить покруче подшипники или снять крышки тормозных барабанов как у мотоцикла Берта Монро. а так оставил в США мот из-за экономии средств. В одну сторону от 1500 баксов. Туда - обратно как минимум 3000 баксов. Я человек не бедный, но трешка зелени - есть трешка зелени)
Sagdiev: Пулемет пишет: Ха...как по мне ваш мотоцикл вполне попадает под это определение(имхо) да в абсолюте и мой байк можно назвать кастомом. Согласен. Точнее хотел сказать, что применять в мотоцикле чужеродные детали, особенно если их гораздо больше родных не желаю. Определание к рекордному мотоциклу: Модифицированный мотоцикл ИЖ-49 с целью увеличения скорости. Модификация — (позднелат. modificatio — установление меры, от лат. modus — мера, вид, образ, преходящее свойство и лат. facio — делать), преобразование, видоизменение чего-либо с приобретением новых свойств.
Sagdiev: oleg_zav пишет: А то может создаться впечатление что выбираете самого слабого чтоб не напрягаться, но пропиариться. работаю в тех категориях которым, подходят мотоциклы нашей мастерской: 350сс так 350сс. винтаж - так винтаж. остаются варианты: без оптекателя, с полуобтекателем. С полуобтекателем могу улучшить свой результат. Без обтекателя буду участвовать, а кто там до меня не выбираю. Ваш вопрос больше подходит вашим землякам. Я занимаюсь ИЖ-49, а коллеги в основном кастомизируют иностранные мотоциклы. это фото того иностранного конкурента в категории без обтекателя - Олег, дерзай, изучай... может с ним будешь соревноваться
oleg_zav: Sagdiev ты в категории без обтекателя выступаешь, а как же эта херня тогда называется?
Sagdiev: oleg_zav эта "х...." называется, то, что ты написал под девять тысяч постов, а пользоваться форумом так и не научился. Смотри мой пост N1738. Неуч.
oleg_zav: Sagdiev пользоваться форумом умею. А ты дебил вместо того что бы умничать и учить других, можешь просто ответить на вопрос. Я (остальные тоже) не обязан следить за всеми твоими темами и помнить где и когда ты что тявкнул. Тем более ты постоянно редактируешь сообщения, за всем не уследить. Номер твоего поста мне ничего не говорит и лазить искать по форуму я не буду. Ты же не поленился, полистал, нашел свое сообщение, а просто ответить религия не позволяет?
Случайный прохожий: Sagdiev пишет: Неуч Уж чья бы корова мычала, Рекордсмен-грамотей 1-вой категории
oleg_zav: Случайный прохожий класс, еще одно звание к титулам самозванца.
Случайный прохожий: oleg_zav ну да, самый быстрый второй "иж-49" на свете
oleg_zav:
Urri: 2oleg_zav, если тебе настолько неприятно общение с Сагдиевым, что опускаешься до уровня ... общения, зачем читаешь его ветки? в чем смысл? Поверь, твое хамство не добавит тебе авторитета на форуме.
oleg_zav: господин адвокат, я читаю ветки Наполеона что бы поржать от его бреда. А комментарии оставляю, что бы он не расслаблялся. Ну и хамское к Сагдиеву отношение он сам заслужил неоднократно. Больше или меньше у меня авторитета, мне пофиг.
Sagdiev: сегодня получил подтверждение от товарища с Америки (діаспорчанин на ім'я Михайло), этот флаг передан организаторам от CSTA для представления Украины в "Алее славы Бонневиля". Каждый год перед началом соревнований подымаются флаги тех государств, представители которых установили рекорд скорости. На юбилейном 70-том Бонневиле. Буде майоріти наш прапор! (Будет развиваться наш флаг) Флаг изготовлен по высшим стандартам. Изготавливается под заказ. Применяется технология глубокой печати по ткани. Условно у Президента такие же, только размер попросил 1,5х1,0 м - это небольшой, для Бонневиля надо такой размер. По периметру бахрома. Флаг не состоит из двух сшитых частей разного цвета, а состоит из одного куска шелка с четкой границей по цветам посередине. Это возможно напечатать только на специальном станке. Стоимость такого станка 1 млн.долл США. В самолете флаг вез в специальном тубусе. Напечатал мой друг в рамках потдержки проекта бесплатно. Спасибо!
Dimon-49: А что бы случилось если бы без тубуса просто сложил в чемодан, как платок?
old fox: Sagdiev Максим расскажите о поршне вашего рекордного двигателя и втулке ВГШ. Интересуюсь в плане доработок для повышения надежности родного не разогнанного движка. По моим наблюдениям движок в родне плохо переносит длительные режимы работы ( 3-4 часа без остановок) на средних скоростях близких к максимальным 70-75км/час (я говорю о паспортных 95км). И плохо переносит как раз из-за поршня и бронзовой втулки. Вы помню упоминали о подшипнике в ВГШ , получилось?.
Sagdiev: Dimon-49 пишет: А что бы случилось если бы без тубуса просто сложил в чемодан, как платок? для платка такое походит, для флага нет
Sagdiev: old fox пишет: Максим расскажите о поршне вашего рекордного двигателя и втулке ВГШ. Интересуюсь в плане доработок для повышения надежности родного не разогнанного движка. По моим наблюдениям движок в родне плохо переносит длительные режимы работы ( 3-4 часа без остановок) на средних скоростях близких к максимальным 70-75км/час (я говорю о паспортных 95км). И плохо переносит как раз из-за поршня и бронзовой втулки. Вы помню упоминали о подшипнике в ВГШ , получилось?. поршень сначала грубо обрабатывается из материала АК6, АК4 или подобного. Получаем заготовку в виде поршня с фрезерованной внутрянкой. Диаметр больше чем желаемый, так как после термообработки может повести. Оставляем допуск (пару мм. на сторону). Производится темообработка. Дальше на токарном стенке подгоняется под заранее хоннингованный цилиндр (лучше с расширением внизу, пару соток) и купленные (качественные стальные хроммированные) кольца. Интегрируются стальные стопоры. Можно еще чистовую поверхность поршня обработать тефлоновым покрытием (Питер производит). Наносится в гаражных условиях (лучше малым пульвером и с духовкой обычной) Фиксаторы пальца в поршне лучше подрезать. Родные со временем перетираются и могут наделать беды. По пальцу ВГШ: подгонка, хромирование и шлифовка. С иголками - пока не испытал. Есть шатун, но не ставил в двигатель. Поставлю - отпишусь. По втулке: надо из БрОФ изготавливать, если втулка скольжения
Urri: 2oleg_zav, еще один вопрос: временной процесс от переживания за удаленную Проном твою ветку (когда тебя поддержали практически все форумчане ибо не пофиг), до Больше или меньше у меня авторитета, мне пофиг - это эволюция или деградация[/b Sagdiev чуть позже сообщения не относящиеся к теме я удалю
oleg_zav: Urri пишет: временной процесс от переживания за удаленную Проном твою ветку еще раз спрошу -какую траву куришь? Если с мозгами и памятью совсем плохо, то хотя бы читай внимательно что тебе пишут. Я уже раз объяснял тебе на этот счет. Если ты тупой, я объясню еще раз, только запомни -тогда тему я сам удалил, Прон на то время уже давно покинул форум и никак не мог удалить мою тему. Конфликта с Проном у меня с роду не было. А вот у Прона с Сагдиевым был.
oleg_zav: Urri пишет: Sagdiev чуть позже сообщения не относящиеся к теме я удалю опять что то с памятью? Ты модератор в каком разделе? Если не помнишь, почитай под аватаркой. Какие полномочия у тебя в этой ветке и на каком основании?
Sagdiev: oleg_zav Олег, не мусори в теме. Займись чем то полезным. Сходи к Ярославу и попроси его двигатель. Поставь на свой мотоцикл и готовься к Бонневилю.
oleg_zav: Sagdiev от меня мусора в теме меньше чем от тебя и адвоката.
oleg_zav: Sagdiev помнится ты раньше аж кипятком писял от счастья когда твои темы набирали звездочки и количество сообщений. А все из-за скандалов. Твои темы смысла никакого не несут, но всем интересно что будет дальше. Что теперь изменилось?
mihelson: Sagdiev пишет: Dimon-49 пишет: цитата: А что бы случилось если бы без тубуса просто сложил в чемодан, как платок? для платка такое походит, для флага нет Может у них там утюга не было, все таки вес багажа в самолете ограничен. Наивысшее достижение скорости у ICM, получается и флаг, как бы, подниматься будет в честь этого достижения, а привезли чкаловцы, хотя какая разница, если флаг бесплатный. Прикольним є те, що рекорд досягнуто на техниці виготовленній у самому лiгві "агрессора", та ще й у ті часи, від яких Україна шизофренічно відхрещується. Це перемога чи зрада? Рекорд встановлювався ціллю: "основным для меня в этой поездке - это поднять дух украинцев. Время сейчас не легкое для соотечественников. И это получилось. У многих людей радость на глазах." Над цим треба замислитись. От як би на мопеді "Карпати", тоді б сумнівів не було ніяких. Це б була безсумнівна перемога.
Sagdiev: mihelson пишет: Может у них там утюга не было был mihelson пишет: Наивысшее достижение скорости у ICM, получается и флаг, как бы, подниматься будет в честь этого достижения, а привезли чкаловцы, хотя какая разница, если флаг бесплатный. Любой рекорд в любой категории достин поднятия флага. ICM - то же может это сделать, нет проблем. Да, мне флаг бесплатно изготовили, но это не означает, что он не имеет ценности mihelson пишет: Прикольним є те, що рекорд досягнуто на техниці виготовленній у самому лiгві "агрессора" не так, этот мотоцикл произведен в СССР, когда Украинкая ССР была в составе Союза. Это так же и наша техника. Вот современный "Урал" - это уже другая история мы нормально общались с россиянами: mihelson пишет: Над цим треба замислитись. От як би на мопеді "Карпати", тоді б сумнівів не було ніяких. Це б була безсумнівна перемога. Сергей Малик пошел по подобному пути и установил рекорд на МТ КМЗ. Мы с ним поехали в Бонневиль одной командой. на фото: старт Малика Сергея, мы помогаем Українці разОМ! p.s. mihelson Особлива тобі подяка, що не забуваєш рідної мови
oleg_zav: mihelson красава
old fox: mihelson голимый вброс, давайте без политики, тут и переходов на личности хватает.
TRS: mihelson Sagdiev Господа, панове, коллеги , пожалуйста, давайте без политики - это сложная тема.
Sagdiev: old fox пишет: давайте без политики, тут и переходов на личности хватает согласен, я стараюсь корректно пояснить суть процесса установления рекорда TRS согласен Для разрядки обстановки расскажу, что для уменьшения весовой нагрузки на мотоцикл похудал с 88 кг до 68 кг! - 20 кг!!! Могу поделиться как это получилось. Срок 2 месяца. Кроме диеты (мясо, овощи) ездил июль, август в машине с печкой. Сурово, но действенно облегченный пилот после заезда с обрывом моторной цепи на 100 км/час. На заднем колесе соль намотал, оттормаживаясь (работал двиг как АБС)) рывками пускал проворот колеса. на асфальте, вероятнее всего бы упал. Тут соль спасла - пробуксовка имела место быть. Солевое покрытие влажновато. Потом эту соль сошкрябал и в баночку, как истинный хохол))). Привез в Киев для друзей на сувениры. Так же сошкрябывали после рекордного заезда! Прикол был на моей днюхе, когда собрал (на следующий день после прилета) родных, друзей, спонсоров и все кому было интересно. Так вот, на столе стояло блюдо: нарезанное дольками пресное сало, а в центре солонка с этой солью. Плюс сулия с водкой. Гости мокали сало в солонку и употребляли как закусь. Шик сало ушло как теща под лед
oleg_zav: Sagdiev пишет: похудал с 88 кг до 68 кг! тут молодец, спорить не буду.
Sagdiev: oleg_zav
oleg_zav: Sagdiev пишет: Сергей Малик пошел по подобному пути и установил рекорд на МТ КМЗ. Мы с ним поехали в Бонневиль одной командой. я запутался. Чкаловцы поехали в составе КМАК, одной командой. В чем был смысл объединения? Тогда почему в сертификате (или как его правильно назвать) стоит Чкалов а не КМАК?
Sagdiev: oleg_zav пишет: я запутался. Чкаловцы поехали в составе КМАК, одной командой. В чем был смысл объединения? Тогда почему в сертификате (или как его правильно назвать) стоит Чкалов а не КМАК? смотри, две независимые команды Чкаловцы и КМАМК (Київський Міський Авто Мото Клуб где Сергей Малик президент) поехали одной большой командой от Киева. Просто объединили усилия. на фото день, когда Малик решил ехать с нами в Бонневиль. Олдкарленд В каждой команде по 3 человека. Да плюс киношники. Фильм про нас снимают (полный метр) плюс еще 4 человека. на фото Малик устрои барбекю в Киеве, девчата пришли покормить нас) В Киеве начали: Больше конечно мы Малику помогали, так как он позже решил ехать. Мот я ему нашел у побратима. Помогали ему оформить документы на мотоцикл (владелец давно умер, сын помог), в Полиции, в организации SCTA. Переговоры с США по телефону с моего офиса. В нашей мастерской собирали механику. Позже он перевез мот к турбинщикам. Потом вместе затамаживали моты, везли с Нью Джерси до СЛС (ок 4000 км) через всю Америку вместе. Лагерь в СЛС совместный. Сборка и старты вместе. Еда вместе. на фото совместное прохождение технички. Назар переводчик на две команды Джипы орендавали вместе и пр. и пр. покупаем в СЛС акумы для мотов замученнst ночевками в пустsне. Друзья Малика угостили две командs в казино. От пуза. Час берешь все что хош) Но, рекорды и зачеты каждая команда клала в свой карман. Тут как с зубной щеткой) видео, как создавали МТ для Малика в Мотомастерской им Чкалова: https://www.youtube.com/watch?v=2P3K4YV7Vx4&t=44s https://www.youtube.com/watch?v=PMpUV-0AIy4 https://www.youtube.com/watch?v=3O9Ap_B4ARE&t=69s https://www.youtube.com/watch?v=_mkrahCVzc8&t=21s Совместное интервью на канале по Бонневилю. До поездки: прессуха по приезду: Українці разОМ!)
oleg_zav: понял
oleg_zav: Sagdiev а если бы Малик решил тоже на Иж-49 ехать, как тогда бы ваши команды сотрудничали?
Dimon-49: Sagdiev, а курить начал то же для облегчения себя?
Sagdiev: oleg_zav Олег, вот фото мотоцикла ИЖ-49 в классе без обтекателя M-VG 350cc момент прохождения технички перед единственным заездом. Джокер. Зашел - не зашел. Не зашел. Не все коту масленница. Резонатор не вышел на резонанс. заметь, я не ошибся. Один резонатор! потом поставили вне гонок (закончились) два проверенных - зверь! Там новый двиг. Резервный. Сырой, но мощнее Мужики, у кого есть опыт на двухтрубный цилиндр ставить один резонатор. Прошу обсудить...
Sagdiev: oleg_zav пишет: а если бы Малик решил тоже на Иж-49 ехать, как тогда бы ваши команды сотрудничали? не решил бы, у него рост под 2 метра)
Sagdiev: Dimon-49 пишет: а курить начал то же для облегчения себя? да, блин. 7 лет не курил. спецом начал. теперь бросить не могу шас закурю - успокоюсь
Пулемет: Sagdiev пишет: теперь бросить не могу слабость однако....
Sagdiev: Знаете, что коллеги, жалко, что флаг Международного Клуба любителей ИЖ-49 не был поднят в США на Бонневиле...
Пулемет: Таки да...круто было бы!
aidish: Так что,получается турбоднепр собрали впопыхах,практически перед Солью?
Sagdiev: aidish пишет: Так что,получается турбоднепр собрали впопыхах,практически перед Солью? да, можно эту тему дальше качать
конкурент: момент прохождения технички перед единственным заездом. Джокер. Зашел - не зашел. Не зашел. Не все коту масленница. Резонатор не вышел на резонанс. А я думаю, что за скорость такая в 40 с чем то миль. Для одного резонатора такой конфигурациии слишкорм малые габариты, нет производительности. В жизни он не заработает. Зря так сделали.
Sagdiev: конкурент пишет: Для одного резонатора такой конфигурациии слишкорм малые габариты, нет производительности. В жизни он не заработает. Зря так сделали. Привет! Согласен, эксперимент не удался. Ехал как трактор. За рулем был я. Тут или играться дальше с конфигурацией одного резонатора или закинуть эту идею? Что посоветуешь? Хотя у коллег, что нам посоветовали, опыт с одним резонатором дал прирост мощности. Но это был мотокросс. Возможно для переменных значений годиться. У нас максималка. Дочапал до четвертой на средних оборотах как то, а там резонанс должен подхватить Да, вот паспорт на наш мот в классе MPS-VG 350сс. Тут написали правильно ИЖ-49. Почему то в рекордном сертификате написали только ИЖ. Делаю скидку на их загруженность. Ты сам видел в каком режиме они работают. Тем более, технику нашу видит впервые. Главное проявили живой интерес к старичку ИЖ-49
конкурент: Тут или играться дальше с конфигурацией одного резонатора или закинуть эту идею? Что посоветуешь? Один резонатор можно ставить только на два выпускных патрубка, тогда можно играться. На одно выпускное окно это вообще бред. Слишком мала площадь выпуска, плюс не равномерное очищение цилиндра, усиленое перемещение с остаточными газами, повышение температуры, падение мощности. Да и один резонатор, я уже писал в нашей теме, будет просто таки гигантским по габаритам, чтобы уравняться с производительносью двух.
Sagdiev: конкурент пишет: Слишком мала площадь выпуска смотри, я замерял выход у Планеты 5, так внутреннее сечение практически одинаковое. Как не парадоксально. Внешне выход Планеты 5 больше за счет алюминиевой горловины для охлаждения колена, а внутри диаметр близок (немного можно и на ИЖ-49 увеличить) диаметр как у одного выхода из ИЖ-49. Это подкупило. конкурент пишет: плюс не равномерное очищение цилиндра тут согласен. конкурент пишет: Да и один резонатор, я уже писал в нашей теме, будет просто таки гигантским по габаритам, чтобы уравняться с производительностью двух. у кроссовых 350-ток стоят с одним резом и не очень пугающие размеры. Может для максимальной скорости будет больше? Не дает покоя мысль, что один рез как не крути легче двух. Хоть и меньших удельно.
конкурент: Хотя у коллег, что нам посоветовали, опыт с одним резонатором дал прирост мощности. Но это был мотокросс. Не все ответы есть в книгах, а люди далеко не всегда знают, почему что то работает так или иначе. Они лишь набирают причинно-следственный опыт) Т.е. сделал - поехало лучше, а сделал вот так - хуже. И всё, больше им ни чего не надо. Очень мало людей вдается в подробности, почему именно так происходит. Например - все знают, что если повысить степень сжатия, то вырастет мощность, но много ли людей знает почему? Разбирали именно сам процесс повышения мощности? Я постоянно спорю с людьми на этот счет. Мне доказывают, что достаточно знать зависимости, мол сделаю вот так, получу вот это. Мне же важно знать и видеть суть процесса до мелочей. Только тогда открывается вся картина перед глазами и тебе уже не нужны чьи то развертки, конфигурации всякие. Ты и сам всё можешь сделать с головы именно так как тебе надо. Но для этого надо много читать, анализировать, додумывать то, что не описано ни где.
конкурент: у кроссовых 350-ток стоят с одним резом и не очень пугающие размеры. Может для максимальной скорости будет больше? Ключевая фраза - кросс. Резонаторы имеют разную конфигурацию в зависимости от типа мотоцикла. Это даже в книгах написано, что для кросса самые тонкие резонаторы используют, для наибольшего крутящего на более низких оборотах, для шк уже совсем другие конфиги, для картинга еще более экстремальные. 125сс имеют куда большие размеры чем у наших кросс чз. Надеюсь не надо говорить почему?)
конкурент: смотри, я замерял выход у Планеты 5, так внутреннее сечение практически одинаковое. Как не парадоксально. Внешне выход Планеты 5 больше за счет алюминиевой горловины для охлаждения колена, а внутри диаметр близок (немного можно и на ИЖ-49 увеличить) диаметр как у одного выхода из ИЖ-49. Это подкупило. Я не про сесечение колена говорю, я к стате в нашей теме писал об этом, что в стоке у иж 49 сечение выпускного канала слишком большое даже для очень форсирвоанного мотора, а говорю про площадь выпускных окон.
Sagdiev: конкурент пишет: Мне же важно знать и видеть суть процесса до мелочей. согласен, читаю литературы много. с этим резом вдогонку предложили попробовать. Поверь, не последний человек в мотоспорте. Действующий. А прогнать по теории я не успел. Был джокер. Сейчас попытаюсь спокойно разобраться. Пена с пива сошла)
Sagdiev: конкурент пишет: Я не про сесечение колена говорю, я к стате в нашей теме писал об этом, что в стоке у иж 49 сечение выпускного канала слишком большое даже для очень форсирвоанного мотора, а говорю про площадь выпускных окон да, согласен. с запасом лили выпускные окна. У немцев была какая то причина перерасходовать материал. Возможно вопрос надежности был во главе?
конкурент: Возможно вопрос надежности был во главе? Всё гораздо банальнее. Мотор немцы когда создали? В 30-е. А первые резонаторы когда появились? В 50-е годы. Сечение выпуска иж 49 проектировалась под естествееное истечение газов, а не под принудительное с помощью резонансных волн. Поверь, не последний человек в мотоспорте Есть у нас в Харькове Никойлай Сытник и его мотоклуб Слобожанщина. Так всё время хвастается своими трофеями в мотоспорте. Целая комната для этого есть, куда он гостей и клиентов приглашает, типа офис у него) Так вот, он гонятся на стоке! всмысле мот передалан по части ходовой, всякая мелочь по мотору, но, в основе лежит стоковый мотор. У него много практики по ремонту таких моторов, может имплонтации чего то не родного. Но нет опыта в форсировке, вообще ни какого, точнее очень низкий. Но хвалится так, что чуть ли он не Ян Тиль в мире 2т мотоспорта) Ты пойми, есть прошлое, а есть настоящее. Все наши деды, мастера, они из прошлого и много лет этим не занимаются, а их уровень знаний так и остался на уровне 80-х годов. Сейчас даже в картинге все гоняются на современных 2т, а там попросту не чего пилить, самодельный поршень туда не поставить, резонатор спроектирвоать более навороченный уже не смогут. Остаются только настройки и ремонт, так же и в мотокроссе. Единственные где еще пилят моторы, это скутеры и водные формулы всякие. Да и то, там в основном бюджет играет роль.
конкурент: Ты даже не понимаешь насколько далеко ушли технологии со времен Григорьева. Если за мотор 49-го возьмется какая нибудь априлия или ктм, или такой человек как Ян Тиль или какая нибудь именитая контора по доводки 2т моторов в мире мотоспорта, то у нас с тобой не будет ни каких шансов их обогнать. Сейчас ни кто не пилит на глаз, всё моделируется в компьютерном режиме, потом продувается на стенде с последующими коректировками. Даже вход в каналы продувки имеет огромное значение. А уж увязать всё вместе между собой (фазы, углы резонаторов, объем кшк, выход и сечения продувки, выпуска, впуска) вообще верх технического мастерства. Тут надо очень, очень много времени на тесты.
ICM: Толя, хватит "глаза открывать" тем, кто нашу команду оскорбляет... Пусть эти "владельцы Второго самого быстрого Иж-а" изучают учебники!
Sagdiev: конкурент пишет: Ты пойми, есть прошлое, а есть настоящее. Все наши деды, мастера, они из прошлого и много лет этим не занимаются, а их уровень знаний так и остался на уровне 80-х годов. Сейчас даже в картинге все гоняются на современных 2т, а там попросту не чего пилить, самодельный поршень туда не поставить, резонатор спроектирвоать более навороченный уже не смогут. Остаются только настройки и ремонт, так же и в мотокроссе. Единственные где еще пилят моторы, это скутеры и водные формулы всякие. Да и то, там в основном бюджет играет роль. это я прочувствовал в той точности, что ты сказал. Общался и заказывал у всех представителей которых ты перечислил. Выбоал для дальнейшей работы тех специалистов, у которых есть опыт и нет мухи в носе. Мало того, есть те кто продолжает развивать и внедрять современные технологии. Но и про исторический аспект ИЖ-49 нельзя забывать. Вываливаться из него для меня не комеильфо. Даже для получения большей скорости. Как в природе - ослобыки никому не нужны). Интересные ребята из черкасского клуба лодочных моторов. Резанные. Зрелые мужики с возможностями и опытом. У них видел регулируемый с кабины пилота резонатор. В Киеве собрал сильную команду. От проектирования, изготовления и самое главное настройки. После рекорда нарисовали дальнейший план действий
Sagdiev: конкурент пишет: Ты даже не понимаешь насколько далеко ушли технологии со времен Григорьева. не так, я все понимаю. Базисные знания Григорьева - это основа. Дольше есть другие специалисты. С ними проводится основная работа.
Sagdiev: ICM пишет: Иж-а читай ICM пишет: "владельцы Второго самого быстрого Иж-а" Мотоцикл ИЖ-49 самый быстрый у нас, у тебя самый быстрый мотоцикл с мотором от ИЖ-49. Сделай себе тату как памятку. И посмотри на верх сайта, что там написано? Правильно "Все о мотоциклах ИЖ-49" того я и придерживаюсь! В этом сила. ICM пишет: кто нашу команду оскорбляет Ярослав, я тебе напомню с чего началась с тобой резня, а коллеги пусть послушают. Ашот на своей странице в фейсбуке выложил это фото: Один парень Ашоту задал вопрос: "А вот вроде в Харькове на ИЖ-49 собираются ехать ребята?" Ашот: "Макс, объясни парню порядок вещей" Я был в пути. Решил, доеду отпишусь нормально. Ты, вклинился (где тебя никто не просил) и ответил: "Я поясню... и начал лепить про свой проект. Я еще в 2014 году начал свой "Инспариум"... тебя кто то просил влазить? Ярослав? Прочитав твой пост, я продемонстрировал это видео где мы в 2013 уже поставили рекорд https://www.youtube.com/watch?v=z7mZxYX7q0M&list=PLJk5IBHh9MUnOoQyUcU9iPpU37iE7j6Em&index=3 и ткнул тебя носом, со словами :" Учи матчасть!" и тут ты начал обижаться люто, мол меня оскорбили. Да не влазь ты туда куда тебя не просили влазить. Не будешь на орехи получать. Ашот попросил меня лично ответить. Я и должен был отвечать. А не ты! Понятно? А против твоей команды ничего плохого не имею. Естественно ты их там накрутил. А люди хорошие. Матчасть - это как теория техники, так и история. Учи!
ICM: Максим, Вы полный неуч. ЛУК БУК, это не документ подтверждающий рекорд - это "обходной лист", который заполняете ВЫ САМИ. Хватит НЕСТИ АХИНЕЮ. Есть факты!!! А по поводу ПЕРВОСТИ, у меня на спине ТАТУ, я думаю герой ясен - дата 2010 год!!! Начало пути, вопросы есть :-) И еще РАЗ - ЛИСТ РЕКОРДОВ - официальный документ, ЗАПОЛНЯЕМЫЙ ОРГАМИ, указывающий МАРКУ, СКОРОСТЬ, ДАТУ и т.д. Остальное - ВАШИ НЕАДЕКВАТНЫЕ ДОМЫСЛЫ И СКАЗКИ!!! МАРМЕЛАД лохам вешайте, а не ПРОФЕССИОНАЛАМ!!!
ICM: ОФИЦИАЛЬНО - ICM самая быстрая УКРАИНСКАЯ команда на БОННЕВИЛЕ!!! Самый быстрый ИЖ-49 на Планете Земля от компании ICM!!! :-) и можете "хоть усраться", но ПРАВДА - ОНА ОДНА, а не у каждого своя!!!
Sagdiev: ICM это полный документ про мотоцикл, где есть и отметка про рекорд, почитай внизу ну ошиблись организаторы, на рекордном листе написали ИЖ, и что? бедным быть не страшно, страшно быть дешевым
ICM: Раньше "мы были олигархи, ибо имели деньги на карб", а теперь вы написали "что человек не бедный"... Видно СБОРЫ денег поправили Ваше материальное благополучие :-) Слава ПАТРИОТАМ!!! Ну дурачьте людей дальше, мне все равно!!! ОФИЦИАЛЬНО - ICM самая быстрая УКРАИНСКАЯ команда на БОННЕВИЛЕ!!! Самый быстрый ИЖ-49 на Планете Земля от компании ICM!!! 99.764 - напишите на холодильнике и стремитесь к этому. Все подсказки на нашей странице! Дерзайте!!! "Слепой - это тот, кто не видит ПРАВДУ!"
mihelson: Эта тема будет вечной, только личная дуэль на глушителях от Иж 49 с острозаточенными "рыбьими хвостами", положит ей конец. Кто останется, тот и победитель. Аминь!
ICM: Да нет, я ж ушел, это был последний штрих..... Я ПРОСТО ФИБРАМИ СВОЕЙ ДУШИ ТЕРПЕТЬ НЕ МОГУ АФЕРИСТОВ, НЕУЧЕЙ И ЛГУНОВ!!! Мы уже БОННЕВИЛЬ ПРОШЛИ - впереди большие планы... А вот цифра 99.764 пусть маячит :-) Хоть на титульной странице закрепить :-)
Sagdiev: мужики, прошу помощь Клуба любителей ИЖ-49 где здесь мотоцикл ИЖ-49??? Мое мнение - аферисты
ICM: А ЧЕЙ ЭТО ЛИСТ, ЧТо за команда, кто гонщик, дата рекорда, какие заезды? Номер сходится, но написан другой рукой, ГОДА НЕТ :-)
ICM: Вы не можете принять ПРАВДУ...Это прям весло.. Второе ведро попкорна доедаю.... Ну-Ну...
ICM: Sagdiev пишет: Мое мнение - аферисты ИМЕННО ВАША БЕЗГРАМОТНОСТЬ И ЯВЛЯЕТСЯ ПОСМЕШИЩЕМ ВСЕГО ФОРУМА!!!
ICM: Да и к чему спор - в 18 году превысьте нашу скорость и я сам напишу, что САМЫЙ БЫСТРЫЙ ИЖ-49 уже подготовлен не нами... Делов-то... 99.764 - это не так и много :-)
Sagdiev: ICM а ну грамотный, может подскажешь мне не грамотному где здесь МОТОЦИКЛ ИЖ-49? покажешь - я признаю, что твой МОТОЦИКЛ ИЖ-49 самый быстрый
Случайный прохожий: Сагдиев, если ты разложишь свой корч на косточки, думаешь у тебя наберется больше ижевских частей. У ICM мало того, что самый быстрый иж-49, так еще есть вкус и стиль. А ты можешь лохам втирать про самый быстрый, но второй, иж, "Пока живут на свете дураки, Обманом жить нам, стало быть, с руки"
ICM: ВЫ не авторитет - ОРГИ БОННЕВИЛЯ - авторитеты, но мне, а у Вас свой мир. Для Вас 1 кг ваты легче 1 кг железа - о чем можно говорить.... Вы даже не понимаете разницы межды классами 350MPS-VG и 350APS-VG, ибо если бы понимали, не писали бы всю эту чушь.... Ибо возможности доводки ОДИНАКОВЫЕ. Правда одна - ОФИЦИАЛЬНО - ICM самая быстрая УКРАИНСКАЯ команда на БОННЕВИЛЕ!!! Самый быстрый ИЖ-49 на Планете Земля от компании ICM!!!
ICM: Случайный прохожий пишет: У ICM мало того, что самый быстрый иж-49, так еще есть вкус и стиль. Спасибо, ибо поэтому наш мотоцикл так и выглядит - настоящий винтажный рекордно-гоночный мотоцикл. Ни грамма пластика, ни грамма новодела, только четкий регламент и правила!!!
ICM: Максим - у ВАС самый быстрый иж-49 в Украине, аж 113 км.ч - гордитесь этим..... А то если мне станет скучно, рекорд Украины станет 170-180 км.ч, тем более ко мне с этой просьбой уже несколько раз обращались.... Но мне просто жалко оставить Вас у "разбитого корыта".... У меня есть морально-этические нормы и правила! p.s. У Вас есть год, чтобы в 2018 году превзойти показатель 99.764!!! Работайте, а не несите чуш!
Sagdiev: ICM Ярослав, знаешь есть трасвеститы, а в Тайланде еще и паспорт выдают, что уже женщина. А еще эти трансы пытаются выступать в спорте на женскиж соревнованиях в беге как пример. Побеждают естественно. Мужские мышцы есть мужские. Их Олемпийский комитет дисквалифицирует. Если у тебя не мотоцикл ИЖ-49, то показуй мне хоть три паспорта или сертификата. Тем более Бонневиль к твлему сведению любитедьская организация. Так вот. Я не пропущу твою фальсификацию. Правда на моей стороне. Это тебе мое сорокдевятное нет! Так что я спокоен как стадо бегемотов. По чистоте рекорда.
oleg_zav: Sagdiev пишет: мужики, прошу помощь Клуба любителей ИЖ-49 где здесь мотоцикл ИЖ-49??? тоже самое я и у тебя постоянно спрашиваю -где твой Иж-49? У тебя тоже практически нет стоковых деталей. То что колхозили из нескольких деталей одну, уже не является деталью Иж-49.
Sagdiev: oleg_zav Олег, не обижайся, но твое мнение по этому вопросу не в зачет. Ты будешь говорить на белое черное, что касается моих тем.
oleg_zav: Sagdiev пишет: твое мнение по этому вопросу не в зачет так любое мнение не совпадающее с твоим не в зачет. Ты покажи реально какие детали у тебя от 49ки. Не те что были в прошлой жизни деталями от 49, а какие и сейчас ими являются и могут быт поставлены на стандартный мот. То что ты искалечил множетсво деталей иж-49, не делает твой корч Ижом 49. Конечно с тобой спорить бесполезно, у тебя забрали славу победителя и ты рвешь доказывая обратное.
Sagdiev: oleg_zav мальчик, не путайся под ногами, тут дяди общаются на темы где тебя нет и не будет иди строгать одинаковых солдатов Урфин Джюся. и смотри от мануала не отступай - тут мозгов много не надо, только пыхти и старайся
oleg_zav: Sagdiev пишет: мальчик, не путайся под ногами, тут дяди общаются на темы где тебя нет и не будет слаба Богу ты не мой папаша. Так обращаться можешь к своим детям или к Максиму. Ну или если совсем борзой, то и к Григорьеву. По теме в очередной раз задаю вопрос, а тебе и ответить нечего -что у тебя в твоем корче от Иж-49?
Sagdiev: ICM Ярослав, "открываю глаза" - это Международная Федерация Мотоспорта - главная официальная организация, как ты любишь говорить :"На Планете Земля". Авторитетный орган, который может дать заключение о мотоцикле, допустить к соревнованиям, провести Чемпионат, присвоить спортивное звание и много другого в мире мотоспорта. В Киеве есть официальный представитель этой организации - Федерация Мото Спорта Украины. Мы с Назаром являемся членами этой организации. Мы получили официальный спортивный паспорт нашего мотоцикла ИЖ-49, а вот уже с ним поехали на Бонневиль. Это авторитетный документ, окончательная бумажка, БРОНЯ!!! Ты такой паспорт получить не сможешь. Твой финт ушами не пройдет. Ты перед всеми размахиваешь паспортом трансвестита что это женщина из Тайланда. Мол у тебя мотоцикл ИЖ-49. Да в Бонневиле есть место мототрансам - это категория APS-VG. Америка - свободная страна. Только SCTA Бонневиль - это любительская организация, они это не скрывают. Отношение к FIM не имеет. У нас все по букве закона
Sagdiev: oleg_zav пишет: тебе и ответить нечего -что у тебя в твоем корче от Иж-49 не перескакивай, сначала ответь на мой вопрос. Это запчасти от ИЖ-49. Потом я покажу свой набор. Ок? Это мотоцикл ИЖ-49? сначала справься с простой задачей (напиши реферат по Природоведению), а потом перейдешь во вторую четверть
DOTCENTT: Сагдиев,Я не хочу принимать чью либо сторону,но как писали выше реальным показателем было бы перебить рекорд ICM в классе в котором они выступали. По этому мужики,давайте заниматься мотоциклами а не тавтологией
Sagdiev: DOTCENTT согласен, но что бы двигаться дальше, надо расставить все точки над і прикладную работу с мотоциклом ИЖ-49 на Бонневиль 2018 веду Спасибо!
Случайный прохожий: Sagdiev то, что ты являешься "членом" в этом уже на форуме никто не сомневается, то что ты пустышка в плане мотоспорта тоже, ни званий, ни регалий даже на уровне районного досаафа(для этого и затеял всю эту беготню с рекордсменами 1-вой категории). В плане реставрации никак себя не проявил, в общем болтаешься в проруби как какашка, у около мото темы.
oleg_zav: Sagdiev пишет: не перескакивай, сначала ответь на мой вопрос. это ты не перескакивай, тебе уже давно вопрос задан по твоему корыту. Ты брал детали из мусорки и что то лепил. Даже цепь моторную не могли поставить хорошую. У Назара на Тараске сцепление полетело. На рекорде Украины КПП не работала. Специалисты блин. А еще мотомастерской называетесь. Вы лошары для себя сделать не можете, какие нафиг у вас еще клиенты могут быть? Sagdiev пишет: сначала справься с простой задачей (напиши реферат по Природоведению), а потом перейдешь во вторую четверть это опять же своим детям скажи, пусть учатся и не будут как их отец.
Sagdiev: Случайный прохожий пишет: то, что ты являешься "членом" да, этим "членом" стены пробиваются. и про "железные яйца" не забудь
Sagdiev: oleg_zav повторяю вопрос для невнимательных в классе: "Это мотоцикл ИЖ-49?" Завгородий, выгоню из класса и вызову отца в школу
Случайный прохожий: Sagdiev мудозвон- так это ты?
oleg_zav: Sagdiev Садиев, ты сам невнимательностью страдаешь. Тебе был задан вопрос гораздо раньше, а ты все стрелки переводишь. Sagdiev пишет: Олежка Завгородий выгоню из класса и приглашу отца в школу ты там с кем то в ролевые игры играешь и заигрался? Или у твоих детей школа началась и ты в роль строгого учителя вошел и заигрался? О как, пока тебе ответил, уже Олежка исчез из твоего сообщения.
oleg_zav: Вообще смотрю, очередная тема Садиева достойна места во "флудильне"
Sagdiev: Случайный прохожий ты это расскажи одной тысячи восьмистам девяносто одному подписчику моего ютуб канала: https://www.youtube.com/channel/UCXwKbM4DVms-nDiL_MqMqag работай...
oleg_zav: Sagdiev пишет: Мы получили официальный спортивный паспорт нашего мотоцикла ИЖ-49, а вот уже с ним поехали на Бонневиль. Это авторитетный документ, окончательная бумажка, БРОНЯ!!! это правильное слово -бумажка. Тот кто выдал эту бумажку Иж-49 в глаза никогда не видел, а вы ему по ушам наездили что это он самый. с таким же успехом там можно было втулить абсолютно любое название.
полная версия страницы